Lämmitysjärjestelmä VAZ-2107: laite, toimintahäiriön syyt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmää käytetään luomaan mukavat ilmasto-olosuhteet kuljettajalle ja matkustajille auton sisällä. Sen avulla voimme hengittää raitista ilmaa ollessamme sisällä autossa sekä ylläpitää vaadittua lämpötilaa.

Tässä artikkelissa tarkastellaan, kuinka VAZ-2107 lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä toimii. Käsittelemme sen suunnittelun piirteitä, tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.

Mistä ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmä koostuu

VAZ-2107 lämmitysjärjestelmä on integroitu moottorin jäähdytysjärjestelmään. Matkustajatilaan tulevan ilman lämmitys tapahtuu kylmäaineen lämmönvaihdossa, joka suoritetaan ylimääräisen jäähdyttimen avulla. Se koostuu seuraavista elementeistä:

• lämmitin;
• ohjausmoduuli;
• ilmakanavat;
• säädettävät suuttimet.

Mikä on lämmitin

Järjestelmän pääelementti on lämmitin, tai kuten sitä myös kutsutaan, "liesi". Sen suunnittelu sisältää:

• muovikotelo ilmanottoaukon kannella;
• lämmittimen patteri hanalla;
• sähköfani.

Itse asiassa lämmitin on todellinen "liesi". Sen rungon yläosa on varustettu säädettävällä ilmanottoaukon kannella. Sen kautta ulkoilma pääsee "uuniin". Kotelon sisällä on lämmittimen patteri, jonka läpi lämmitetty kylmäaine (jäätymisenestoaine tai pakkasneste) liikkuu.

Sen takia ilma lämpenee. Jäähdytin on varustettu hanalla, jonka avulla voit säätää jäähdytysnesteen liikkeen voimakkuutta sen läpi tai estää sen kokonaan. VAZ-2107-autoissa sisälämmitysjärjestelmä on yleensä kytketty pois päältä lämpimänä vuodenaikana. Ja tämä tehdään tällä laitteella.

Lämmitetty ilma ei itsessään pääse matkustamoon tarvittavalla paineella edes nopealla ajon aikana. Sen ruiskuttamiseen käytetään sähkökäyttöistä tuuletinta (moottoria). Se sijaitsee myös lämmittimen kotelon sisällä. Tuuletin "seitsemän" voi toimia kolmessa eri tehotilassa.

Ohjausmoduuli

VAZ-2107 lämmitysjärjestelmää ohjataan erityisellä moduulilla, joka sijaitsee kojelaudan alaosassa. Sen rakenne sisältää kolme vipua ja lämmittimen tuuletintilan kytkimen.

Ylin vipu ohjaa "liesi"-hanaa. Äärimmäisessä vasemmassa asennossa se on kiinni ja jäähdytysneste liikkuu lämmityspatterin ympärillä. Jos kytkin siirretään kokonaan oikealle, kylmäaine alkaa virrata siihen kokonaan ja lämmittää ilman maksimissaan.

Keskivivun avulla voit sulkea ja avata kannenilmansyöttö. Vasemmassa asennossa se on täysin kiinni, eikä ulkoilma pääse pääsemään matkustamoon. Kansi avautuu kokonaan, kun siirrämme kytkimen äärivasemmalle.

VAZ-2107 lämmitysjärjestelmä huolehtii ilmavirtojen jakautumisesta tuulilasin ja etusivuikkunoiden puh altamista varten. Se suoritetaan alemman vivun avulla. Oikeassa asennossa ilma suuntautuu sivuikkunoihin, vasemmassa asennossa tuulilasiin.

Lämmittimen hana, ilmanottoaukon kansi ja vaimentimet, jotka ohjaavat ilmavirtauksia, ohjataan kaapeleilla.

Puhallintilan kytkin sijaitsee ohjausvipujen vasemmalla puolella. Siinä on neljä asentoa, joissa tuuletin on:

• off;
• toimii ensimmäisellä nopeudella;
• toisella vaihteella;
• kolmannella vaihteella.

Ilmakanavat

Ilmakanavia käytetään kuljettamaan lämmintä (kylmää) ilmaa tuulilasiin ja sivuikkunoihin. Niitä on vain kolme:

• vasen;
• oikea;
• keskus.

Jokainen ilmakanava on tietyn muotoinen muovinen "holkki". Toisessa päässä ne on kiinnitetty lämmittimen runkoon, toinen - vastaavaan suuttimeen. Ilmahäviön vähentämiseksi lähetyksen aikana liitännät on tiivistetty kumisilla hihansuilla.

