Miten kampiakselin asentotunnistin on vuorovaikutuksessa muiden auton osien kanssa?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kampiakselin k altaisen osan asentoanturia voidaan oikeutetusti kutsua auton pääelementiksi, joka toimii samalla tavalla kuin moottori. Tämän tyyppisen anturin päätehtävänä on ohjata polttoaineen ruiskutusta, synkronoida polttoaineresurssit ja koko sytytysjärjestelmä. Siksi, jos tällaisen osan toiminnassa tapahtuu vika, konetta ei yksinkertaisesti voida "aktivoida", eikä moottori käynnisty. Myös liikkuessasi asentoanturi säätelee polttoaineen jakautumista, ilmoittaa kuljettajalle kampiakselin pyörimistaajuudesta ja jatkaa itse moottorin toiminnan synkronointia. Tällaisia antureita on erityyppisiä, ne kaikki toimivat eri periaatteiden mukaan, jotka ennen kaikkea riippuvat koneen mallista ja teknisistä ominaisuuksista.

Yleisin on induktiivinen (tai magneettinen) kampiakselin asentoanturi. Se toimii, koska sen ympärille muodostuu magneettikenttä (tästä mekanismin nimi), joka on vuorovaikutuksessa synkronointihampaan kanssa. Monet kuljettajat käyttävät tämän tyyppistä anturia myös nopeudenilmaisimena.auto liikkuu. Se on helppokäyttöinen, erittäin kestävä, eikä siihen vaikuta ulkoiset tekijät. Toinen anturityyppi on Hall-ilmiö, joka perustuu myös hampaiden vuorovaikutukseen magneettikentän kanssa. Tätä anturia käytetään usein sytytyksen jakajan indikaattorina. Edistyneempi ja suhteellisen uudenlainen anturi on optinen, joka perustuu valovirran muuntamiseen jännitepulssiksi.

Asentoanturi, olipa se mikä tahansa, on asennettu piiriin pitkällä johdolla. Siinä on pääsääntöisesti samat laitteet kuin muillakin autojen antureilla. Siksi kenelläkään ei pitäisi olla ongelmia sen asentamisessa. On kuitenkin huomattava, että kampiakselin anturia kiinnitettäessä on välttämätöntä jättää 1-1,5 millimetrin rako sen ja hammaspyörän väliin, koska muuten tämä mekanismi ei pysty muodostamaan tarvittavaa magneettikenttää, joten asentoanturi ei toimi.

Kampiakselin asentotunnistin voi vaurioitua, jos korjauksen on suorittanut amatööri (ja autoosat ovat virheellisesti vahingoittuneet). Myös hajoamisen syy voi olla vieraiden esineiden pääsy hampaiden ja itse anturin väliseen rakoon, mikä johtaa sen toiminnan pysähtymiseen. Tilanne voidaan korjata vain vaihtamalla tämä laite uuteen. Tästä syystä on suositeltavaa pitää aina mukana ylimääräinen anturi, joka voidaan asentaa milloin tahansa.

Tilaamäärittääksesi etukäteen, toimiiko koneen asentoanturi, sinun tarvitsee vain liittää ohmimittari siihen ja mitata vastus. Jos sen suorituskyky vaihtelee 800 ja 900 ohmin välillä, mekanismi on normaali. Muuten tällainen anturi ei yksinkertaisesti voi toimia, ja jokainen kuljettaja näkee välittömästi hälytyksen. Yleensä anturin toimintavirhe näytetään koodinumerona 35 tai 19 järjestelmän ohjauspuskurissa.