Ilmajousitus Iveco-Daily 70C15:lle: omistajan arvostelut, kuvaus, tekniset tiedot, asennus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Venäjän kuljetusmarkkinat kehittyvät jatkuvasti. Ajoneuvojen ja rahdin määrä kasvaa. Siksi liikenteenharjoittajat alkoivat miettiä, kuinka lisätä ajoneuvojensa kantokykyä. Aikaisemmin lehtijousia käytettiin ratkaisuna tähän ongelmaan - ne asetettiin jousitettuun laatikkoon. Mutta ongelma on, että sellaisista autoista tuli erittäin kovia. Tällaista jäykkyyttä ei aina tarvita kuljetuksissa. Onneksi nykyään rautajousien aikakausi on mennyttä. Nykyään monet kuorma-autot käyttävät ilmajousitusta. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka se toimii ja kannattaako se asentaa Iveco-Daily 70С15.

Ilmajousituksen kuvaus

Se on eräänlainen jousitus, jonka avulla voit säätää ajoneuvon ajokorkeutta manuaalisesti. Tämä järjestelmä on ollut pitkäänkäytetään päälinja-autoissa. Mitä tulee Iveco Daily 70C15:een, siihen ei ole asennettu ilmajousitusta tehta alta (sekä taka- että etuakseliin). Tämä on keskiraskaa kuorma-auto, ja monilehtisiä jousia käytetään edelleen täällä. Vain jotkin Iveco Daily 70C15:n versiot on varustettu ilmajousituksella tehta alta (pääsääntöisesti se tilataan lisävarusteena erillisestä lisämaksusta). Jos sellaista ei ole, sillä ei ole väliä, koska se voidaan asentaa Venäjälle. Onneksi monet työpajat ovat mukana tässä.

Mitä erityistä tässä riipuksessa on? Tärkeintä on, että ilmasäiliöitä käytetään välyksen säätelyyn. Ne ovat järjestelmän tärkein elastinen elementti. Mutta on syytä huomata, että sylinterit eivät täysin korvaa jousien toimintaa. Ne kantavat myös kuorman (erityisesti itse kuorma-auton omapainon). Mutta lisäkuormalla ilmasylinterit sisältyvät jo työhön.

Kuinka se toimii?

Tämä riipus koostuu useista elementeistä:

• Ilmapallot. Ne kestävät kuorman ja itse koneen painon ja vaimentavat myös tärinää liikkeellä ollessa. Ne ovat moderni korvike klassisille jousille. Niiden toinen nimi on ilmajouset. Kuinka he katsovat Iveco-Dailysta, lukija voi nähdä artikkelistamme. Erikoisrakenteen ansiosta turvatyyny voi muuttaa äänenvoimakkuutta, mikä lisää tai vähentää ajoneuvon maavaraa.
• Kompressori. Koska sylinterit pyörivät ilmalla, se on ilmattava jotenkin. Tämä voidaan tehdä käyttämälläkompressori. Yksikkö saa virtaa 12 V:sta ja sijaitsee ohjaamossa tai rungon alla.
• Vastaanottimet. Nämä ovat tyhjiä metallisäiliöitä, jotka varastoivat tilapäisesti paineilmaa. Ne on tehty kompressorin kuormituksen vähentämiseksi. Jälkimmäinen ei käynnisty niin usein, koska vastaanottimessa on tietty tilavuus jousien nostamiseen. Huomaa kuitenkin myös, että järjestelmä ei ole syklinen - kun sylinterit lasketaan alas, ilma menee ulos, ei takaisin vastaanottimiin.
• Johdot ja liittimet. Näitä ovat ilmajohdot, anturit, nipat ja solenoidiventtiilit. Elektroniikka aktivoi kompressorin automaattisesti, jos paine putoaa vastaanottimissa. Vaihto voidaan tehdä liikkeellä ollessa. Ja jotta paine ei ylitä normia, anturilla varustettu venttiili rajoittaa automaattisesti ylimääräisen ilman tuloa.

