VAZ-21126, moottori. Ominaisuudet ja ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

VAZ-21126:ssa moottori on linjassa, siinä on hajautettu ruiskutus, nelitahti ja nokka-akselit ovat yläosassa. Kuten useimmissa nykyaikaisissa polttomoottoreissa, nestejäähdytys, suljettu, kierto on pakotettu. Moottorin osat voidellaan ruiskuttamalla paineen alaisena. Moottorit on asennettu nykyaikaisiin VAZ-malleihin - Priora ja sitä seuraavat.

Moottorin erityispiirteet

VAZ-21126-moottori asennetaan koko Lada Priora -sarjaan sekä sen muunnelmiin. Jotkut autoilijat laittavat tällaiset moottorit "kymmeniin" ja kahdestoistaosaan ilman erityisiä muutoksia. Eräänlainen viritys, jonka avulla voit käyttää enemmän ominaisuuksia - ohjaustehostimen, ilmastointilaitteen asennus on mahdollista ilman muutoksia. Samaan aikaan 11194-sarjan moottorin kehitys tapahtui, joten suurin osa komponenteista on samoja riippumatta siitä, että iskutilavuus eroaa merkittävästi. Suunnittelun kehittäjien tehtävänä oli lisätä merkittävästi moottorin resursseja. Ja voit saavuttaa tavoitteen, jos pidennät kaikkien yksittäisten solmujen käyttöikää.

Priora-autossamoottori 21126 kehitettiin VAZ-21124-mallin samanlaisen yksikön perusteella. Mutta niillä on monia eroja: pienempi paino ja kaikkien elementtien mitat. Esimerkiksi mallin 21126 mäntien, joilla on samat mitat, massa on sata grammaa pienempi. Moottorilohkon korkeus 197, 1 mm on etäisyys moottorin kampiakselin pyörimisakselin ja ylätason välillä. Ei ole rakenteellisia eroja moottorissa 21124 käytetystä lohkosta 11193-1002011. Tärkeimmät ominaisuudet ovat sylintereiden äärimmäisen korkea käsittelyn laatu sekä ylöspäin muuttunut korkeus.

Moottorin pääominaisuudet

VAZ-21126-moottorin iskutilavuus on 1,6 litraa (tarkemmin sanottuna 1,597). Moottorin normaali puristussuhde on 11, vain 4 sylinteriä. Kokonaisteho nopeudella 5600 rpm on 98 litraa. Kanssa. tai 72 kW. Kampiakselin joutokäynti pyörii 800-850 kierroksen taajuudella. Kampiakselin pyörimisnopeudella 4000 rpm moottori kehittää maksimivääntömomentin 145 Nm. Moottorilla 21126 on tällaiset tiedot. Käytetyn mekanismin hinta on 25 000 ruplaa ja enemmän. Uudet maksavat paljon enemmän.

Sylinteri-mäntäryhmän ominaisuudet:

1. Isku 75,6 mm.
2. Moottorin sylinterin halkaisija 82 mm.
3. Venttiileiden lukumäärä – 16.
4. Sylinterit toimivat kaavion 1-3-4-2 mukaisesti.

Hajautettu ruiskutus, jota ohjataan elektronisella digitaaliyksiköllä. Moottori käy 95 lyijyttömällä bensiinillä, seoksen syttyminen tapahtuu AU17DVRM-tyypin sytytystulpillatai BCPR6ES (NGK). Kootun moottorin massa on noin 115 kg.

Moottorin mäntäryhmä

Mäntäryhmän kehittäminen on Federal Mogulin ansio. Asiantuntijat tekivät moottorin elementeillä, joiden massa on huomattavasti pienempi kuin VAZ-21124-tyyppisissä moottoreissa - edeltäjissä. Mutta verrattuna VAZ-2110: een, käy selväksi, että mäntäryhmän massa on laskenut noin kolmanneksella. Mäntien halkaisija pysyi ennallaan, mutta korkeus pieneni merkittävästi. Myös ohuempia männänrenkaita ja pienempiä tappeja käytetään. Tämä vaikuttaa suoraan moottorin nopeuteen ja tehoon. Mitä helpompi hänen on pyörittää itseään, sitä enemmän v altaa hän voi antaa laatikolle.

Mäntien alaosassa on pieniä syvyyksiä. Kiinnitystangon tapin asennusreikä on siirretty puoli millimetriä akselista. Männän tapin asennusreiän halkaisija on 18 mm. Kiinnitys suoritetaan kiinnitysrenkaiden avulla, kiertotangon asennus mäntään - minimietäisyydellä. Tämä varmistaa kiertokangen akselin pienimmän siirtymän kampiakselin tappia pitkin.

Kammen mekanismi

Hoonaaminen on pakollista - pienen kuvion levittäminen ruudukon muodossa sylinterin sisäpinnalle. Työpinnan laatu on korkea, koska käsittely suoritetaan Federal Mogul -tekniikoilla. Moottorilohkon VAZ-21126 16 venttiilin merkintä indeksillä 1002011, se kiinnitetään metallipinnalle. Tämän muunnelman lohkon väri on harmaa.

Sylintereissä 21126 on kolme luokkaa, koot eroavat 0,01 mm (merkitty kirjain-indekseillä A, B ja C). Moottorissa käytetyn kampiakselin indeksi on 11183-1005016. Sen laskeutumismitat vastaavat tarkasti VAZ-2112 kampiakselia. Mutta useilla eroilla: modifikaatiossa 11183 kampimekanismin säde on kasvanut (37,8 mm), mäntien täysi isku on 75,6 mm. Kammen erottamiseksi muista malleista vastapainossa on vastaava merkintä.

