Moottorin toimintahäiriön merkkivalo syttyy, mitä minun pitäisi tehdä? Moottorin korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Moottori on auton sydän, ja auton suorituskyky riippuu tilasta, jossa se sijaitsee. Moottori ei aina toimi täydellisesti, mihin on monia syitä, sekä toiminnallisia että teknisiä. Mutta nykyään tarjotaan tehokkaita diagnostiikkajärjestelmiä, jotka mahdollistavat häiriön ennakoinnin ja heikon lenkin tunnistamisen. Keskustellaan siitä, mitä tehdä, jos tarkistusmoottorin merkkivalo syttyy ja miten se korjataan.

Yleistä tietoa

Kaikki autoilijat eivät joudu moottorin korjaukseen. Jos käytät konetta valmistajan vaatimusten mukaisesti, ongelmia ei todennäköisesti esiinny. Mutta öljyn vaihtamatta jättäminen ajoissa tai MOT:n suorittamatta jättäminen voi johtaa surullisimpiin seurauksiin. Tämän seurauksena tämä johtaa parhaimmillaan pieniin korjauksiin ja pahimmillaan suuriin korjauksiin. Joka tapauksessa, jos moottorin vikavalo syttyy, tämä on selvä merkki siitä, että on aika mennä "lääkäriin", meidän tapauksessamme huoltoon.

Joten, voi olla monia syitä, miksi moottori tarvitsi korjauksia. Mutta useimmissa tapauksissa tapaus liittyy mäntäryhmän lisääntyneeseen kulumiseen, mikä os altaan vähentää tehoa ja lisää polttoaineen kulutusta. Mutta puhumme tästä kohdasta erityisesti hieman myöhemmin. Tärkeintä on, että diesel- ja bensiinimoottorien korjaus eroaa toisistaan. Tämä on ymmärrettävä, koska jos sinulla on kokemusta dieselmoottorista, tämä ei tarkoita, että bensiini palautetaan täsmälleen samalla tavalla. Vaikka moottorit toimivat samalla periaatteella, niillä on useita rakenteellisia eroja. Kaikki tämä tarkoittaa, että ennen korjausten aloittamista sinun on ymmärrettävä hieman suunnittelusta ja ymmärrettävä, kuinka kaikki toimii. Sen jälkeen on suositeltavaa alkaa etsiä vikaa, joka johti tiettyyn rikkoutumiseen. Kaikki nämä kohdat kuvataan tässä artikkelissa. Mutta aloitamme tärkeimmästä ja yksinkertaisimmasta.

Perusasiat

Useimmissa tapauksissa kaikki alkaa siitä, että kuljettaja ei täytä perusvaatimuksia. Minkä tahansa moottorin normaalia toimintaa varten, riippumatta siitä onko se kotimaista vai ei, jatkuva voitelu on tarpeen. Tätä varten lisäämme öljyä tietyn määrän, joka on vaihdettava säännöllisesti. Polttomoottorin käytön aikana se voitelee mäntiä ja muita hankaavia osia, mikä vähentää kitkaa, lisää tuottavuutta ja vähentää kulumista. Mutta ajan myötä öljy saastuu ja lakkaa täyttämästä päätarkoitustaan. Tämä johtaa siihen, että hankauspinnat ovat alttiina lisääntyneelle kulumiselle. Seurauksena on, että moottori voi jumittua, ja täällä et tule toimeen ilman suurta kunnostusta. Missä tahansaTässä tapauksessa öljyn kuntoa on seurattava.

Useimmat valmistajat suosittelevat moottoriöljyn vaihtoa kerran kaudessa tai 8-10 tuhannen kilometrin välein. Mutta toinen tyypillinen virhe on, että kaadetaan vääränlaatuista öljyä. Se ei myöskään johda mihinkään hyvään. Olet onnekas, jos huomaat moottorissa koputuksen ajoissa ja haet apua. Öljy tyhjennetään, moottori pestään ja täytetään uudella. Sen jälkeen tehdään säätötyöt ja voit taas ajaa. Öljy ei kuitenkaan ole ainoa ongelma. Esimerkiksi dieselmoottoreiden korjaus voi olla tarpeen moottorin osien lisääntyneen kulumisen, mäntien palamisen jne. vuoksi. Auton toimintatavalla on tässä tärkeä rooli.

