ZIL-130-kompressori: tekniset tiedot, käyttö ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

ZIL-130 jarrujärjestelmää varten tarvitaan kompressori. Muutoksen toimintaperiaate perustuu ilman ruiskutukseen. Tämä tapahtuu suljetussa pneumaattisessa järjestelmässä. Tämän sarjan laite on asennettu moottorin oikealle puolelle. ZIL-130-kompressorin purkamiseksi yksityiskohtaisesti on otettava huomioon tekniset ominaisuudet. Ensinnäkin se suosittelee kuitenkin, että tutustut mekanismin laitteeseen.

ZIL-130-kompressori: mallin laite ja toiminta

Kompressorin toimintaperiaate perustuu ilman pumppaamiseen. Tämä saavutetaan mäntien liikkeellä. Vakioversio sisältää langallisen kampikammion, jossa on kanavat. Järjestelmän keskikammiossa on öljytiiviste. Ahtimen käyttöä varten on asennettu jousi. Kompressorin korkean paineen aiheuttaman vaurion estämiseksi siinä on tiiviste. Laitteessa on myös sauva. Kun se vedetään sisään, ilma pääsee venttiiliin.

Yksityiskohtaiset muokkausparametrit

ZIL-130-kompressorilla on seuraavat tiedot: työtilavuus - 214 kuutiometriä. senttimetriä, tilavuus on 210 litraa. Esitetyn muunnelman virrankulutus on enintään 2,1 kW. Rajoittavapyörimisnopeus on 2 tuhatta kierrosta minuutissa. Pneumaattisen järjestelmän sisällä paine pidetään noin 740 kPa:ssa. ZIL-130-kompressori maksaa (markkinahinta) 22 tuhatta ruplaa

kampikammion muutos

ZIL-130-ilmakompressorin kampikammioon on asennettu keinuvipu. Suoraan laitteen edessä on erityinen akseli. Yleensä se voidellaan vain pohjasta. Kampikammion suurin ongelma piilee tukien kulumisessa. Voit korjata tämän tilanteen irrottamalla pistokkeen. Seuraavaksi sinun on tarkastettava vetoakseli. Kampikammion vaihtamiseksi kansi poistetaan kokonaan. Jos akselissa on ongelma, vain keinuvivun etuosa irrotetaan.

Injektiomekanismi

Laitteen ruiskutusmekanismi on valmistettu erittäin kompaktissa koossa. Asiantuntijoiden mukaan laite kestää korkeaa painetta. Siten ZIL-130-kompressorin hinta on melko perusteltu. Laitteen satulassa on kaksi ulostuloa. Määritetty osa ei kosketa keinuvipua.

Injektiomekanismi on yhdistetty kampikammioon putken kautta. Mallin varsi käyttää pientä halkaisijaa. Sen pohjassa on kaksi rengasta ja voiteluaine ZIL-130-kompressorille. Lyhyt tulppa on asennettu akselin päähän. Ahtimen pakoventtiiliä käytetään suojaholkin kanssa. Jos ilmansyötössä on ongelmia, puh altimen ulostulo tarkistetaan ensin. Seuraavaksi korkki ruuvataan auki ja venttiili puhdistetaan kokonaan. Seuraavaksi asiantuntijat suosittelevat jousen tarkistamista, koska sepaineita on paljon.

Laitteen kampiakseli

Kampiakseli on tässä tapauksessa kytketty kampikammioon. Poistokanavaa käytetään pienellä halkaisijalla. ZIL-130-kompressorin sylinterit on asennettu sivuille. On myös huomattava, että muunnelman alapuolella on kaksi peittoa. Akseli on kiinnitetty puristimeen. Lisähuomiota ansaitsee se, että tämän kompressorin ohjaimet on asennettu vasemmalle puolelle. Kun akseli on oikosulussa, asiantuntijat suosittelevat ahtimen tarkistamista kokonaan.

Myös kampikammio tarkistetaan, sillä se kerää yleensä kaikki roskat kierrätetystä öljystä. Järjestelmän oikean toiminnan varmistamiseksi yksikön sisällä oleva paine testataan. On myös välttämätöntä puhdistaa välittömästi kaikki kanavat kampikammiosta. Tämä voidaan tehdä käyttämällä tavallista ramrodia. Istuin on esivoideltu. Jos akseli on vääntynyt, se on vaihdettava välittömästi. Varaosien ZIL-130 hinnat ovat melko kohtuulliset. Osan kärki hitsataan käsin.

