"Hayabusa" (moottoripyörä): valokuva, tekniset tiedot, enimmäisnopeus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

"Hayabusa" - moottoripyörä, joka on japanilaisen maun kvintessenssi. Hieroglyfi - urheilupyörän välttämätön ominaisuus - aiheuttaa vastustamatonta iloa ja tiettyä luottamusta siihen, että tämä on laatuaan paras moottoripyörä, jolla ei ole analogeja. Hänellä oli, on ja on edelleen vain yksi kilpailija - hän itse.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, erityisesti GSX1300R, on ylivoimaisesti nopein moottoripyörä. Tämä malli esiteltiin ensimmäistä kertaa laajalle yleisölle vuonna 1999. Tarkasteltaessa moottoripyörän melko vaikuttavia mittoja, herää tahattomasti epäilyksiä sen enimmäisnopeudesta. Ja se julistettiin ei ollenkaan pieneksi - yli 300 km / h. Oli vaikea kuvitella, että tämä pyörä voisi kiihtyä epärealistiseen "kaksi tonniin" (200 mailia / tunti). Mutta testaajat osoittivat kaikille, että se on todella totta.

Nyt Suzuki Hayabusa -moottoripyörällä on erinomaiset esteettiset tiedot, erinomainenaerodynaaminen runko ja erinomaiset tekniset ominaisuudet. Tämä on tunnetuin ja tunnistetuin urheilupyörä, jota ei voi sekoittaa mihinkään muuhun moottoripyörään.

Muutokset

Joten, kuten jo mainittiin, tämä moottoripyörä nähtiin ensimmäisen kerran vuonna 1999. Sitten se varustettiin 4-sylinterisellä ruiskutusmoottorilla, jonka tilavuus oli 1299 cm3. Joidenkin raporttien mukaan moottoripyörä voi saavuttaa jopa 312 km / h nopeuden. Moottori ei kuitenkaan aiheuttanut niin ylistäviä arvosteluja. Tasapaino - juuri tämä laatu erotti Hayabusa-moottoripyörän. Suorituskyky on tietysti loistava, mutta pyörän muotoilu ja painon ja tehon suhde - nämä ominaisuudet ovat todella hyvin toteutettuja.

Vuonna 2000 suurin nopeus laskettiin 299 km/h - eurooppalaiset pitivät tätä nopeutta vähemmän vaarallisena kuin 320 km/h. Vuotta myöhemmin "helmi" sai hydraulisen ajoituksen (mekaanisen sijaan), polttoainepumppu siirrettiin säiliöön, mikä mahdollisti moottorin koon pienentämisen 1 litralla. Tämän lisäksi suunnittelijat työskentelivät alumiinisen apurungon parissa, joka usein romahti ajettaessa kuormalla. Nyt siitä on tullut terästä, joten pyörä "lisäsi" 4,5 kg. Tässä versiossa "Hayabusa" valmistettiin lähes vuoteen 2004 asti.

Lisämodernisointi

2008 merkitsi Hayabusa-mallien kolmannen sukupolven julkaisua. Moottoripyörä on kokenut merkittäviä muutoksia. Ensinnäkin he koskettivat moottoria ja runkoa. Joten moottorin tilavuus on kasvanut 1340 kuutiometriin. cm,myös puristussuhde nousi. Bucky sai uuden polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, kevyemmät männät ja venttiilit, ja kilparadan kuninkaan teho nousi lähes 200 "hevoseen".

Muutokset vaikuttivat myös ulkonäköön - uusi optiikka ja muoviset ääriviivat antoivat moottoripyörälle nykyaikaisemman ja karismaattisemman ilmeen. Samaan aikaan "helmi" ei ole lakannut olemasta tunnistettavissa.

Innovaatiot eivät menneet ohi jarrujärjestelmästä: 6-mäntäiset jarrusatulat vaihdettiin 4-mäntäisiin, levyt vaihdettiin tavanomaisesta 320 mm:stä 310 mm:iin. Melutasojen kiristymisen vuoksi pakojärjestelmä jouduttiin päivittämään - nyt se täyttää kaikki tarvittavat standardit.

