GAZ-M21: tekniset tiedot, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

GAZ-M21 on Volga-merkkinen auto, jota valmistettiin 14 vuotta vuodesta 1956 alkaen. Auton, joka nimettiin myöhemmin GAZ-21:ksi, kehitys alkoi jo vuonna 1951. Tämä tapahtui, koska edellinen malli erittäin vanhentunut eikä vastannut kuljettajien standardeja ja vaatimuksia. Suunnitteluidea syntyi jo silloin, ja sitä noudatettiin koko ajan, kun autoon pystyttiin asentamaan uusia muutoksia. Tuolloin ilmailu- ja rakettiaiheista tuli suosittuja, joten GAZ-M21-käyttöliittymä, jonka kuva on alla, iski heti ja herätti ostajien huomion hienotunteisen, mutta samalla mielenkiintoisen ja tyylikkään ulkonäön ansiosta.

Design

Jos otamme huomioon noiden vuosien yleiset suunnitteluelementit, voimme varmasti sanoa, että autossa ei ollut näkyviä lisävarusteita. Mutta Neuvostoliitolle auto näytti tuoreelta, mielenkiintoiselta ja houkuttelev alta. Valitettavasti Volgan sisustus haalistuu nopeasti, koska trendit muuttuivat.vuosittain. Vuoteen 1958 mennessä GAZ-M21-auton muotoilu oli vanhentunut ja se oli päivitettävä.

Auton muotoilua muutettiin 60-luvulla, minkä jälkeen hän sai eurooppalaisen ilmeen. Mallilla alkoi olla konservatiivisempi, tiukempi ja virallisempi ilme. Mikä tuli ratkaisevaksi, kun tämä vaihtoehto ostettiin v altion tarpeisiin.

Teknisen virityksen ominaisuudet

Autossa GAZ-M21, jonka tekniset ominaisuudet kuvataan hieman alla, oli tarvittava viritys Neuvostoliiton teillä ajamiseen. Auton elementit muistuttavat jossain määrin amerikkalaisia malleja. Salonki oli suunniteltu 5-6 hengelle. Tämä johtuu siitä, että toisen rivin sohvalla on vaikuttava koko. Autoihin asennetussa moottorissa on 4 sylinteriä ja se on yhdistetty automaattivaihteiston kanssa. Muuten, jälkimmäinen lainattiin amerikkalaiselta Ford-yhtiöltä. Korissa oli "Victoryn" ominaispiirteet, jousitus otettiin myös tästä autosta. Ensimmäinen oli korroosionkestävä, erityisen jäykkä ja kova, mikä varmisti turvallisen liikkumisen.

GAZ-M21-auton prototyypit

Auton ensimmäinen prototyyppi oli kirsikkavärinen. Hän lähti kokeeseen kahden muun mallin kanssa, jotka olivat myös tarkasteltavan auton edeltäjiä. Vain yksi auto oli varustettu automaattivaihteistolla, loput manuaalivaihteistolla. Ulkonäöltään ne myös erosivat hieman - eri säleikkö, puskuri, kori, joitain sisustuselementtejä ohjaamoon jne.

Prototyyppi numero neljä rakennettiin vuonna 1955 keväällä. Koeajallajuoksi hän ei tullut ulos. Samaan aikaan tämä malli ja kaksi muuta saivat erilaisen säleikön.

Tuotanto alkaa

GAZ-M21-mallin ensimmäiset versiot otettiin tuotantoon vuonna 1956. Viisi kopiota julkaistiin tänä aikana.

Mallin testaus kesti kauan ja ehkä äärimmäisissä olosuhteissa. Syksy-talvikaudella autolla ajettiin 29 tuhatta km. Hän ajoi Ukrainan, Venäjän, Valko-Venäjän ja Kaukasuksen teitä pitkin. Testauksen viimeinen vaihe suoritettiin Moskovassa. Tänä aikana vikoja havaittiin riittävä määrä, mutta suurin osa niistä saatiin korjattua lähes välittömästi. Ne, joita ei heti eliminoitu, jäivät hänen luokseen mallin julkaisun loppuun asti tai joutuivat jonkin ajan kuluttua modernisoimiseen.

Ensimmäinen julkaisu

GAZ-M21-auto oli esituotannossa kaksi vuotta. Yleisölle tuli useita prototyyppejä, jotka erosivat toisistaan ulkonäön ja sisäisten parametrien suhteen. Ne olivat täysin erilaisia kuin lopulta muodostettu sarja. Niiden erottuva piirre oli kromattu sarja. Ajan myötä sitä alettiin kuitenkin tarjota lisäpakettina ja vastaavasti erillisellä rahalla. Ainutlaatuisina ominaisuuksina voidaan mainita "etuosan" ja takaovien ulkonäkö, joka ei ole tyypillistä muille autoille.

Sukupolvet (tai ongelmat)

Keräilijöillä on erityiset nimitykset Volgan eri versioille. Sarjoja on kolme - 1957, 1959 ja 1962. Eri sukupolvien GAZ-M21:n viritys oli samanlainen,siksi ulkoisten merkkien perusteella on melkein mahdotonta ymmärtää, mihin modifikaatioon tämä tai tuo auto kuuluu. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että useisiin malleihin oli asennettu "ei-natiiviyksiköt".