Männän mekanismi

Tämän kompressorin mäntämekanismia käytetään laakeririvin kanssa. Asiantuntijat sanovat, että osa pystyy kestämään raskaita kuormia merkittävillä nopeuksilla. On kuitenkin tärkeää ottaa huomioon, että tuloventtiili on puhdistettava usein. Tässä tapauksessa kanava on melko usein tukossa. Sen tarkistamiseksi kampikammio ruuvataan irti. Sinun on myös poistettava kansi. Säätöruuvia käytetään männän säätämiseen. Irrotettaessa vuori voidaan asentaaiso ruuvi. Tässä tapauksessa on tarpeen valita sopiva suojarengas. Vuorauksen pyyhkimiseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi käytetään erityisiä välineitä lohkon sulkemiseen. Jotkut asiantuntijat suosittelevat tubulusten säännöllistä puhdistamista.

Useammilla autoilijoilla voi olla ongelmia männän kannan kanssa. Se on tavanomainen levy, joka on kiinnitetty kierteeseen. Kovalla tärinällä yhteys katkeaa melko nopeasti. Tämän seurauksena levy alkaa roikkua. Tämän tilanteen korjaamiseksi on suositeltavaa irrottaa ensin kansi. Sen jälkeen on tärkeää puhdistaa ulostulo välittömästi. Ruuvi löysätään hyvin hitaasti. Tässä tapauksessa sinun on tarkkailtava laakerivin asentoa.

Laitteen sinetti

ZIL-130-kompressorin tiivisteholkki on asennettu yhdellä tiivisteellä. Hänen kameransa on pieni. Muutoksen alaosaan on asennettu kaksi ohjainta. Kammion sivuilla on telineitä. On myös huomattava, että yläosassa on yksi tuki. ZIL-130-kompressorin kampikammio on sijoitettu oikealle puolelle.

Spesialistit sanovat, että öljytiiviste ei tarvitse säännöllistä huoltoa. On kuitenkin pidettävä mielessä, että tuen vuori voi kulua nopeasti pois. Niiden tarkastusta varten vain etupilari poistetaan. Seuraavaksi on tärkeää irrottaa lohko ja tiivistepesän levy. Sitten mestari voi saada vuorauksen suoraan. Jos niissä näkyy pieniä halkeamia, voit kokeilla tiivisteaineen käyttöä. Kuitenkin asiantuntijat, joilla on osien muodonmuutoksiasuosittelemme niiden vaihtamista välittömästi.

Siivitteen vaihto

Jos haluat vaihtaa tiivisteen itse, on tärkeää tarkastaa tiiviste huolellisesti. Yleensä se kerää paljon nokea. On myös huomattava, että tiivisteet pyyhkivät pois tyynyn ylikuumenemisen vuoksi. Tämä tapahtuu tukkeutuneiden tubulusten vuoksi. Tämän tilanteen korjaamiseksi on suositeltavaa ruuvata irti kompressorin suojakansi. Sen jälkeen renkaat ruuvataan irti. Sitten jää vain painaa vipua. Uudet tyynyt asennetaan hyvin puhdistetulle pinnalle. Uusien varaosien ZIL-130 hinnat ovat varsin kohtuulliset.

Satulan tarkastus

ZIL-130-kompressorin istuin on asennettu poistomekanismin alle. Jotta voit tarkastaa sen huolellisesti, sinun on irrotettava etuyhdystanko. Sen jälkeen mäntä liikkuu suoraan. Seuraava vaihe on suojakuori. Sen levy on kiinnitetty neljällä ruuvilla, jotka voidaan ruuvata irti avaimella. Tässä tapauksessa korkki ruuvataan vastapäivään.

Sitten on enää vain päästä satulaan, joka on kiinnitetty suuttimeen. Laitteen pohjassa tulee olla öljytiiviste. Tässä tapauksessa levy tarkistetaan erikseen. Myös satulan yläosa kannattaa tarkastaa. Se kerää usein nokea. Voit puhdistaa kotelon bensiinillä. Tässä tapauksessa on tärkeää, että keinu ei vahingoitu.

Männän korjaus

Jos mäntä hajoaa, kompressorin korjaus tulee aloittaa avaamalla etukampikammio. Ruuvataan edelleen irtisuojus. Sen jälkeen on tärkeää poistaa kaksi levyä, jotka on kiinnitetty renkailla. Jos ne eivät löysty, niitä voidaan lyödä hieman vasaralla. Seuraava vaihe on tiivisteen tarkastus. Yleensä siihen kerääntyy suuri määrä likaa.

Jos ahdin toimii kunnolla, kaiken lohkon sisällä tulee olla puhdasta. Tässä tapauksessa venttiilit tutkitaan erikseen. Männän irrottamiseksi on suositeltavaa käyttää suurta avainta. On ongelmallista tehdä tämä itse, koska on tarpeen pitää mäntää jatkuvasti. Tässä tapauksessa on parempi pyytää apua ystävältä.