2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Tänä päivänä Porsche-merkki on saksalaisen valmistajan laadun ja luotettavuuden symboli. He osaavat luoda parasta tavalliselle. Uusin Porsche 911 GT3 RS ei ole poikkeus.
Luomisen historia
Porsche 911 GT3 RS on maantie-kilpa-auto.
Kun Porsche 996, seuraavan sukupolven vesijäähdytteinen 991, julkaistiin vuonna 1999, kaikki ihmettelivät: olisiko se todella hyvä kilpa-auto? Mutta ei ollut syytä huoleen, 911 GT3 (ja myöhemmin RS ja RSR) olivat yhtiön menestyneimmät autot. Hän voitti ensimmäisen sijan Grand American, ALMS ja monissa muissa eurooppalaisissa kilpailuissa. Lisäksi hän on yksi tärkeimmistä LeMansin voittajista.
Porsche 911 GT3 esiteltiin myös katuautoversiona. Tämä on auto, jossa on luonnollinen moottorin jäähdytys ilman ylimääräisiä ilmanottoaukkoja. Kuten alkuperäinen Carrera RS vuodelta 1973, Porsche 911 GT3 RS on kevyt, tehokas, ylellinen sisustus, parannettu jousitus, erikoisrenkaat, renkaat ja jarrut.
Standard Carrera on jo kilpailija, mutta täällä sitä on myös muokattu. Tunnet tienpinnoite ikään kuin silittäisi sitä kämmenellä, ohjaus on tullut entistä terävämmäksi, aerodynamiikka on vielä parempi. Upea ja kiehtova auto!
Tekniset tiedot Porsche 911 GT3 RS
Auton luominen, joka nostaa suorituskyvyn uudelle tasolle, oli Porcshe GT3 RS:n kehittäjien kohtaama haaste. Ilmansyöttöjärjestelmän ja ilmansuodattimen optimointi sekä ruiskutusjärjestelmän uusiminen ovat mahdollistaneet moottorin maksimaalisen hyötysuhteen saavuttamisen. Tämän ansiosta auto kiihtyy 0-100 km/h vain 3,5 sekunnissa ja saavuttaa nopeusrajoituksen 309,6 km/h.
Jarrujärjestelmä oli varustettu keraamisilla levyillä. Massan ja tehon suhteella on tärkeä rooli: 3:1, vastaavasti.
Äskettäin, syksyllä 2010, tästä autosta esiteltiin uusi kilpa-malli, joka sai etuliitteen "Cup". On tietoa tämän auton osallistumisesta Porsche Cupiin, joka järjestetään Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Sen jälkeen hän osallistuu Porsche MobilOne Supercup -mestaruuteen. Tarkemmat tiedot kuvatusta mallista on esitetty taulukossa:
Perus |
|
| Ovien lukumäärä | 2 |
| Paikkamäärä | 4 |
| Kahvan asento | vasemmalla puolella |
| Design | Yksivartalo |
Koot |
|
| Leveys | 1,852mm |
| Pituus | 4.545mm |
| Korkeus | 1,280mm |
| Tilaus | 93mm |
Messu |
|
| Täysi | 1,420 kg |
| Rata | 1,720 kg |
Vaihteisto |
|
| Vaihdelaatikko | Seitsemännopeuksinen (robotti) |
| Aja | Taka |
| kytkin | Tupla |
moottori |
|
| Nimi | Porsche |
| Sijainti | Takana |
| Virtajärjestelmä | Injektio |
| äänenvoimakkuus |
3,996 cm3 |
| Voima | 367, 76 kW (500 hv) |
Lisää. dynamiikka |
|
| Kiihtyvyys 200 km:iin\h | 10, 9 sekuntia |
| Nopeusrajoitin | nykyinen |
Operaatio |
|
| Kulutus per 100 km: | |
| Kaupunki | 19, 2 v. |
| Raita | 8, 9 v. |
| Mixed mode | 12, 7 v. |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 64 l. |
Porsche GT3 RS ulkopuoli
Porsche GT3 RS havaittiin ensimmäisen kerran Yhdysvalloissa, kun sitä testattiin Georgian osav altiossa. Mutta tuolloin naamiointi oli niin tiheä, että autot olivat melkein kokonaan piilossa sen alla. Mutta talven testaus tapahtui lähes "alasti" uusille tuotteille.