Suuttimet

Suutin tai deflektori on laite, jonka kautta ilma pääsee suoraan matkustamoon. VAZ-2107 lämmitysjärjestelmä sisältää neljä ohjainta: vasen, kaksikeskellä ja oikealla. Suuttimen suunnitteluominaisuus on mekanismi, jonka avulla voit muuttaa sen sisällä olevien lamellien asentoa ohjaten ilmavirtausta sivulta toiselle ja myös estää sen kokonaan.

Kuinka se toimii

Tutkittuaan VAZ-2107 lämmitysjärjestelmän rakennetta on helppo ymmärtää sen toiminta. Joten ilma pääsee auton konepellin säleikön ja ilmanottoaukon kannen kautta lämmittimen koteloon. Siellä se lämpenee jäähdytysnesteen lämpötilasta ja "liesi" hanan pellin asennosta riippuen tiettyyn lämpötilaan ja liikkuu edelleen ilmakanavia pitkin ohjainten kautta matkustamoon. Ilmavirran intensiteetti riippuu tässä tapauksessa koneen nopeudesta (tuulettimen ollessa pois päältä) tai puhallintilan kytkimen asennosta. Muuttamalla ohjausmoduulin alemman vivun asentoa sekä suuttimien lamellien asentoa ohjaamme lämmintä ilmaa sinne, missä sitä tarvitsemme - tuulilasiin, sivuikkunoihin tai ohjaamon keskelle..

Suutin ja kaasutin: onko lämmitysjärjestelmän rakenteessa eroa

VAZ-2107 lämmitysjärjestelmä (suutin) ei eroa siitä, joka oli varustettu vanhalla kaasuttimella "seitsemän". Niiden suunnittelu ja toimintaperiaate ovat täysin identtiset. Patterit, niiden hanat, sähkötuulettimet ja kaikki muut elementit ovat keskenään vaihdettavissa. Ainoa asia, josta VAZ-2107 lämmitysjärjestelmä (kaasutin) voi erota, on "liesi" jäähdyttimen valmistusmateriaali. Vanhat "seitsemän" ne tehtiin kuparista.

Yleisiä ongelmia ja ratkaisuja

Suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta VAZ-2107 lämmitysjärjestelmä hajoaa melko usein. Sen haavoittuvimmat paikat ovat:

• lämmitinhana;
• tuuletin (sähkömoottori);
• liesi jäähdytin.

Seitsemän lämmittimen hana, kuten kaikkien klassisten VAZ-mallien, rikkoutuu useimmiten. Sen suosituin toimintahäiriö on kotelon paineen alenemisesta johtuva vuoto. Samanlainen ongelma ratkaistaan vaihtamalla varaosa. Nosturin korjaus ei ole useimmissa tapauksissa mahdollista.

Toinen yleinen vika on katkennut asemakaapeli. Sen vaihtamiseksi sinun on purettava nosturi, koska sen kiinnitykseen on mahdotonta päästä lukituslaitteen sivulta poistamatta sitä. Kannattaa myös seurata kaapelin kireyttä. Jos sen annetaan painua, hanan pelti ei aukea kokonaan.

Mitä tulee tuulettimeen, sitä ei myöskään voida kutsua luotettavaksi. Yleensä se hajoaa kylmän sään alkaessa. Moottorin toimintahäiriön syynä on parhaimmillaan kuluneet laakerit tai harjat ja pahimmillaan käämien avoin tai oikosulku. Tilanne voidaan korjata korjaamalla sähkömoottori tai vaihtamalla se.

Lämmönpatterissa on myös kaksi "sairautta": vuoto ja tukkeutuminen. Ensimmäinen toimintahäiriö voi johtua joko mekaanisista vaurioista tai kemiallisista prosesseista. Nykyään jäähdyttimet on valmistettu alumiiniseoksesta, joka ei eroa erityisestiteknisten nesteiden kestävyys. Ja jos vanhat kuparipatterit voitaisiin vielä juottaa, niin nykyaikaiset voidaan vain vaihtaa.

Lämmönvaihtimen tukkeutuminen tapahtuu myös kemiallisten prosessien seurauksena. Kalkki laskeutuu vähitellen laitteen putkien seinille ja rajoittaa ajan myötä jäähdytysnesteen normaalia kiertoa. Tämä johtaa siihen, että matkustamoon ruiskutettu ilma ei lämpene haluttuun lämpötilaan. Voit päästä eroon tällaisesta ongelmasta huuhtelemalla jäähdyttimen erikoisnesteillä, ääritapauksissa vaihtamalla laitteen.