Moottoripyörän tekniset tiedot

Suzuki GSX1300R Hayabusa -urheilupyörä on ihanteellinen kilparadalle - vain siellä voit hyödyntää pyörän täyden potentiaalin. 1350 cc moottori cm:llä on uskomaton teho - 200 hv. Kanssa. 9500 rpm. Ylittämällä 6000 rpm-rajan, Suzuki alkaa näyttää todellista luonnettaan - jopa 250 km/h nopeudella pyörä tekee helposti vielä enemmän kierroksia ja saavuttaa huippunopeuden (300 km/h).

Vuonna 2008 päivitetty moottori tarjoaa optimaalisen tehon ja rungon suhteen - lähes 200 "hevosta" 220 kg kuivapainoa kohti. Suunnittelijat ovat tehneet paljon vaivaa luodakseen ainutlaatuisen, ergonomisen rungon, joka tarjoaa minimaalisen tuulenvastuksen. "Helmen" virtaviivaistaminen ansaitsee erityistä huomiota. Kojetaulu ei pysynyt ennallaan.paneeli - nyt varustettu polttoainemittarilla, nopeusmittarilla ja kierroslukumittarilla sekä uudella S-DMS-moodikytkimellä ja vaihteen ilmaisimella.

Suzuki GSX1300R Hayabusa moottoripyörän moottori

Päivitetty 1340 cc:n moottori cm, varustettu 16 venttiilillä ja nestejäähdytysjärjestelmällä, lisää moottoripyörän tehoa jopa 11 %. Uusi polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa on kaksi suutinta sylinteriä kohden ja vielä suuremmat ilmanottoaukot, tarjoaa ihanteelliset olosuhteet polttoaineseoksen muodostumiselle. Tilakytkimen (S-DMS) avulla ohjaaja voi valita optimaalisen moottoriasetuksen ajo-olosuhteiden ja henkilökohtaisten mieltymysten mukaan. Uudessa mäntäjärjestelmässä on hieman muokattu muoto ja parannettu puristussuhde, mikä varmistaa maksimaalisen tehokkuuden kaikissa Hayabusan ajotavoissa. Moottoripyörä on varustettu uudella pakojärjestelmällä, joka täyttää kaikki Euro 3:n ja Tier 2:n vaatimukset.

Jopa erittäin suurilla nopeuksilla pyörä käyttäytyy ennustettavasti, mutta vain todellisen ammattilaisen käsissä. Juoksupyörän käyttäytyminen on ennakoitavissa – pyörän vaikuttava paino ja sen täyttö tarjoavat parhaan yhdistelmän, joka urheilupyörässä ilmentyy.

Suzuki Hayabusa GSX1300R kori, jousitus ja jarrujärjestelmä

Dynaaminen muotoilu, joka näkyy selvästi Suzuki Hayabusa -moottoripyörän valokuvassa, tunnistaa pyörän. Suunnittelijat ja suunnittelijat ovat luoneetainutlaatuinen virtaviivainen runko, jolla on alhainen vastuskerroin, kun taas "Hayabusa" säilyttää ominaispiirteensä. Uudessa käänteisessä etuhaarukassa on innovatiivinen DLC-pinnoite minimaalisen kitkan ja erinomaisen jousituksen suorituskyvyn takaamiseksi erilaisissa tieolosuhteissa. Muuten, jousituksesta. Sitä ei ole varustettu erilaisilla elektronisilla säätimillä, mutta manuaalisessa tilassa sitä voidaan säätää kuljettajalle sopivalla tavalla.

Päivitetty jarrujärjestelmä ansaitsee erityistä huomiota. Hayabusa on moottoripyörä, joka on varustettu Brembon monobloc-jarrusatuloilla, jotka tarjoavat tasaisen, mutta erittäin tehokkaan jarrutuksen. Muuten, pyörän aiemmille versioille oli ominaista keskeneräinen jarrujärjestelmä.

Ergonominen kotelo

Urheilupyörän päivitetyssä mallissa on myös joitain suunnitteluinnovaatioita. Joten matkustajan istuin ja rungon takaosa laskivat hieman, mistä matkustaja alkoi tuntea olonsa paljon mukavammaksi. Polttoainesäiliö on myös hieman alempana, mikä tekee tilaa kuljettajan kypärälle ja mahdollistaa tuulilasin nostamisen. Jälkimmäinen on erittäin tärkeä, koska suurella nopeudella aerodynaamiset ominaisuudet ovat erityisen tärkeitä.

