Auto GAZ-31105: valokuva, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

GAZ-31105 on keskikokoinen henkilöauto, josta on tullut paitsi legendaarisen Volga-pienautosarjan uusin malli, myös viimeinen kotimainen henkilöauto, joka on valmistettu Nižni Novgorodin autotehtaalla klo. hetki.

Ensimmäinen pieni auto GAZ

Yksi johtavista kotimaisista autolaitteiden valmistajista, Nizhny Novgorod (Gorky) -autotehdas, joka on tällä hetkellä osa suurta tuotantoyhtiötä GAZ-konsernia, valmisti ensimmäiset tuotteensa vuonna 1932. Nämä olivat GAZ-AA kevyt kuorma-auto ja GAZ-A henkilöautomalli. Vaikka molemmat autot valmistettiin amerikkalaisen Fordin piirustusten mukaan, autot saivat parannetun kytkimen, ohjausmekanismin, tehokkaammat voimayksiköt, mikä lisäsi luotettavuutta.

Ensimmäinen tehdashenkilöauto GAZ-A sai viisipaikkaisen phaeton-korin pehmeällä katolla, sitä valmistettiin vuoteen 1936 asti. Juuri tämä malli ja lukuisat siihen perustuvat modifikaatiot aloittivat henkilöautojen tuotantokauden autotehtaalla.

Henkilöautotuotannon kehittäminen

Gorky Automobile Plant valmisti erilaisia laitteita(kuorma-autot, linja-autot, säiliöt, itseliikkuvat tykit), mutta autojen valmistus oli yksi avainalueista. Välittömästi GAZ-A:n tuotannon päätyttyä tehdas aloitti pienen GAZ-M-1-auton valmistuksen. Se oli jo neliovinen viisipaikkainen sedan, jossa oli täysmetallinen katto. Autosta ei vain nopeasti tullut maan suosituin, vaan se sai myös nelivetomuunnoksen.

Maastoautojen jatkokehitys tehtaalla oli GAZ-64-sotilaallisen maastoauton kehitys ja tuotanto, joka korvattiin kokoonpanolinjalla legendaarisella GAZ-69:llä.

Samaan aikaan yritys aloitti Pobeda M-20 -henkilöauton ja ensimmäisen kuudenpaikkaisen GAZ-12-sedanin valmistuksen. 1950-luvun puolivälissä molemmat mallit korvattiin GAZ-21 Volgalla ja GAZ-13 Chaikalla.

Volga-pienautosarjan alku

Tämän sarjan ensimmäinen auto oli legendaarinen Volga tehdasindeksillä GAZ-21. Keskikokoista henkilöautoa valmistettiin vuosina 1956-1970, ja kaikkiaan lähes 640 000 kappaletta. Julkaisun alussa mallissa oli moderni muotoilu, lisäksi etuja ovat:

• voimakkaat moottorit;
• tilava ja mukava sisustus;
• laadukas jousitus;
• hyvä käsittely.

Onnistunut suunnittelu, säännölliset päivitykset eivät vain varmistaneet auton pitkän tuotantojakson, vaan myös 38 erilaisen Volgaan perustuvan muunnelman kehittämisen.

Sarjaversiona kokoonpanolinjalla oleva GAZ-21 vuonna 1970 korvattiin seuraavalla "Volgalla" GAZ-24-indeksin alla, muttaensimmäiset kopiot uutuudesta tehtiin vuonna 1967. Autoa tuskin voi kutsua erinomaiseksi, mutta kilpailun puuttuessa se pysyi ainoana kotimaisena keskikokoisena henkilöautona ja sitä valmistettiin vuoteen 1985 asti.

Jatkoa "Volgan" julkaisulle

GAZ-24:n tuotannon lopettamisen jälkeen he suunnittelivat siirtyvänsä uuteen Volgan sukupolveen, jossa oli täysin uusi korirakenne sekä voimayksiköt, alusta, parannettu mukavuus ja turvallisuus. Tällaisen mallin suunnittelu aloitettiin tehtaalla 60-luvun lopulla. Ensimmäinen testikappale esiteltiin vuonna 1973. Tärkeä vaihe kehitysvaiheessa oli halu poistaa edellisen mallin puutteet, joita olivat muun muassa heikko passiivinen turvallisuus, lisääntynyt melu ohjaamossa ja alhainen suuntavakaus. Autoa pidettiin lupaavana, mutta useista syistä päätettiin luopua sarjatuotannosta.

Vuonna 1981 kuljettimelle laitettiin malli, jossa oli GAZ-3102-indeksi ja jonka moottori oli heikompi. Lisäksi polttoaineenkulutuksen vähentämisen periaatteet huomioon ottaen Volg alta evättiin automaattivaihteisto, hydraulinen tehostin, ilmastointi ja muut parannukset. GAZ-3102 lukuisine päivityksineen valmistettiin vuoteen 2009 asti.

