Dieselin kompressori: laite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kompressometrejä käytetään moottoreiden sylinterien ja mäntien kunnon diagnosointiin. Tämä on yksi diagnostisten laitteiden tyypeistä. Tällä laitteella voit tehdä sen itse kotona arvioidaksesi moottorin kunnon. Dieselkompressorilla on yksinkertainen rakenne. Laite on painemittari, joka on kytketty erityiseen sovittimeen suuttimen tai hehkutulpan muodossa. Katsotaanpa tarkemmin, mikä tämä laite on ja miten se eroaa bensiinikäyttöisestä vastineesta.

Miksi puristusmittari on niin tärkeä?

On useita syitä, miksi on tarpeen mitata puristus dieselmoottoreissa. Puristustasoa mitataan sylinteri-mäntäryhmän osien ja venttiilien teknisen kunnon selvittämiseksi. Myös mittausten avulla todellisissa olosuhteissa saadaan tietoa kylmän moottorin käynnistyksen vähimmäislämpötilasta. Puristusmittauksia tehdään sekä bensiini- että dieselmoottorilla. Mutta ensimmäisten yksiköiden tapauksessa indikaattoreita koskevat vaatimukset ovat vähemmän. Bensiinimoottorilla pieniin lukujen epäjohdonmukaisuuksiin ei aina kiinnitetä huomiota - näillä moottoriyksiköillä on omat ominaisuutensa, jotka eivät vaikuta niiden yleiseen terveyteen.

Dieselmoottorin tapauksessa kaikilla virheillä on merkitystä. Puristusta mitataan useammin - sen tarkkuus on tärkeä. Kaikki poikkeamat normaaleista ilmaisimista ovat merkki päämoottorikokoonpanon toimintahäiriöistä.

Pakkaaminen on toisa alta fyysinen suure. Puristus kuvaa polttokammioon muodostuvaa painevoimaa. Pääehto on, että mittaus tehdään virran ollessa pois päältä. Mittausten aikana kampiakseli pyörii vain käynnistimen avulla. Toisa alta puristus on maksimipaineen taso, kun mäntä on yläkuolokohdassa.

Laite

Dieselin ja bensiinin kompressori on rakenteeltaan käytännössä sama. Laitteessa on painemittari, joka on varustettu sulkuventtiilillä ja liitäntäletkulla. Laitteen mukana tulee sarja sovittimia. Mittausprosessi suoritetaan tämän venttiilin läsnäolon ansiosta - sen ansiosta maksimiindikaattoreiden "muisti" säilyy, joka voidaan tallentaa vain sekunnin kymmenesosissa.

Mittausten jälkeen puristusarvo tulee näkyviin painemittarin valitsimeen, jonka avulla voidaan arvioida osien kulumisastettaCPG. Mittausten aikana ei arvioida ainoastaan kunkin sylinterin puristustasoa, vaan myös niiden keskiarvoa.

Puristusmittareiden tyypit

Erottele mekaaniset laitteet ja nykyaikaisemmat elektroniset laitteet. Autoilijoidemme keskuudessa mekaaniset osoitinlaitteet ovat yleisimpiä. Tällaiset puristusmittarit ovat melko edullisia, yksinkertaisia ja laaj alti käytettyjä.

Koska elektroniset analogit, nämä ovat monimutkaisempia laitteita. Luonnollisesti niitä myydään korkeammalla hinnalla. Usein elektronisia laitteita löytyy suurilta huoltoasemilta, jotka tarjoavat ammattimaista moottoridiagnostiikkaa.

Toimintaperiaate

Compressometer diesel-bensiini toimii hyvin yksinkertaisesti. Työn aloittamiseksi laite liitetään moottorin sylinteriin kynttilän tai suuttimen reiän kautta. Sitten sylinteriin muodostunut paine syötetään avoimen venttiilin kautta painemittariin. Niillä hetkillä, kun paine sylinterissä laskee, sulkuventtiili sulkeutuu. Tämä tapahtuu automaattisesti. Venttiilin ansiosta letkussa tai putkessa ylläpidetään painetta, jonka avulla voit arvioida puristustehoa. Mittausten päätyttyä paine vapautetaan painamalla painiketta.