Moottorit

Kampiakselille on asennettu hammaspyörätyyppinen hihnapyörä, joka on merkitty indeksillä 21126. Hihnapyörän hampaat on suunniteltu toimimaan jakohihnan kanssa, jossa on puoliympyrän muotoinen hammas. Jotta hihna ei luista käytön aikana, sen toisella puolella on pieni metallihihna (laippa). Aluslevy on asennettu takapuolelle. Kampiakseliin on asennettu vaimennin - malli 2112. Tarvitaan lisälaitteita ja generaattoria.

Hiilapyörässä on edelleen hammastettu levy, jota tarvitaan kampiakselin asentotunnistimen toimintaan. Lisälaitteiden ajamiseen käytetään generaattoria, ohjaustehostimen pumppua, poly-V-tyyppistä hihnaa, jonka pituus on 1115 mm, ja sen nimi on 2110-1041020. Jos hydraulista tehostetta ei ole, käytetään tyypin 2110-3701720 kiilahihnaa, jonka pituus on 742 mm. Jos autossa on ilmastointilaite, kaikkia varusteita käyttää hihnatyyppi 2110-8114096, jonka pituus on 1125 mm.

Mänänrenkaat ja tapit

Renkaat ovat halkaisij altaan 82 mm, ne ovat ohuita,ero perinteiseen VAZ:iin verrattuna. Korkeus:

1. Pakkaus - 1,2 mm (ylempi), 1,5 mm (alempi).
2. Öljyn kaavin - 2 mm.

Sormien ulkohalkaisija on 18 mm ja pituus 53 mm. Ero edeltäjiinsä on merkittävä. Kevyiden elementtien käytön ansiosta on mahdollista lisätä tehoa, tehokkuutta ja vääntömomenttia.

Auto kiihtyy nopeammin. Mutta tämä heijastuu kaikkiin muihin auton yksiköihin - on tarpeen käyttää tehokkaampaa jarrujärjestelmää, asentaa korkealaatuiset tuuletetut levyt ja tyynyt. Siksi, kun virität itseäsi, kiinnitä huomiota kaikkiin pieniin asioihin.

Moottorin kiertokanki 21126

Tätä yksikköä käytetään ohuempana, kiertokangen päässä ei ole kosketusta kampiakseliin, mikä parantaa merkittävästi moottorin suorituskykyä. Tämän rakenteen käytön ansiosta oli mahdollista vähentää kitkaa solmuissa, mikä lisäsi merkittävästi tehoa ja tehokkuutta. Männän tarkkuusluokan tulee vastata moottorilohkon sylinterin tarkkuusluokkaa. Männän merkinnät löytyvät pohjapinnasta.

VAZ-21126:ssa moottorissa on kevyempi kiertokanki kuin mallissa 21124. Valmistuksessa käytetään uusinta teknologiaa. Pituus - 133, 32 mm. Osa kiertokangen aihiosta on rikki - saadaan kansi. Tämän menetelmän ansiosta on mahdollista sovittaa tuotteiden pinnat mahdollisimman tarkasti. Kansi on kiinnitetty pulteilla, joiden uudelleenkäyttöä ei voida hyväksyä. Kiertokangen laakerit ovat 17,2 leveitämm.

Moottorin sylinterikansi VAZ-21126

Lohkon päässä on kaksi nokka-akselia ja 16 venttiiliä, se eroaa mallista 2112 siinä, että automaattisen hihnankiristimen asennusalusta on hieman suurempi. Myös pakoputken laippojen alustan kokoa on muutettu ylöspäin. Venttiilit, niiden jouset, hydrauliventtiilit ja nokka-akselit ovat täsmälleen samat kuin mallissa 2112, eroja ei ole. Nokka-akselin hihnapyörän nimitykset:

1. Kaksi ympyrää hampaiden vieressä, merkin molemmin puolin - asteikko.
2. Yksi ympyrä merkin vasemm alta puolelta on sisääntulo.

Hydraulisten nostimien avulla venttiilin toimilaitteiden välykset kompensoidaan automaattisesti. Siksi, kun autoa käytetään tällaisella moottorilla, venttiilivälyksiä ei tarvitse säätää. Uusimman tyyppisen automaattisen jakohihnan kiristysjärjestelmän alkuperäinen muotoilu, aiemmin käyttämättömät rullat. Hihna 137 hammasta eri profiililla. Tämä johti uuden pumppurakenteen asentamiseen, joka on tehokkaampi kuin aiemmin.

Polttoaine- ja pakojärjestelmät

Katalysaattori, jota käytetään 21126-moottorissa, jonka suorituskyky riippuu suuresti pakojärjestelmästä, käyttää edistyneempää katalysaattoria. Sen halkaisija on suurempi kuin mallissa 21124.

Erityyppiset keräimet pystyvät noudattamaan Euro-3- ja Euro-4-myrkyllisyysstandardeja. Moottorin päällä4 sytytyspuolaa on asennettu - yksi kutakin kynttilää kohti. Näin pääset eroon suurjännitejohdoista.

Polttoainejärjestelmä ei juurikaan eroa aikaisemmissa malleissa käytetystä. Ruostumaton teräsramppi, suuttimet - "Bosch", "Siemens", VAZ. Injektio on vaiheistettu, sitä ohjataan antureilla, toimilaitteilla, jotka on kytketty mikrokontrolleriohjausjärjestelmään, kuten "tammikuu-7.2" tai M-7.9.7.