Bensiini- ja dieselmoottoreiden vikojen pääasialliset syyt

Kuten edellä todettiin, polttomoottorin resursseihin vaikuttaa v altava määrä tekijöitä. Tärkeimpiä ovat pöly ja lika, jotka voivat päästä moottoriin suoraan suodatinelementin kautta. Esimerkiksi dieselmoottorit ovat erittäin herkkiä polttoaineen laadulle. Epäpuhtaudet, kuten vesi ja rikki, johtavat ruiskusuuttimien ja pumppujen korroosioon, mikä vaikuttaa viime kädessä polttoaineen toimitukseen. Suuri merkitys on liiketapa, jatkuva jarrutus ja kiihdytys, pysähdykset ja ohitukset. Jos moottori on toiminut yhdessä tilassa pitkään, se käy suuruusluokkaa pidempään. Mutta tärkein moottorin käyttöikää lyhentävä tekijä on huono huolto huoltoasemalla. Valitettavasti tämän tunnistaminen on melko vaikeaa, koska heti korjauksen jälkeen kaikki näyttää olevan kunnossa, ensinongelmia ilmenee useiden tuhansien kilometrien jälkeen.

Jos moottorin vikavalo syttyy, jotain on tehtävä, ja jokainen kuljettaja ymmärtää tämän. Mutta mitä tehdä tässä tapauksessa ja mistä etsiä vikaa? Ehkä kyseessä on moottorin ylikuumeneminen tai ehkä jotain tapahtui polttoaine-ilmaseoksen laadulle. Yleensä ongelmaa voidaan etsiä pitkään. Mutta on useita merkkejä, jotka voivat auttaa meitä tässä. Tässä artikkelissa tarkastellaan tärkeimpiä ongelmia ja selvitetään kuinka korjata yleisimmät ongelmat omin käsin.

Ei tarpeeksi voiteluainetta

Nin sanottu "öljyn nälkä" on moottorivian pääasiallinen syy. Lähes kaikki tapaukset johtuvat siitä, että järjestelmässä ei ole tarpeeksi painetta tai sitä ei ole ollenkaan. Jo muutaman sekunnin moottorin käytön jälkeen ilman voitelua liukulaakerit lämpenevät, jolloin vuorausten toimintakitkakerros sulaa. Edullisin tulos tässä tapauksessa on moottorin pysäytys, eli sen jumiutuminen. Jos sänkyjen vuoraukset eivät käänny, kiertokanget ja kampiakseli eivät vaurioidu merkittävästi. Jos yrität kääntää kampiakselia vivulla tai työntimellä, se vain pahenee, sinun on ymmärrettävä tämä. Vaikka moottori palautettaisiin onnistuneesti, "öljyn nälkä" tekee veronsa myöhemmin.

Usein nollan pakkasessa kuljettajilla on vaikeuksia käynnistää moottori. Tämä johtuu enimmäkseen öljyn viskositeetin noususta. Tämä pätee erityisesti mineraalikoostumuksiin. Synteettiset materiaalit toimivat paremmin sekä matalissa että korkeissa lämpötiloissa. Mitä tulee tällaisen toimintahäiriön ("öljyn nälkä") diagnosointiin, sitä varten on tarpeen tarkistaa sen taso mittatikulla. Tämä tehdään "kylmällä", eli auton ei pitäisi käynnistyä vähään aikaan. Lisäksi Mercedesissä, VAZ:issa ja kaikissa muissa moottoreissa on vastaava anturi, joka syttyy kojelautaan, kun paine ei ole riittävä.

Moottorin ylikuumeneminen ja kaikki siihen liittyvä

Moottori voi epäonnistua ylikuumenemisen vuoksi useista syistä. Usein ongelma piilee jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriössä, joka lakkaa suorittamasta tehtäväänsä täydellä teholla. Mutta lisäksi lohkopään paineenalennus johtaa myös sellaiseen negatiiviseen vaikutukseen kuin ylikuumeneminen. Mitä tulee jäähdytysjärjestelmään, halkeilevat letkut ja rako jäähdyttimessä johtavat pakkasnesteen vuotamiseen. Usein tällaiset tapaukset eivät tapahdu heti, vaan auton pitkän käytön jälkeen. Kumi on alttiina ikääntymiselle ja metalli korroosiolle. Joten käy ilmi, että jos et tarkista jäähdytysjärjestelmää säännöllisesti, voi tapahtua ongelmia. Ei ole väliä onko sinulla Volkswagen- vai Porsche-moottori, ilman hyvää jäähdytystä se ei toimi, ja jos toimii, se ei kestä kauan.

Mielenkiintoista, että selkeä merkki jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöstä on matkustamon lämmön puute talvikaudella. Totta, putket voivat olla tukossa tai patteriuuni on rikki. Mitä tulee järjestelmän vuotoon, tämä johtaa merkittävään lämpötilan laskuun, jossakiehuvaa jäähdytysnestettä. Lopulta jäähdytyksen puute johtaa ylikuumenemiseen. Vaihtoehtoja on kaksi: joko automaatio toimii, mikä ei yksinkertaisesti anna moottorin toimia edelleen, tai vakavia korjauksia tarvitaan. Esimerkiksi Volkswagenin moottori toimii suhteellisen alhaisissa lämpötiloissa, kun taas Mercedes-moottorit toimivat korkeammissa lämpötiloissa. Siksi myös niiden suurin sallittu lämpötila on erilainen.