Mitä omistajan arvostelut sanovat?

Ilmajousitus Iveco-Daily 70C15:lle on erittäin hyödyllinen hankinta. Tällaisen jousituksen käytön etujen joukossa arvostelut huomauttavat sen luotettavuudesta. Järjestelmä on hyvin yksinkertainen eikä hajoa. Myös sylinterit vähentävät merkittävästi tavallisten jousien kuormitusta. Niitä ei tarvitse vahvistaa ja rullata, kun ne roikkuvat toistuvasta käytöstä. Tyynyt säilyttävät muotonsa pitkään. Jos ilmajousitussarja on asennettu Iveco-Daily 70С15:een, sinun ei tarvitse huoltaa tehtaan jousikiinnikkeitä (vaihda hiljaiset lohkot ja korvakorut).

Toinen plus tällaisesta järjestelmästä on sujuva ajo. Kyllä, tätä ominaisuutta käytetään harvoin kuorma-autoissa. Mutta tällä keskeytykselläei enää tarvitse hypätä kuoppiin "tyhjinä", kuten vahvistettujen jousien päällä. Purkamisen jälkeen voit alentaa painetta sylintereissä ja kone pysyy yhtä pehmeänä kuin se tuli tehta alta.

Koska ilmajousituksella voit muuttaa välystä, auto ei kallistu puolelle tai toiselle. Tämä tarjoaa hyvän ohjattavuuden. Ja yöllä ei tarvitse asettaa ajovaloja korjaimella, koska "häntä" oli raskaasti kuormitettu yrityksessä. Ilmajousituksen asennuksen jälkeen Daily 70С15:een taka-akseli (riippumatta siitä, kuinka paljon se on kuormattu autoon) on aina kuljetusasennossa. Ja tarvittaessa sitä voidaan myös nostaa.

Iveco tiellä

Miten ilmajousituksella varustettu Iveco-Daily 70С15 käyttäytyy liikkeellä ollessa? Omistajan arvostelut sanovat, että tällaista kuorma-autoa on paljon helpompi ajaa. Vaikka autossa olisi kuusi tonnia, auto ei kallistu mutkissa, vaan ajaa kuin hanska. Mutta jos tehtävänä on usein kuljettaa ylikuormituksia, kannattaa Iveco-Daily 70C15:n etuosaan asentaa ilmajousitus. Tämä minimoi kertymisen.

Lajikkeet

Iveco-Daily tarjoaa kahdentyyppisiä jousituksia:

• yksipiirinen;
• kaksipiirinen.

Ensimmäinen tyyppi on halvin ja suosituin Iveco Dailyn omistajien keskuudessa. Mitkä ovat sen ominaisuudet? Tällainen järjestelmä on asennettu vain yhdelle akselille. Siten etu pysyy jousena ja taka-akseli on jo ilmajousitettu. Daily 70C15:lle tämä on ihanteellinen, koska yli puolet massasta putoaa taakse. Täällä myös lasti sijaitsee. Voit säätää piirin painetta ohjauspaneelista tai liittämällä nippaan (josasennus ilman kompressoria).

Mitä tulee kaksoispiiriin, se on jo asetettu kahdelle akselille. Mutta onko tällaisessa ilmajousituksessa mitään järkeä Iveco-Daily 70C15:ssä? Omistajan arvioiden mukaan ei ole aina tarpeen ostaa kaksipiiristä järjestelmää. Omiin tarkoituksiinsa (ja tämä on lastin toimittaminen alueiden välisiin suuntiin) Iveco-Dailylle riittää yksisilmukkainen jousitus. Lisäksi sen hinta on tasan 2 kertaa alempi.