Kourut ovat myös tärkein ero. Ne ovat pieni yksityiskohta, joka ympäröi kattoa. Näitä laitteita käytetään estämään veden pääsy matkustamoon.

Jakso 1

Ensimmäinen GAZ-M21-sarja, jonka kuva on alla, valmistettiin kaksi vuotta, vuosina 1956-1958. Kansassa tämä malli tunnetaan paremmin nimellä "tähdellä". Ensimmäisenä tuotantovuonna vain viisi autoa vierii pois kokoonpanolinj alta. Laajamittainen tuotanto alkoi vuonna 1957

Alun perin ensimmäinen sarja koottiin Pobedan moottorilla. Joissakin virallisissa lähteissä todetaan, että tällaista mallia valmistettiin vain tietyn ajan, ja autojen lukumäärä rajoitettiin tiukasti vahvistettuun lukuun - 1100. Tämä tieto on kuitenkin virheellinen. Volgaa valmistettiin tällaisella yksiköllä melkein tuotannon loppuun asti. Koko ajanjakson aikana tuotettiin ja ostettiin yli 30 000 kopiota.

Jakso 2

Vuodesta 1959 lähtien auton toista sarjaa alettiin valmistaa. Ennen käyttöönottoa tehtiin vähän työtä ulkoisten ja sisäisten ominaisuuksien parissa. Pohjimmiltaan muutokset vaikuttivat sisustukseen. Helmikuussa 59 otettiin käyttöön toinen muutos. Tällä kertaa hän kosketti valoja, kojetaulua. Tietysti, kuten kaikissa uudelleen muotoilluissa versioissa, on niitä yksityiskohtia, joiden muutokset ovat havaittavissa alusta alkaenkertaa on mahdotonta. GAZ-M21-auto ei ole poikkeus.

Toinen sarja kehitettiin hieman muokatulla rungolla, jossa on amerikkalaisia kuvioita. Tätä varianttia ei kuitenkaan koskaan otettu tuotantoon. Kaikkien tuotantovuosien aikana (1959-1962) kokoonpanolinj alta vieri yli 120 tuhatta autoa.

Jakso 3

Tästä muutoksesta on tullut suosituin. Edellisen sarjan ulkonäkö vanhentui melko nopeasti, mutta valmistaja ei aikonut muokata GAZ-M21-autoa. Kolmannen kokoonpanon "Volga" esiteltiin potentiaaliselle ostajalle uudella puskurilla ja joillakin osilla, jotka oli kiinnitetty koriin. Ajan myötä myös jäähdyttimen säleikkö on vaihtunut. Suuren modernisoinnin jälkeen auton ulkonäkö on muuttunut huomattavasti - siitä on tullut dynaamisempi, kevyempi. Mallia verrattiin usein pahamaineiseen Chaika-autoon.

Tyylimuutoksen ohella voimme huomata joitain pieniä teknisiä päivityksiä. Esimerkiksi 75 hevosvoiman moottorista on tullut paljon tehokkaampi. Ja automaattivaihteistoversio on lopetettu kokonaan.

Tyylin päivitys

Autoa valmistettiin kahdessa versiossa - tavallisella sisustuksella ja parannetulla. Jälkimmäinen versio erottui sarjasta kromattuja ja korroosionkestäviä osia. Tällaista konetta valmistettiin enemmän vientiä varten, vaikka sitä toimitettiin myös Neuvostoliiton markkinoille. Lisäksi "luksuskromi" voitiin asentaa täysin mihin tahansa Volgan versioon, joten on mahdotonta sanoa varmasti, onko se valmistettu sellaisella kokoonpanolinjalla.

Oli joitainvaihtoehtoja, joissa lisäverhoilu voisi olla perusasennetta. Ensinnäkin puhumme autosta, jossa on pakkoyksikkö (vienti) ja keskitehoinen moottori.

4WD-auto

Tämä versio GAZ-21:stä ei päässyt massatuotantoon. Nelivetoinen auto valmistettiin sedanin ja farmariauton muodossa. Joidenkin versioiden mukaan viimeisin versio kuului jopa Brežneville, hän käytti sitä metsästämään.

Epävirallisten tietojen mukaan nämä kopiot olivat useiden Volga-mallien "yhteistyötä". Ainoa asia, niiden ainutlaatuisuus, oli, että laitteisiin asennetut yksiköt oli tarkoitettu mönkijöille. Niitä ei valmistettu tehtaissa, vaan huoltoliikkeissä, autotalleissa, sotilasyksiköissä jne.

Punainen itä

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Kiinassa valmistettiin GAZ-21:n analogia, joka oli teknisiltä ominaisuuksiltaan täysin identtinen alkuperäisen version kanssa. Autojen sisustus oli radikaalisti erilainen. Krasny Vostok on toimitettu kotimarkkinoille tasan 10 vuoden ajan. Autoon asennetut yksiköt ostettiin Neuvostoliitosta, ja rungot valmistettiin käsin.