Jarrujen ilmausjärjestys ja järjestelmän pääelementit

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Sinun on tiedettävä, missä järjestyksessä jarrut ilmataan, jotta koko järjestelmä toimisi mahdollisimman vakaasti. Samalla on tärkeää, että putkiin ja letkuihin ei jää kuutiomillimetriäkään ilmaa, koska se häiritsee jarrutusta. Mutta ensin kannattaa harkita koko jarrujärjestelmää, jotta tietää sen toimintaperiaate ja ymmärtää, mihin tarkoituksiin sitä tai toista solmua tarvitaan.

Tyhjiöjarrutehostin

Tämä on järjestelmän juuri se solmu, joka tarjoaa maksimaalisen mukavuuden ja parantaa ajoa. Tietenkin se ei vaikuta VAZ 2109 jarrujen pumppausjärjestykseen, mutta täydellisen kuvan saamiseksi on tarpeen puhua siitä. Pääjarrusylinterin ja polkimen väliin on asennettu tyhjiötehostin. Itse asiassa tämä on välilinkki, jonka avulla voit lisätä voimaa, joka tulee jarrupolkimeen kuljettajan jalasta.

Sisällä näet kalvon ja jarrun pääsylinterin tanko on kytketty (ei kovaa) siihen. Toisa altajarrupoljin kytketty. Vahvistin toimii kaasuttimen tai erikoispumpun luoman tyhjiön ansiosta. Kaikki riippuu siitä, käytetäänkö tietyssä autossa ruiskutus- vai kaasuttimen polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. Mutta sitten tulee mielenkiintoisempi laite - GTZ. Siitä keskustellaan alla.

Jarrun pääsylinteri

Se on asennettu tyhjiövahvistimen runkoon kahdella nastalla. Sen vaihtaminen ei olisi ongelma, jos se ei olisi jarruputkia, joissa kärjet on valmistettu pehmeästä metallista. Juuri pääsylinteri vaikuttaa VAZ 2107:n ja muiden mallien jarrujen ilmausmenettelyyn. Tosiasia on, että sen avulla järjestelmään luodaan painetta, joka riittää puristamaan tyynyjen jarrusatulat. Ja siellä tarvitaan paljon vaivaa, sillä auton pysäyttäminen jopa 60 km/h nopeudella on vaikea tehtävä.

Pääsylinterin sisällä on ontto, siinä liikkuu kaksi mäntää. Lisäksi niiden liike suoritetaan synkronisesti, minkä ansiosta voit luoda saman paineen kaikissa jarrujärjestelmän piireissä. Mutta tämän pääjarrusylinterin suunnittelun käyttämisessä on v altava etu - jos yhden putken tiiviys katkeaa, toinen piiri jatkaa toimintaansa vakaasti. Siksi turvallisuusindeksi on parantunut. Vaikka yksi letku katkeaisi, kone pystyy pysähtymään ilman ongelmia.

Kenkäjarrusatulat

Mutta nämä ovat jarrujärjestelmän teholaitteita. Ja pumppausjärjestysjarrut VAZ 2110 tarkoittaa, että sinun on tyhjennettävä ilmaa jarrusatulasta. Syy tähän on yksinkertainen - jarrusatulat ovat jarrunesteen päätepiste. Hän ei mene pidemmälle. Ja mikä on paksuus, miksi suunnittelijat keksivät sellaisen nimen? Itse asiassa sitä voitaisiin kutsua myös sylinteriksi, koska rakenne on identtinen.

Tämä on alumiinikotelo, jonka sisällä on onkalo. Se on täytetty nesteellä jarrujärjestelmän toiminnan aikana. Kun painat poljinta, paine nousee, minkä seurauksena jarrusatulaan tiukasti asennettu teräsmäntä puristuu ulos ja saa tyynyt liikkeelle. Kun paine laskee, tyynyt palaavat alkuperäiseen asentoonsa jousien vaikutuksesta. Takarumpujarrut on varustettu sylintereillä, keskiosassa on reikä nesteen syöttöä varten ja mäntien reunoilla, jotka käyttävät tyynyjä.

Paisuntasäiliö

Järjestelmän kiinteä osa asennetaan joko pääjarrusylinterin runkoon tai sen lähelle. Muista, että VAZ 2114 -jarrujen ilmausmenettely edellyttää nesteen läsnäoloa säiliössä. Se on valmistettu muovista, ja sen pohjassa on reiät jarrusylinteriin liittämistä varten. Yläreikä nesteen täyttöä varten, se on suljettu tulpalla.

Jälkimmäisellä on hyvin erityinen muotoilu. Tämä ei ole vain pistoke, vaan symbioosi float-tyyppisen tasoanturin kanssa. Metalliakseli on asennettu, sen alapäässä on kevyt kelluke, joka on upotettu jarrunesteeseen. Edelläkontakteja on kaksi. Kun taso laskee, ne sulkeutuvat ja kojelautaan asennettuun hehkulamppuun syötetään jännite. Tämä osoittaa, että neste on täytettävä järjestelmään ja tarkastettava tiiviys.

Kuinka päivität

Jarrujen ilmaamiseksi tarvitset:

1. Jarruneste.
2. Läpinäkyvä putki ja purkki.
3. Avain 19 (pyöränpulttien irrotukseen).
4. Avain numeroon 8.
5. Erikoispuristusavain mallille 8.
6. Assistant.

Oikean puolen takapyörää pumpataan ensin. Se sijaitsee kauimpana pääjarrusylinteristä. Jarrujen pumppausjärjestystä on noudatettava, muuten tehdyn työn tehokkuus on nolla.

Apu kuljettajan istuimelle. Laitat itse letkun ilmausventtiiliin. Laske sen vapaa reuna purkkiin, jossa on pieni määrä nestettä. Täytä säiliö maksimissaan, avustaja painaa jarrupoljinta useita kertoja, minkä jälkeen se kiinnittää sen ääriasentoon lähellä lattiaa. Kierrät liittimen irti (puoli kierrosta riittää). Katso putkea, nestettä, jossa on ilmakuplia, alkaa virrata sen läpi. Ja niin monta kertaa, kunnes ilmaa ei enää ole jäljellä. Jatka sitten toiseen takapyörään. Hänen jälkeensä oikea etu. Ja viimeinen pumpattava on vasen etupyörä.

Johtopäätös

Se on siinä, jarrujärjestelmän ilmaus on valmis. Varmista ennen kokoamista, onkokaikki liittimet ovat tiukalla. Niihin on suositeltavaa laittaa kumitulpat, jotta ne eivät tukkeudu. Tämä on sinulle plussaa, seuraavalla korjauksella on helpompi irrottaa liittimet.