Huomioi takaspoileri, joka todennäköisesti tulee sarjatuotantoon. Myös uudet "kuoppaiset" jarrujen jäähdytyskanavat ovat etulokasuojat ja karkeat, aggressiiviset sivuilmanottoaukot.
Suurin ero RS-version ja aikaisempien mallien välillä on urheiluauton varustelu seitsemänvaihteisella ei-vaihtoehtoisella vaihteistolla. Michelin-renkaat 265/35 ZR 20 etupyörille ja 325/30 ZR 21 takapyörille valmistettiin erityisesti tätä mallia varten.
Koeajo
Porsche-autot ovat aina olleet kuuluisia korkeasta laadustaan ja nopeastaan ajettavuudestaan. Huhujen mukaan uusi GT3 pystyy kiertämään Nürburgringin vain 7 minuutissa 20 sekunnissa. Ja niin kävi.
Ajon jälkeen voidaan sanoa, että coupesta on tullut erittäin tottelevainen: tämän todistaa uusin kaarretekniikkatakapyörät. Se tarkoittaa sinänsä kääntymistä etupyöriä vastakkaiseen suuntaan, mikä tekee ohjaamisesta erittäin helppoa sekä kaupungissa että radalla. Ohjaus on täydellisesti viritetty ja varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, mikä osoittaa tarkkuutta ja "läpinäkyvyyttä". Jarrujen keramiikka on erittäin meluisaa, mutta hidastaa autoa erinomaisesti.
Porsche asetti tämän auton hiilikuitudieetille ja varusti sen magnesiumkatolla painopisteen kuormituksen vähentämiseksi. Nyt käy selväksi, kuinka coupe, jonka rungon pituus on 4,545 mm, painaa vain 1,420 kg.
Painonpudotustyö näkyy salongissa. Ovenkahvat on korvattu kangassaranoilla, ja istuimet erottuvat punaisilla tikkauksilla ja inserteillä. Kellot ovat perinteisesti korostettu keltaisilla osoittimilla ja ne sijaitsevat viidessä erillisessä kaivossa. Keskellä näemme valkoisen ja suuren kierroslukumittarin, johon on laitettu digitaalinen nopeusmittari. Molemmilla puolilla on anturit jäähdytysnesteen lämpötilalle ja säiliössä jäljellä olevalle polttoaineelle.
Tämä malli on jälleen kerran osoittanut, että Porsche ei muuta näiden "hävittäjien" periaatteita.
Arvostelut
Asiantuntijoiden mielipiteiden mukaan koottiin kokonainen lista kriteereistä ja luokituksia, joiden mukaan autoa arvioitiin. Maksimipistemäärä on 5.
Aloitetaan Porsche 911 GT3 RS:n kuvauksesta, eli ulkonäöstä, joka sai 4.
Muotoilu on lähes ennallaan, mutta sport-coupe-malli näyttää houkuttelev alta.
Hallinta ja dynamiikka - 5 pistettä.
Kaasupolkimen herkkyyspistävä ja omistajien suosima. Tämä korostaa erityisesti auton ketteryyttä ja jännitystä. Käänteeseen astuessa tuntuu, että vaihteisto siirtää vetoa taka-akselilta eteen, ja Porsche-auto poistuu luottavaisesti käännöksestä. Hän näyttää tuntevan omistajan ja tien itse: jos kuljettaja ylittelee jossain, "luistonesto" tulee aina apuun ja korjaa tilanteen.
Mitä sanoa elektroniikasta: ne eivät häiritse eivätkä vaikuta ajonautintoon millään tavalla. Sivurullat ovat käytännössä poissa, ohjauspyörä on "kevyt" ja tarkka. Toinen vahvuuden ominaisuus on jarrut, jotka toimivat sujuvasti ja tehokkaasti. Ainoa haittapuoli oli "raskas" kytkinpoljin. Kaupunkiliikenteessä se voi väsyttää kuljettajaa. Neliveto ei aiheuta huolta edes märällä tiellä.
Laatu ja luotettavuus - 4 pistettä.
Porschen erottuva asema JD Pover -listalla tekee selväksi, että saksalaiset pitävät merkkiä eivätkä aio luovuttaa sitä. Valmistajat, kuten Infiniti ja Lexus, pysyivät alempana rankingissa.
Mukavuus ja varustelu - 4 pistettä.