GAZ-31105 - legendaarisen perheen lopullinen malli

Mallin 3102 kanssa mallin 3102 kanssa valmistettiin Volga-autosta yksinkertaistettu versio, jonka nimi on 31029 ja joka käytännössä säilytti GAZ-21-10:n mallin, mutta joitain GAZ-3102:n elementtejä ja paneeleja käytettiin vartaloa varten. Suhteellisen uutta pienelle autolle on tullutauton etuosan koristelu. Mallia valmistettiin tehdasstandardien mukaan lyhyen aikaa - vain 5 vuotta, ja vuonna 1995 julkaistiin seuraava Volgan versio indeksillä 3110.

Tämä uutuus ei eronnut nykyaikaisesta suunnittelusta, ja tärkeimpänä etuna pidettiin muutosta sisustuksessa, josta tuli samanlainen kuin halpojen ulkomaisten autojen salongit. Henkilöauton tuotanto lopetettiin vuonna 2005, ja 2 vuotta aiemmin tehdas julkaisi mallin 3110 uudistetun version GAZ-31105-indeksillä (kuva alla), josta tuli Volga-perheen viimeinen auto.

Mallin luomishistoria

Viime vuosisadan 1990-luvun lopulla Volga-autojen kysyntä laski huomattavasti. Syynä ei ollut vain valmistettujen autojen laadun heikkeneminen, vaan myös käytettyjen ulkomaisten autojen ilmestyminen keskikokoisten henkilöautojen segmenttiin. Siksi Volga-perheen seuraavaa autoa kehittäessään suunnittelijat pyrkivät muodostamaan uutuukselle seuraavat ominaisuudet:

• edullinen hinta, seitsemän tuhannen dollarin sisällä;
• tilava sisustus;
• yleinen luotettavuus;
• alhaiset omistuskustannukset;
• tunnistettava ulkonäkö.

Suunnitelman toteuttaminen vaati suuria taloudellisia investointeja suunnittelun kehittämiseen ja tuotannon uudelleenjärjestelyihin. Siksi yritys päätti mennä todistetulla tavalla modernisoimaan 3110-mallia ja valmistamaan sen perusteella GAZ-31105-auton. Seuraavasta mallista piti tulla nykyaikaisempi ja täydellisempi, samalla kun se kattaisi nopeasti kustannuksettuotannon organisointi.

Design

Yhtiö esitteli ensimmäistä kertaa uuden version GAZ-31105:stä vuonna 2002 Moskovan autonäyttelyssä. Suunnittelijat onnistuivat, ottaen huomioon vanhan rungon asettamat tekniset ja tuotantorajoitukset, muuttamaan melko vallankumouksellisesti uuden Volgan ulkonäköä. Tämän suunnittelupäivityksen tärkeimmät päätökset olivat:

• epätavallinen muoto pään optiikka kaksilinssisessä versiossa;
• kapea säleikkö leveällä kromikehyksellä;
• pitkä alempi ilmanotto;
• voimakkaat konepellin leimausrivat;
• aerodynaaminen sivupeilin muotoilu;
• pehmeät siirtymälinjat etu- ja takalokasuojassa;
• levennetyt pyöränkaapit;
• takavalot.

Mallista lisäsivät ilmeisyyttä sekä GAZ-31105-puskurit erityisillä suojapinnoitteilla ja suora etuleimaus. Auton omistajien ja asiantuntijoiden mukaan uutuuden ulkonäöstä on tullut houkuttelevin kaikista "kaksikymmentäneljän" suunnittelumuutoksista.

Sisustusominaisuudet

GAZ-31105:n ohjaamossa tehtiin myös suuria muutoksia, jotka käytettyjen materiaalien, mukavuuden ja sovituselementtien laadun os alta mahdollistivat sisustuksen vastaavuuden ulkomaisiin kollegoihin. Tärkeimmät korostettavat päätökset:

• korkeussäädettävät etuistuimet;
• mahdollisuus säätää ohjauspyörän kallistusta ja ulottuvuutta;
• nelipuolainenohjauspyörä ääniohjaimilla;
• kojetaulun LCD-näyttö häikäisemättömällä visiirillä;
• elektroninen laite kierrosluku- ja nopeusmittarille;
• keskikyynärnoja säilytyslokerolla;
• iso hansikaslokero;
• merkittävä määrä taskuja, koloja ja osastoja.

Sisustuksessa käytettiin lujaa kangasta, laadukasta pehmeää muovia, paalulattiat, muoviset lisäkkeet kiillotetun puun alla. Sisätiloissa on kaksisävyinen muotoilu.