4 ääriviivaa

Siellä on myös nelisilmukkajärjestelmä. Se löytyy yritys- ja premium-luokan autoista. Nelipiirisen järjestelmän tärkein ominaisuus on, että jokainen pyörä on itsenäinen. Kuljettaja voi säätää kunkin pyörän välystä erikseen. Mutta tämä järjestelmä vaatii enemmän venttiilejä, letkuja ja liittimiä. Kyllä, ja sen hinta alkaa sadasta tuhannesta ruplasta. Se ei koske hyötyajoneuvoja, joten otamme huomioon vain yksi- ja kaksipiiriset järjestelmät.

Hinta ja varusteet

Kuinka paljon maksaa Iveco Daily 70С15:n takailmajousitus? Yksinkertaisin yksipiirijärjestelmä maksaa omistajalle 22 tuhatta ruplaa. Tämä on sarjan hinta ilman asennusta. Iveco-Daily 70C15:n ilmajousitus asennetaan käyttöolosuhteisiin noin 4-5 tunnissa. Palvelun hinta on noin seitsemän tuhatta ruplaa.

Jos Iveco-Daily 70C15:een on asennettu ylimääräinen ilmajousitus etupuolelle, kannattaa maksaa vielä 30 tuhatta ruplaa. Edessä on hieman erilainen alustarakenne, ja siksi muotoilu on hieman erilainen. Tällä tavalla,ilmajousituksen avaimet käteen -asennus yhdellä piirillä Iveco-Dailyssa maksaa noin 29 tuhatta ruplaa ja kahdella - jo 60 000.

Setti sisältää seuraavat osat:

• ilmajouset;
• muoviputket;
• sovitus;
• nippasovittimet;
• ilmajohdon varusteet;
• kompressori;
• pneumaattinen jakaja.

Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa painemittari, jossa on ilmanpaineanturi piirissä ja vedenerotin.

Ominaisuudet

Iveco-Daily 70C15:n ilmajousituksella on seuraavat ominaisuudet:

• ilmasylinterien materiaali - kumisekoitus nylonnauhalla;
• työpainealue - 1-8 ilmakehää;
• kriittinen paine - 25 ilmakehää;
• nostokorkeus (enintään) - 12 senttimetriä;
• nostovoima 10 ilmakehän paineessa - 3 tonnia.

Asennus

Ilmasylinterien asennus suoritetaan rungon sisäpuolen ja jousen väliseen tilaan. Ilmajousi on kiinnitetty sarjan mukana tuleviin levyihin. Asennusprosessi koostuu useista vaiheista:

• Ensin ilmatyyny valmistetaan. Ennen asennusta siihen on kiinnitettävä metallilevyllä varustettu kannake. Jälkimmäinen toimii tukipisteenä.
• Seuraavaksi ruuvataan irti lokasuojan ulkokiinnikkeen kiinnityspultit. Tämä on tarpeen osan jatkoasennuksessa runkoon.
• Asennettupneumaattinen elementti paikallaan. Poraa tarvittaessa pari reikää osan kiinnittämiseksi runkoon.
• Kiristä ylä- ja alapultit. Jälkimmäinen on kiinnitetty taka-akselin kiinnityskorvakkeeseen.
• Asennettu kehykseen.
• Asennusteline jarruletkuille. Ne on siirrettävä sivuun, koska sylintereiden ilmajohdot ja kiinnikkeet häiritsevät niitä.

Ennen kuin kiristät kierreliitoksia, sinun on tarkistettava, ettei ilmapallo kosketa kuorma-auton jousituksen liikkuvia osia. Seuraava vaihe on ilmajohtojen liittäminen. Ja sitten on ohjausjärjestelmä. Se asennetaan salonkiin. Kaikki letkut ja johdot on kiinnitetty muovipuristimiin. Paikoissa, joissa on korkea kosteus, johdotus on tuotava aallotukseen. Jos ohjausjärjestelmää ei toimiteta, esitäyttönippa on asennettava.

Missä vastaanotin on asennettu? Se voidaan asentaa kompressorin kanssa ohjaamoon tai sen alle. Jos sarjassa on painemittari, se vedetään salonkiin. Sitä ei tarvitse kytkeä johdotukseen - se on puhtaasti mekaaninen.