Yllättäen päivitetty malli käyttäytyy varsin rauhallisesti teillä, jotka eivät ole parhaimmillaan. Istuimet ovat erittäin mukavia ja niissä on kyky mukautua mihin tahansa kuljettajan tai matkustajan pituuteen ja kehoon. Vaikka ajoasento on matala, tämä ei vaikuta arvosteluun millään tavalla, paitsi takaosan. Kaikkeen tähän lisätään pitkä lista koneelektroniikkavaihtoehdoista.
Turvallisuus ja suoja - 4pistettä.
Porsche 911 GT3 RS on iskutestattu, ja Porsche on vakuuttanut, että onnettomuudessa on minimaalinen loukkaantumisriski. 6 turvatyynyä ja kaatumissuoja puhuvat ääntä.
Johtopäätös: 4 pistettä.
Porsche 911 GT3 RS ei tuottanut pettymystä, se vain kehittyy ja saa korkeat arvosanat kaikkialla maailmassa.
Hinta ja toiminta
Uuden Porsche 911 GT3 RS:n hinta vaihtelee noin 9 769 000 Venäjän ruplassa. Tämä ylittää edellisen mallin hinnan lähes 2,5 miljoonalla. Muuten, tällä katuvarustetulla "Porsche" 911 GT3:lla on takanaan niin monta voittoa, ettei sitä voi laskea. Road Atlanta on ihanteellinen rata ajaa sillä, räjäytät vain päätäsi ensimmäisellä kierroksella. Ota lisäksi käyttöön "Gran Turismo 3" -pelin musiikki saadaksesi äärimmäistä idealismia.
Tärkeimmät plussat ja miinukset
Edut: erinomainen pito kaikilla pinnoilla, terävä ja informatiivinen ohjaus, erinomainen dynamiikka ja vaihteistonupin tarkka toiminta.
Haitat: korkea hinta, korkeat käyttökustannukset, raskas kytkinpoljin.
Tuomio
Auto on hyvä. Loistava auto normaaleille teille ja suurituloisille pariskunnille tämän "hirviön" ylläpitoon. Pinnoitteen laatua ei usein pidetä ongelmana tässä mallissa, joten Venäjän tielle sopiva ratkaisu laatuun ja luotettavuuteen.
Suositeltava:
UAZ-374195: kuvaus, tekniset tiedot ja valokuva
Uljanovskin tehdas on kuuluisa sotilasajoneuvoistaan. Nämä koneet toimivat hyvin maastossa ja epätasaisessa maastossa. Kaikki ovat tottuneet yhdistämään UAZ-brändin nelivetoisiin maastoautoihin. Mutta älä unohda, että UAZ valmistaa edelleen Loaf-minibussia. Ensimmäistä kertaa tämä auto ilmestyi Neuvostoliiton päivinä. Nyt siihen on monia muunnelmia. Ja tänään tarkastelemme yhtä niistä. Tämä on UAZ-374195
Porsche 996: kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut
Kaikki tuntevat legendaarisen Porsche 996:n. Se on 911 Porsche, se on vain sen sisäinen nimitys. Tätä mallia valmistettiin vuosina 1997–2005, ja tänä aikana se onnistui voittamaan monien autoharrastajien sydämet. Ja nyt puhumme tästä autosta sekä sen ominaisuuksista
Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") dieselmoottorilla: omistajan arvostelut, tekniset tiedot, polttoaineenkulutus, valokuvat
Tässä artikkelissa tarkastellaan todellisia omistajaarvioita sellaisesta saksalaisesta autosta kuin Porsche Cayenne Diesel S, selvitetään sen tekniset ominaisuudet, hinta ja crossover-polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden. Paljastamme, mitä etuja ja haittoja sillä on, harkitse sen kilpailijoita. Tue kuvausta valokuvilla ja life hackilla
Porsche Carrera GT: kuvaus, tekniset tiedot, valokuvat
Porsche Carrera GT on keskimoottorinen urheiluauto, jota saksalainen Porsche valmisti vuosina 2003-2007. Yhteensä 1270 kappaletta valmistettiin. Huipputeknologiansa ja erinomaisen suorituskyvyn ansiosta se on useammin kuin kerran valittu vuosikymmenen parhaaksi urheiluautoksi
Bridgestone Ecopia EP150 -renkaat: arvostelut, tekniset tiedot, tekniset tiedot
Mitä arviot ovat Bridgestone Ecopia EP150:stä? Mitkä ovat esitettyjen renkaiden pääominaisuudet? Mitkä automallit sopivat tämän merkin renkaille? Mitä tekniikoita japanilainen konttori käyttää tämän mallin valmistuksessa?