Väärä polttoainevalinta

Olemme jo hieman selvittäneet, miksi moottorin vikavalo palaa. Kuten käy ilmi, usein kuljettaja itse on syyllinen, mutta tämä ei ole 100% tapauksista. Joissakin tilanteissa vika on huoltoaseman työntekijöiden harteilla. Mutta tapahtuu myös niin, että syyllistä on melko vaikea määrittää. Silmiinpistävä esimerkki tästä on polttoaineen riittämätön laatu. Miksi sillä on alhainen oktaaniluku, on erillinen keskustelu. Kipinäsytytysmoottoreissa tämä johtaa räjähdyksiin, mikä ei ole hyvä asia, ja tämä on tosiasia.

Jos VAZ-moottoreiden avulla voit säätää etenemiskulmaa manuaalisesti ja siksi käyttää alhaisen oktaaniluvun polttoainetta, nykyaikaisilla polttomoottoreilla, etenkään ulkomaisilla, ei ole tällaista mahdollisuutta. Näyttävä esimerkki tästä ovat Nissanin, Volvon jne. Moottorit. Toinen mielenkiintoinen seikka on, että monet kuljettajat käyttävät syttyviä nesteitä moottorin käynnistämiseen kovassa pakkasessa. Tämä koskee erityisesti dieselmoottoreita. Et voi tehdä tätä, sillä voit helposti pilata mäntäryhmän.

Päämoottorin toimintahäiriöt: vesivasara sylinterissä

Vesivasaran tärkein syy on erilaisten nesteiden pääsy sylintereihin. Esimerkiksi veden pääsy ilmansuodattimen imuputkeen. Neste pääsee helposti sylintereihin. Tästä yksinkertaisesta syystä on järkevää sanoa, että jotkut automallit ovat alttiimpia vesivasaralle, kun taas toiset ovat vähemmän alttiita, koska korirakenne ja imuputken sijainti ovat kaikille erilaisia. Joten tällaisen toimintahäiriön määrittäminen on melko yksinkertaista. Ensinnäkin se on moottorin äkillinen pysähtyminen. Tämä tapahtuu seuraavasta syystä. Vesi tulee sylinteriin, nimittäin polttokammioon. Siellä mäntä lepää sitä vasten, ja koska aine on tulenkestävää, paine nousee jyrkästi, kiertokanki vääntyy ja moottori pysähtyy kokonaan.

Yleensä vesivasaraan on monia syitä. Mutta tämä on aina jonkinlaisen nesteen pääsy sylintereihin. Se voi olla rikkinäisen turboahtimen öljyä tai jotain vastaavaa. Kummallista kyllä, mutta moottorin "Mercedes", "Audi" ja minkä tahansa muun korjaaminen tässä tapauksessa on erittäin ongelmallista. Joissakin tapauksissa mäntäryhmä tuhoutuu kokonaan.

Moottorin toimintahäiriön merkkivalo palaa: ongelman diagnosointi ulkonäön perusteella

On epätodennäköistä, että uusi tulokas auton moottoritilaan katsoessaan ymmärtäisi, että vika oli moottorissa, vaikka siitä olisikin ilmeisiä merkkejä. Mutta kokenut asiantuntija voi helposti määrittää ongelman silmämääräisellä tarkastuksella. Tärkeimmät merkit, jotka osoittavat polttomoottorin toimintahäiriön: vieraat äänet, väri japakokaasun koostumus, öljyn kulutus jne. Mutta jopa tässä on useita ongelmia. Tosiasia on, että toimintahäiriön määrittämiseen käytetään erityisiä algoritmeja. Niitä käyttävät kokeneet ammattilaiset. Mutta tässä sinun on oltava varovainen, koska kaikilla moottoreilla ei ole klassista muotoilua. Esimerkiksi Nissan- ja VAZ-moottorit eroavat toisistaan erittäin, ja samanlaisilla rikkoontumismerkeillä vika voidaan piilottaa eri paikkoihin.

