Yksinkertainen ahkera Isuzu Elf

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Isuzu Elf -kuorma-autoilla on pitkä ja loistava historia. Tämä on yksi ensimmäisen japanilaisen kuorma-autovalmistajan vanhimmista malleista (ja ainoa, joka on tällä hetkellä riippumaton kansainvälisistä kysymyksistä). Venäjällä nämä koneet ovat ansaitusti suosittuja perinteisen japanilaisen laadun, luotettavuuden ja vaatimattomuuden vuoksi.

Mallihistoria

Elfin ensimmäinen sukupolvi otettiin tuotantoon vuonna 1959, ja siitä tuli pioneeri japanilaisten kabovereiden joukossa.

Auto oli varustettu 60 hevosvoiman bensiinimoottorilla, ja pian Isuzu Elf sai kahden litran 52 hevosvoiman dieselmoottorin, josta tuli ensimmäinen pieni japanilainen dieselmoottorilla varustettu kuorma-auto. Toinen sukupolvi otettiin tuotantoon vuonna 1968. Valmistettiin kolmenlaisia koneita, joiden kantavuus oli 1, 5, 2, 5 ja 3,5 tonnia. Ilmestyi versioita leveällä ohjaamolla sekä maavaralla 450 mm:iin. Vuonna 1972 ilmestyi myös matalasänkyversio, jonka lastauskorkeus oli 45 senttimetriä. Kolmannen sukupolven Isuzu Elf otettiin tuotantoon vuonna 1975. Vain 250 ja 350 versioita valmistettiinkantokyky 2,5 ja 3,5 tonnia. Vuonna 1980 "Tontut" saivat taitettavan ohjaamon. Neljännen sukupolven kuorma-autoja alettiin valmistaa vuonna 1984. Tätä mallia vietiin ja valmistettiin erityisen laajasti useissa maissa eri nimillä. Vuodesta 1993 lähtien japanilaiset alkoivat tuottaa viidennen sukupolven Isuzu Elfiä, joka erottui päivitetystä suunnittelusta ja tiukasta ympäristöstandardien noudattamisesta. Kruunu oli Elf KR -malli, joka sijoitettiin erityisen ympäristöystävälliseksi. Vuodesta 2006 lähtien koneen viimeisimmän kuudennen sukupolven tuotanto on aloitettu.

Tonttu Venäjällä

Isuzu Elfin laaja käyttö alkoi 1990-luvulla, kun käytettyjen japanilaisten kuorma-autojen a alto valui Kaukoitään, josta huomattava osa oli Mazdan ja Nissanin Elfien ja heidän klooniensa käytössä. Vuodesta 2006 lähtien kokoonpano alkoi Uljanovskissa, joka muutti pian Jelabugaan ja palasi vuonna 2013 Uljanovskiin.

Vaikka vuonna 2014 Uljanovskissa sijaitseva Sollers-Isuzu avasi täysimittaisen tuotannon hitsauksella ja maalauksella, suurin osa Russian Elfsin komponenteista valmistetaan edelleen Japanissa. On huomattava, että Venäjällä valmistetut kuorma-autot on mukautettu erittäin vakavasti Venäjän lainsäädäntöön. Joten 3,5 tonnin kokonaispainoiset ja noin puolentoista tonnin kantokykyiset ajoneuvot on itse asiassa suunniteltu kolmen tonnin rahtia varten. Eli Isuzu valmistaa täysimittaisia kevyitä kuorma-autoja, joita voivat ajaa B-luokan kuljettajat.

Kuudes sukupolvi

Tällä hetkellä Isuzu tuottaa neljää päävarianttia Elfistä. Nämä ovat koneita, joiden kokonaispaino on 3500, 5200, 7500 ja 9500 kg.

Jotta ostajien olisi helpompi ymmärtää monimuotoisuuttaan, japanilaiset käyttävät kolmikirjaimista merkintää. Ensimmäinen kirjain on aina N - tarkoittaa kevyttä kuorma-autojen luokkaa. Toinen kirjain tarkoittaa alaluokkaa, M enintään 7,5 tonnia bruttopainoa, Q - yli tämän luvun. Kolmas kirjain ilmaisee aseman tyypin. Useimmissa autoissa tämä on R, eli takaveto. S:n nelivetoisia versioita ei virallisesti toimiteta Venäjälle. Seuraavana hakemistossa on numero, joka ilmaisee tiettyä mallia.