Dieselkompressorin ja bensiinikompressorin ero

Ensi silmäyksellä saattaa vaikuttaa siltä, että dieselmoottorin puristusmittari ei eroa bensiinimoottorista. Itse asiassa visuaalisesti näiden kahden laitteen suunnittelu on melkein sama. Ero on muutamassa vivahteessa. Kyllä, laitesuunniteltu paineen mittaamiseen dieselmoottoreissa, suunniteltu korkealle paineelle - jopa 60 ilmakehää ja enemmän. Tämä johtuu dieselpolttomoottoreiden suunnitteluominaisuuksista.

Lisäksi dieselmoottorin puristusmittari voi olla vain kierteinen, kun taas bensiinimoottorin kanssa työskentelevä laite voi olla myös puristusmittari.

Valmistuminen

Manometrit on kalibroitu yksiköissä MPa, kgf/cm2 sekä baareissa ja ilmakehissä. Maahantuoduissa malleissa vaaka voidaan astella PSI:llä. Tämä on punnan voima neliötuumaa kohti. Käyttömukavuuden lisäämiseksi asteikko on jaettu värisegmentteihin. Vasemmalla on punainen, mikä tarkoittaa alhaista puristusta, ja oikealla vihreä. Se tarkoittaa, että puristus on normaalia. Sinun on navigoitava sitä pitkin.

Kuinka teet laitteen omin käsin

Voit ostaa valmiin laitteen. Dieselmoottorin puristustestin hinta alkaa 650 ruplasta. Mutta samaan aikaan voit koota laitteen omin käsin siitä, mikä on käsillä. Asennusosia on helppo löytää autokorjaamoista tai autovaraosaliikkeestä.

Asennusta varten tarvitset painemittarin, venttiilin kuorma-auton kammiosta, nipan, useita messinkikierteisiä sovittimia, korkeapaineletkun.

Venttiili ei saa olla säröillä, vääntynyt tai muuten vaurioitunut. Mitä tulee kokoon, se on usein 8 millimetriä. Jos se on taipunut, se tulee tasata ja leikata kohtaan, jossa se sopii kameraan. Kierreosaa ei tarvitse koskea. Juota mutteri käyttämällä juotosraudaa pois leikatusta sivusta,ja ruuvaa siihen sitten painemittari.

Aluksi putkeen asennetaan kela ja letku laitetaan siihen. Letkun toinen pää on teroitettu niin, että se pääsee kynttilän tai suuttimen reikään. Adapterisarjan avulla saat yleiskäyttöisen bensiini-diesel-puristustestin.

Tässä tapauksessa kela toimii venttiilinä. Männän yläasennossa esiintyvä maksimipaine kirjataan painemittarin valitsimeen. Voit nollata lukemat painamalla kelaa.

Tämä on yksinkertaisin malli. Mutta voit tehdä dieselmoottorin puristusmittarin, joka ei ole huonompi kuin eri valmistajien analogit. Lisäksi kotitekoinen laite maksaa paljon halvemmalla.

Compressometer "Friend" (diesel)

Tämä yleinen mittalaite löytyy useimmiten autoliikkeiden hyllyiltä. Se on valmistettu yrityksessä OOO Izmerit. Sen hinta on erilainen, mutta enintään tuhat ruplaa. Tämä puristusmittari sijoittui yhdeksänneksi "Ratin takana" -luokituksessa. Yksityiskohtaiset ohjeet mukana. Valmistaja antaa rajoittamattoman takuun. Mitä tulee tarkkuuteen, se on melko korkea. Ainoa miinus on takaiskuventtiili. Dieselpainemittarin "Drug" näytöt putoavat nollaan muutamassa sekunnissa. Itse venttiili ei käytännössä eroa renkaan venttiilistä. Sitä voidaan muokata hieman tarkan, edullisen ja monipuolisen ratkaisun mittaamiseen dieselmoottorissa.

King-Tool KA-6640N

Jos "Ystävä" sijoittui yhdeksänneksisijalla, tämä yleiskäyttöinen diesel-bensiinipainetestauslaite on listan kärjessä.

Arvioidut kustannukset - 1000 ruplaa. Ohjeita ei ole mukana, mutta se ei ole ongelma. Sarja sisältää jäykän jatkeen, letkun ja adapterit sekä pikaliittimen. Mutta tärkeintä on virheiden puuttuminen. Ja venttiili on luotettavampi täällä. Asiantuntijat suosittelevat sen valitsemista.