Useimmissa tapauksissa ei tarvitse etsiä vikaa, vaan sen syytä. Samanaikaisesti visuaalinen diagnostiikka ei tarjoa tällaista mahdollisuutta. Esimerkiksi mestari tuli siihen tulokseen, että Mercedes-moottorin korjaus oli tarpeen kiertokangen laakerien koputuksen vuoksi. Todennäköisesti niiden vaihtamisesta päätetään huonon kunnon vuoksi. Mutta se voi olla paitsi laakereissa, myös rikkinäisessä öljypumpussa. Yleensä menetelmä on hyvä ja yksinkertainen, mutta ei aina luotettava.

Moottorin mekaanisen vianmääritys

On turvallista sanoa, että vianmääritystä tehdään tällä hetkellä useilla tavoilla. Moottorissa ja elektronisissa järjestelmissä on mekaaninen osa. Joten ensimmäisessä tapauksessa tarvitset kokeneen asiantuntijan, joka tuntee hyvin polttomoottorit, ja toisessa - diagnostiikkalaitteita.

Mitä tulee mekaaniseen osaan, VAZ-moottorin toimintahäiriöt määrittää usein mestari korvan perusteella. Totta, tämä ei ole täysin tarkka menetelmä, mutta useimmissa tapauksissa se on erittäin tehokas. Mikään nykyaikainen diagnostinen menetelmä ei voi antaa täydellistä tietoa tilasta.moottori, aivan kuten silmämääräinen tarkastusmenetelmä.

Monet eivät ymmärrä, että VAZ-antureita ja itse asiassa kaikkia muita autoja tarvitaan syystä. Ne näyttävät paineen, lämpötilan ja muita hyödyllisiä tietoja. Jos öljylamppu syttyy, tämä osoittaa sen riittämättömän määrän tai paineen puutteen järjestelmässä. Moottoriantureita on erilaisia ja niitä kaikkia tarvitaan. Siitä huolimatta joskus sinun on silti purettava moottori ja etsittävä toimintahäiriö itse. Yksinkertaisin ja halvin tapa on tarkistaa sylinterin puristus. Näissä teoksissa ei ole mitään vaikeaa. He ottavat painemittarin erityisellä liittimellä ja ruuvaavat sen kiinni sytytystulpan tai hehkutulpan sijaan. Erinomainen menetelmä, mutta tärkeät tekijät, kuten mittarilukema, sylintereissä olevat merkit jäävät usein huomiotta. Kaikki tämä voi olla hämmentävää kokemattomalle korjaajalle. Diesel- ja bensiinimoottoreiden sylintereiden puristuksen mittausmenetelmät ovat erilaisia. Ensimmäiset ovat alhaisimmat. Jos paine putoaa alle tietyn tason, on mahdollista arvioida selkeä sylinterivika.

Johtopäätös

Kuten näet, moottorin vikavalon syytä ei aina voida määrittää nopeasti ja helposti. Usein tarvitaan kokeneen asiantuntijan huomiota ja diagnostisten laitteiden saatavuutta. Mutta silti joskus on vaikea saada kokonaiskuvaa tapahtumista. Yleensä kaikki vakavat häiriöt edellyttävät moottorin täydellistä tai osittaista purkamista. Tämän seurauksena korjaajalla on käsissään viallinen osa tai koko kokoonpano. Mutta usein edes näkyvät viat eivät salli toimintahäiriön määrittämistä 100 %:n tarkkuudella.

Erittäin tärkeä ja vastuullinen yksikkö on moottorin hallintajärjestelmä. Tämä, kuten olet ehkä arvannut, koskee polttoaineen ruiskutusta ja sytytystä. Näiden järjestelmien diagnosoimiseksi nykyaikaisissa autoissa sinun on käytettävä tehokkaita telineitä ja lisälaitteita. Jos puhumme vanhasta "kuudesta" tai "pennistä", diagnoosi näyttää hieman erilaiselta. Kaikki työt tehdään ilman elektronisia laitteita. Joskus käsissä on yleisin volttimittari. Siitä huolimatta suunnittelun yksinkertaisuus ja käsityöläisten suuri kokemus mahdollistavat vikojen löytämisen erittäin tarkasti, niiden poistamisen sekä sytytyksen ja polttoaineen ruiskutuksen säätämisen.

Moottoreilla "Mercedes", Nissan, "Audi" ja muilla on erittäin monimutkainen rakenne. Siksi niiden korjaus on usein erittäin kallista. Jos teet sen itse, käytä vain valmistajan suosittelemia öljyjä, alkuperäisiä osia ja noudata käyttösääntöjä. Mikä tahansa moottori on erittäin kestävä ja luotettava jopa äärimmäisissä käyttöolosuhteissa, mutta ajan myötä osat kuluvat ja toiminta muuttuu epävakaaksi. Siksi oikea-aikainen diagnoosi ja korjaus on niin tärkeää. Nyt tiedät mitä tehdä, jos check engine -valo syttyy.