Vuanssit

Nipan asentamiseksi sinun on valittava sopiva paikka. Elementti voidaan sijoittaa runkoon. Tätä varten porataan 10 mm:n reikä ja siihen asennetaan nippa. Sitten ilmajohto pidennetään tyynyihin. Haaroittamiseen tulee käyttää teetä (T-liitosta). Huomaa, että ilmaletkuja ei saa kiinnittää yhdessä jarrun kanssaputket. Heille on löydettävä erillinen paikka.

Kohdista putken pää ennen kuin liität sen liittimeen. Sen tulee olla tiukasti kohtisuorassa, ilman repeytyneitä reunoja. Putkeen laitetaan myös kiristysmutteri. Sitä kierretään, kunnes se pysähtyy, kun liitin on pudonnut paikoilleen. Jos Iveco-Daily 70C15 ilmajousitusta korjataan, on suositeltavaa leikata osa letkujen reunoista irti niitä irrotettaessa. Tämä pitää järjestelmän suljettuna. Paremman tiheyden saamiseksi voit käyttää valkoista sumuteippiä. Järjestelmän asennuksen jälkeen kaikki liitokset on käsiteltävä saippuavedellä varustetulla harjalla. Joten määritämme, missä järjestelmässä on vika. Tarkastus on tehtävä eniten täytetyille tyynyille (10 ilmakehää).

Mihin päädymme?

Ilmajousituksen asennuksen jälkeen saamme auton, joka ei pelkää ylikuormituksia. Tehtaalla Iveco-Daily 70C15:n etuakselin sallittu kuormitus on kaksi ja puoli tonnia.

Jos asennetaan kaksipiirijärjestelmä, tämä luku voidaan nostaa turvallisesti kolmeen tonniin. Iveco-Dailyn taka-akselin enimmäiskuorma on 5,35 tonnia. Ilmajousituksella auto kestää helposti seitsemän omistajan arvioiden mukaan. Iveco-Daily 70C15:n ilmajousitus on todella hyödyllinen hankinta. Mutta älä unohda yhtä vivahdetta - renkaita. Jotta ne eivät ylikuormituisi, sinun on valittava renkaat kuormitusindeksin mukaisesti. Omistajat sanovat, että paras valinta olisi Continental-merkkiset renkaat jaMichelin.

Keskeytyspalvelu

Tarvitseeko se huoltoa? Ilmajousitus on erittäin vaatimaton. Mutta valmistaja suosittelee ajoittain tarkastamaan tyynyjen kunnon. Niiden pääviholliset ovat lika ja hiekka, jotka laskeutuvat sylinterien kosketuskohtiin. Mitä pienempi se on, sen parempi. Ja talven aattona on suositeltavaa käsitellä ilmajousia silikonilla. Voit käyttää yleisimpiä, suihkeen muodossa.

Koostumuksensa ansiosta se hylkii likaa ja vettä, mikä pidentää turvatyynyjen käyttöikää. Huomaa myös, että käytön aikana on mahdotonta laskea painetta tyynyissä alle yhden ilmakehän.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, mikä ilmajousitus on ja miksi se sopii Iveco-Daily-kuorma-autolle. Kuten näet, tämän järjestelmän avulla voit lisätä merkittävästi auton kantavuutta vaarantamatta runkoa ja jousia. Lisäksi kuljettaja voi itsenäisesti säätää ilmasylinterien jäykkyyttä tiettyä kuormaa varten. Millainen jousitus on paras asentaa? Arvostelujen perusteella paras vaihtoehto on yksipiirijärjestelmä. Se maksaa itsensä nopeasti ja antaa hyviä tuloksia. Jos muutat jousitusta, niin vain tällä tavalla. Ilmajousituksen asentaminen etuakseliin on monien autonomistajien mukaan ylimääräinen investointi.