Uudet ajovalot on kehitetty erityisesti uudelle "helmelle", jotka tarjoavat voimakkaamman valon ja paremman jakautumisen. Takavalo käyttäisi erityistä muotoilua, joka koostuisi läpinäkyvästä (sisä) ja punaisesta (ulompi)linssit – tämä ominaisuus tarjoaa erinomaisen näkyvyyden ja upean ulkonäön.

Nopeustila

"Hayabusa" (moottoripyörä) kiihtyy 100 km/h vain 2,5 sekunnissa. 250:n rajan saavuttaessa urheilupyörä ei kuole – se jatkaa vauhtiaan yhtä helposti. Ammattilaisilla on varaa työntää bussia jopa 300 km/h nopeuteen, kun taas pyörä käyttäytyy edelleen luottavaisesti radalla ja antaa sinun hallita itseäsi helposti.

On epätodennäköistä, että ilmaantuu toista pyörää, joka edustaisi niin ihanteellista tehon ja teknisen varustelun suhdetta kuin Hayabusa. Moottoripyörän, jonka huippunopeus oli aiemmin 320 km/h, ohjausvastus on erinomainen, mikä on erittäin kätevää eri ajotiloissa.

On syytä huomata, että "Falcon" (kirjaimellinen käännös japanin sanasta "Hayabusa") ei todellakaan pidä takapyörän päällä seisomisesta, toisin kuin sama R1 tai CBR. Jälkimmäiset ovat puhdasrotuisia urheilupyöriä, kun taas "helmi" on enemmän todellinen urheilullinen pyörä, jolla on pidempi akseliväli ja tasainen voimanjako.

Kuinka valita Hayabusu?

On syytä muistaa, että valmistaja on toteuttanut kahdesti palautuskampanjan ja molemmat tapaukset liittyvät vialliseen jakoketjun kiristimeen. Mekaaninen jousi epäonnistui hyvin usein tämän seurauksenajakoketju hyppäsi pois, ja niin kutsuttu "Stalingrad" alkoi moottorissa. Siksi urheilupyörää valitessasi sinun tulee kiinnittää huomiota ajoitukseen. Mekaniikka on erittäin helppo erottaa hydrauliikasta - öljytyyppinen johto on kytketty viimeiseen kiristintyyppiin.

Lisäksi ensimmäiset sukupolvet ylikuumenevat usein herkän jäähdytysjärjestelmän vuoksi. Siksi, kun valitset Hayabusa-moottoripyörän, jonka teknisillä ominaisuuksilla ei tällä hetkellä ole analogeja, sinun tulee tutkia se huolellisesti. Joten li alta tai terv alta tukkeutunut jäähdytin on merkki siitä, että pyörä on altis ylikuumenemiselle. Oston jälkeen on suositeltavaa vaihtaa pakkasneste välittömästi ja ajaa pois kaikki ilmalukot.

Todellisten ammattilaisten valinta

"Suzuki Hayabusa" ei ole vain moottoripyörä. Lisäksi tämä ei ole vain urheilupyörä. Tämä on ruumiillistuma kaikista parhaista ominaisuuksista, jotka todellisilla pyörillä pitäisi olla. Siinä on kaikki: aggressiivinen muotoilu, ergonominen runko, dynaaminen luonne ja vertaansa vailla oleva teho. Voiko olla mitään parempaa kuin "Hayabusa"? Moottoripyörä, jonka valokuva osoittaa tämän selvästi, on yksinkertaisesti luotu todellisille nopeuden asiantuntijoille. Pyörä toimii hyvin kilparadalla, kääntyy luottavaisesti ja tarjoaa täydellisen pidon kaikilla pinnoilla.

Suzuki Hayabusalla ei tietenkään ole eikä voi olla kilpailijoita. Lisäksi jo tällä hetkellä on turvallista sanoa, että tästä pyörästä tulee legenda ja prototyyppi muille veljille.