2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Isuzu Axiom, joka debytoi virallisesti Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2001, syntyi Subarun ja Isuzun suunnittelijoiden yhteisillä ponnisteluilla korvatakseen täysin Rodeon, vanhentuneen mallin. Auto peri edeltäjänsä alustan, joka erottui konservatiivisuudesta, mikä tehtiin sen kustannusten alentamiseksi. Runko sai täysin uuden muotoilun ja siinä oli leikattu ja fasetoitu tyyli, joka oli tuolloin erittäin suosittu. Hänellä oli pienempi pituus rungon suhteen sekä korkea vyötärö. Moderni etupuskuri yhdistettynä kapeisiin tyylikkäisiin ajovaloihin antoi mallille ehdottomasti uuden ilmeen.
Tästä huolimatta ulkoinen ylellisyys ja suorituskyvyn konservatiivisuus eivät antaneet Isuzu Axiomille suurta suosiota - autoilijoiden arvostelut osoittivat positiivisen vaikutelman laitteesta vain nuorten keskuudessa. Autoa pidettiin itse asiassa vain eräänlaisena Rodeo-mallin lisäyksenä, joka ei voinut johtaa vankoihin myyntimääriin. Tältä osin Isuzu Axiomien julkaisu on jatkuvasti vähentynyt. Erityisesti vuoden 2002 aikana autoa vieri kokoonpanolinj alta seitsemän tuhatta kappaletta ja vuonna 2003 - joviisi tuhatta.
Puhutaan nyt suoraan itse mallista. Koska insinöörit eivät vaikuttaneet alustaan, valmistajan piti saada potentiaaliset ostajat kiinnostumaan jostain muusta. Tältä osin suunnittelijat asettivat Isuzu Axiomin konepellin alle modernin bensiinimoottorin, joka oli 3,5 litran "kuusi", joka pystyi kehittämään 250 hevosvoimaa. Moottori toimi yhdessä vain yhden tyyppisen laatikon kanssa - nelinopeuksisen automaattivaihteiston overdrive-toiminnolla.
On huomattava, että 2WD-versiossa oli takaveto ja 4WD:ssä neliveto. Viimeisessä niistä riippuen siitä, kuinka pyörät luistavat, vääntömomentti jakautuu elektronisesti akselien välillä alkaen 0x100 ja päättyen 50x50. Laatikossa olevan alennusvaihteen ansiosta myös Isuzu Axiomin maastohiihtokyky parani.
Sisätilan os alta oli selvää yhtäläisyyttä Rodeo-mallin kanssa, vaikka auto sai täysin erilaisen keskipaneelin. Tavaratilan tilavuus oli 996 litraa ja sitä voitiin kasvattaa 2417 litraan kääntämällä takaistuimet. S-indeksin saaneen auton perusvarusteisiin kuului täysi tehopaketti, joka sisälsi kaikkien istuimien lämmityksen, ilmastoinnin ja vakionopeudensäätimen sekä CD-soittimen. Tällaisen auton hinta oli noin 24 tuhatta dollaria.
Yhteenvetona auton eduista voidaan mainita tehoasennus suoraruiskutuksella, runsas perusvarustelu sekä järjestelmä nelivetojärjestelmälle. Mitä tulee haitoihin, siellä ei ole parasta jousitusta, ei kovin paljon tilaa takamatkustajille, samoin kuin vaikeudet, jotka liittyvät auton rajoitetun tuotannon aiheuttamaan komponenttipulaan. Pohjois-Amerikan ulkopuolella Isuzu Axiom on melkein tuntematon kenellekään, joten on erittäin ongelmallista tavata tällainen auto Venäjällä. Tästä huolimatta yksityishenkilöiden tuomia kopioita on edelleen muutamia.
Suositeltava:
"Isuzu Elf": tekniset tiedot, arvostelut, valokuvat
"Isuzu-Elf" tekniset tiedot, muutokset, luomishistoria, laite, ominaisuudet. Auto "Isuzu-Elf": parametrit, suunnittelu, moottori, valokuva, arvostelut, valmistaja. Kuvaus Isuzu-Elf-autojen mallistosta
Yksinkertainen ahkera Isuzu Elf
Isuzu Elf -kuorma-autoilla on pitkä ja loistava historia. Tämä on yksi ensimmäisen japanilaisen kuorma-autovalmistajan vanhimmista malleista (ja ainoa, joka on tällä hetkellä riippumaton kansainvälisistä kysymyksistä). Venäjällä nämä koneet ovat ansaitusti suosittuja perinteisen japanilaisen laadun, luotettavuuden ja vaatimattomuuden vuoksi
Dodge Challenger - saalistusauto menneisyydestä
Dodge Challenger, Chryslerin lapsi, julkaistiin kilpailemaan Chevrolet Camaron ja Ford Mustangin kanssa, ja siitä tuli erittäin suosittu muskeliauto kaikkialla maailmassa
Isuzu Trooper: ikuinen kova työntekijä
Isuzu Trooper on klassinen japanilainen maastoauto. Sitä vietiin eri maihin täysin eri nimillä. Malli ei ole tällä hetkellä tuotannossa. Isuzu Trooper -nimellä tätä SUV:ta ei toimitettu Venäjälle, mutta se on edelleen läsnä kotimaan käytettyjen autojen markkinoilla
"Moskvich-2150", SUV menneisyydestä: tekniset tiedot, valokuvat
"Moskvich-2150" on 70-luvun kompaktin SUV:n prototyyppi, jota ei ole tuotu massatuotantoon. Kehitetty aiempien maastoajoneuvojen prototyyppien pohj alta, ja niissä on käytetty laajasti AZLK-sarjamallien osia. Se luotiin kilpailijaksi VAZ-2121:lle ja Izh-14:lle, joista se eroaa klassisesta runkosuunnittelustaan ja keskittyy ankarampiin käyttöolosuhteisiin