Moottorit ja vaihteisto

Isuzu Elfin eri painoluokkien ominaisuudet eivät eroa niin paljon kuin miltä näyttää. Riittää, kun sanotaan, että koko Venäjälle toimitettu Elf-sarja maksaa vain kaksi moottoria. Nämä ovat dieselmoottoreita, joiden tilavuus on 3 ja 5,2 litraa, mikä vastaa Euro-4-ympäristöstandardia. Ensimmäinen kehittää 124 litraa. Kanssa. ja 354 Nm, ja se asennetaan ajoneuvoihin, joiden kokonaispaino on 3500 ja 5200 kg yhdistettynä viisinopeuksiseen "mekaniikkaan". Toinen tuottaa 155 litraa. Kanssa. ja 419 Nm, ja se asennetaan 7, 5 ja 9, 5 tonnin autoihin, joissa on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Kaikki koneet on varustettu hydraulisilla rumpujarruilla, joissa on asennettu ABS-, ASR- ja EBD-järjestelmät. Isuzu Elfin tekniset ominaisuudet paljastavat välittömästi tyypillisen japanilaisen auton - työhevosen. Vaatimaton mutta luotettava moottori ja paljon huomiota turvallisuusasioihin. Se on hyvin japanilaista.

Massa ja yleisominaisuudet

Isuzu Elf 3.5 -runko on 4735 mm pitkä, 1855 mm leveä ja 2185 mm korkea. Omapaino on 2100 kg ja kantavuus 1400 kg.

Isuzu Elf 5.2 -rungossa on kaksi pituutta, 4735 mm ja 6020 mm. Leveys ja korkeus ovat samat kuin nuoremmassa versiossa. Kuorma-auton omapaino vaihtelee välillä 2100-2200 kg ja kantavuus 3-3,1 tonnia.

Isuzu Elf 7.5 -rungosta on useita versioita, joiden pituus on 5985–7805 mm, leveys 2115 mm ja korkeus 2265 mm. Omapaino on pituudesta riippuen 2800-2870 kg ja kantavuus 4630-4700 kg.

Suurin "Elf" 9.5-sarjasta alustaversiossa on 6040-7870 mm pitkä. Leveys 2040 mm ja korkeus 2275 mm. Kun omapaino on 3-3,1 tonnia, kantavuus on 6,4-6,5 tonnia.

Vaihtoehdot

Venäjälle toimitetuissa h altioissa on useita valmistajan esiasentamia vaihtoehtoja. Siellä on lämmitettävät taustapeilit ja häikäisysuoja, sumuvalot ja säädettävät tuulilasinpyyhkimet. Ohjaamo on varustettu hyllyillä matkustajien pään päällä ja pehmeällä kangasverhoilulla sekä muovisella jalkalaudalla. Puskuri on maalattu ohjaamon värillä. Siellä on perusaudiokoulutus ja säädettävä ohjauspylväs. Mutta yleisesti ottaen varustelu on melko vaatimaton ja vastaa koneen käyttötarkoitusta.

Kuljettajien arvostelut Isuzu Elfistä vahvistavat tämän mallin sijainnin. Elf on yksinkertainen mutta luotettava auto. ajokorttipaikka on mukava, hyvä näkyvyys ja selkeät hallintalaitteet. Auto on varustettu tehokkaalla lämmitysjärjestelmällä, ja melko mukava sänky voidaan taittaa kolmesta istuimesta. Miinusten joukossa monet mainitsevat vaatimattomien varusteiden ja ei parasta sopeutumiskykyä kylmään säähän. Mutta nämä puutteet eivät ole kriittisiä toimivalle kevyelle kuorma-autolle. Siten sitä vaikuttavaa markkinarakoa, jonka Elf on vallannut Venäjän markkinoilla, voidaan pitää varsin ansaituna.