Powertrains

GAZ-31105:een asennettiin seuraavat moottorit sen koko tuotantojakson ajaksi:

1. Nimi - ZMZ-402:

• tyyppi - bensiini nelitahti;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• venttiilien määrä – 8;
• tilavuus – 2,45 l;
• teho - 100 hv p.;
• pakkausarvo - 8, 2;
• ympäristösuorituskykyluokka - 0.

2. Nimi - ZMZ-4062.10:

• tyyppi - bensiini nelitahti;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• venttiilien määrä - 16;
• tilavuus - 2, 29 l;
• teho - 145 hv p.;
• pakkausarvo - 9, 3;
• ympäristösuorituskykyluokka - 0.

3. Nimi - ZMZ-40525:

• tyyppi - bensiini nelitahti;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• venttiilien määrä - 16;
• tilavuus – 2,46 l;
• teho - 152 hv p.;
• pakkausarvo - 9, 3;
• luokan ympäristösuorituskyky - 3.

4. Nimi - Chrysler DOHC 2.4L:

• tyyppi - bensiini nelitahti;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• venttiilien määrä - 16;
• tilavuus - 2, 43 l;
• teho - 137 hv p.;
• pakkausarvo - 9, 3;
• vihreä suorituskykyluokka - 3.

GAZ-31105:tä on valmistettu Chrysler-moottorilla vuoden 2006 puolivälistä lähtien. Moottorin asentamiseksi autoon oli tarpeen tehdä muutoksia. Erityisesti seuraavia on muutettu:

• voimayksikön kiinnityskohdat;
• poistettu jäykisteet konepellin sisäpinnasta;
• välityssuhteet vaihdettu;
• uudistettu ruiskutusjärjestelmä.

Näiden päätösten seurauksena moottorin teho on laskenut 150:stä 137 hv:iin.

Tekniset parametrit

GAZ-31105:n perusversion ja ZMZ-4062.10 moottorin ominaisuudet olivat:

• runkotyyppi - sedan;
• ovien lukumäärä - 4;
• matkustajakapasiteetti - 5 hlöä;
• akseliväli - 2,80 m;
• pituus - 4,92 m;
• leveys – 1,81m;
• korkeus - 1,42 m;
• maavara - 16,0 cm;
• eturata - 1,50 m;
• takarata - 1,44 m;
• omapaino - 1,40 tonnia;
• bruttopaino – 1,89 t;
• tavaratilan koko - 505 l;
• vaihteisto - mekaaninen;
• veto - taka;
• vaihteisto (KP) - viisi vaihdetta;
• moottorin teho - 145 hv p.;
• maksiminopeus -165,0 km/h;
• kiihtyvyys 100 km/h - 13,6 s;
• polttoaineenkulutus (nopeus 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• polttoaineenkulutus (kaupunki) - 13,5 l/100km;
• etujarrut - tuuletetut, levyjarrut;
• takajarrut - rumpu;
• levyn koko - 6,5J x 15;
• rengaskoko - 195/65R15.

Autoon asennettujen voimayksiköiden tehosta riippuen GAZ-31105:n dynaamiset ominaisuudet ja indikaattorit polttoaineenkulutuksen suhteen muuttuivat.

Edut ja haitat

Päivitetystä mielenkiintoisesta suunnittelusta ja korkealaatuisista teknisistä ominaisuuksista huolimatta GAZ-31105-auto oli toivottoman vanhentunut 1900-luvun alkuun mennessä. Autoa valmistettiin vain 190 000 kappaletta. Viimeisellä "Volgalla" oli seuraavat tärkeimmät edut:

• edullinen hinta;
• yleinen luotettavuus;
• tilava sisustus;
• hyvä käsittely;
• laadukkaat ajovalot;
• korkea likviditeetti;
• soveltuvuus kotikäyttöön;
• taloudellinen toiminta.

Puitteista auton omistajat nostivat esiin:

• huono äänieristys;
• huono maalinlaatu;
• heikko vauhti.

Huolimatta siitä, että GAZ-31105:llä oli tiettyjä etuja, se ei kestänyt kilpailua vastaavien ulkomaisten autojen saapuessa kotimaan automarkkinoille. Ensinnäkin ulkomaiset autot olivat parempia kuin viimeinen kotimainen "Volga"suunnittelu, mukavuus, varusteet, turvallisuus.

GAZ-31105:n tuotannon lopettamisen myötä vuonna 2010 Volga-henkilöautoperheen tuotanto ei vain saatu päätökseen, vaan myös kotimaisten henkilöautojen tuotanto Nižni Novgorodin autotehtaalla lopetettiin.