Auto "Oka": polttoaineenkulutus, tekniset tiedot, enimmäisnopeus ja arvostelut valokuvilla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

VAZ-1111 "Oka" on AvtoVAZin ainoa pieni auto. Lisäksi se on myös yksi halvimmista autoista, joten ei ole ihme, että niin monet ihmiset käyttävät sitä edelleen tai haluavat ostaa sen.

Hieman historiaa

Alussa auto sijoitettiin kansalliseksi autoksi, ja se aiottiin valmistaa v altavassa teollisuuskompleksissa Yelabugan kaupungissa. Niinpä maassa vuosia havaittu autopula suunniteltiin lopettaa pysyvästi. Suunnitelmat eivät kuitenkaan koskaan toteutuneet, ja 1990-luvun puolivälissä Oka siirtyi SeAZ:lle, jonka tehtaista tuli osa AvtoVAZia, ja KamAZ:lle.

Suunnitelmat ja todellisuus

"Kansan" auto ei toiminut, ehkä johtuen siitä, että "Oka" ei suorittanut liian hyvin henkilöauton päätehtävää maassamme tuolloin - matka mökille koko perhe ja maataloustuotteiden vienti sieltä.

Tämä auto tuli kuitenkin paikalleen. Kotimaisen autoteollisuuden mallien joukossa ei ole autoa, joka olisi mukavampi kaupungissa, eikä sen halvuudesta ole mitään sanottavaa.

Tekniset tiedot

Okin polttoaineenkulutus on helppo laskea, jos tietää minkälainen moottori on sisällä. Tämä on kaasutettu moottori, jonka tilavuus on 649 "kuutiota", 30 l / s. Tämä on puolet G8-moottorista (VAZ-2108). Osa muista yksiköistä on otettu toisesta mallista, VAZ-2105:stä, esimerkiksi lämmitysvarusteet, hana, patteri. Tämä ratkaisee osittain varaosien ongelman, mutta jotkut osat (esimerkiksi kampiakseli) ovat alkuperäisiä, joten pienen tuotannon vuoksi niiden hinta voi ylittää muiden kotimaisten autojen vastaavien osien kustannukset. Tämä kannattaa harkita ostettaessa, sillä Okan alhainen polttoaineenkulutus tuo säästöjä, mutta ehkä vain ensimmäiseen isoon korjaukseen asti.

Ok numeroissa

• Eturenkaat - 135/80, R12.
• Takarenkaat - 135/80, R12.
• Vaihteisto - manuaalivaihteisto.
• VAZ-1111 "Oka" polttoaineenkulutus - 4,7 litraa (kaupungissa). Peruskokoonpanossa SeAZ-11116 - 5,5 litraa, perus 11113 - 6,8.
• Polttoaine - bensiini AI-92.
• Välys - 150 mm.
• Paikkamäärä - 4 paikkaa.
• Drive - edessä (FF).
• Ovien lukumäärä - 3 ovea.
• Moottorin iskutilavuus - 0,7 l.
• Teho - 33 hv
• Tavaratilan äänenvoimakkuus -210 l.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 30 l.

Salongissa

Vaikka Okan polttoaineenkulutus on alhainen, tämä näyttää joidenkin mielestä riittämättömältä edulta, kun otetaan huomioon sen pieni koko ja siten kyvyttömyys kuljettaa yhtä paljon rahtia kuin täysikokoinen henkilöauto. Monet valittavat, että viisi henkilöä mahtuu "Okaan" vaikeudesti, mutta rekisteröintitodistuksen mukaan se on nelipaikkainen. Neljä keskikokoista henkilöä matkatavaroiden kanssa mahtuu helposti autoon. Sama tavaratilan kanssa: koska "Oka" on farmari, niin takaistuimet alas käännettäessä voit kuljettaa pienten matkatavaroiden lisäksi myös melko suuren kuorman, esimerkiksi 100 litran jääkaapin.

On myös huomattavia haittoja. Okan ajettavuus ei ole liian korkea, joten luonnossa liikkuessa on oltava varovainen, varsinkin jos kuorma on täynnä. Tiellä ajettavuus on hyvä, ei huonompi kuin saman vuoden tuontianalogit.

Kaupungin ympärillä

Kaupunkitilassa Okan polttoaineenkulutus on 5-7 litraa, ja auto itsessään näkyy erinomaisesti kaupungissa. Auto on hyvin hallittu (jos ei ole ylikuormitettu) ja taloudellinen, parkkipaikan löytyy melkein joka paikasta: minne täysikokoinen henkilöauto ei mahdu, Oka pääsee ilman ongelmia.

Mutta luultavasti auton ikä tekee veronsa. Mitä vanhempi hän on, sitä äänekkäämmäksi matkustamossa tulee, mutta jos haluat ajaa hieman mukavammin, voitlisääänieristys. Etupenkillä laskeutuminen on mukavaa myös keskipitkälle ihmiselle, mutta polkimet puretaan henkilöautossa normaalipaikkaa oikealle: tavalliseen paikkaan tottuneelle kuljettajalle kytkin on täsmälleen alla. oikea jalka.

Toinen haittapuoli on liesi. Sen lämpö riittää vain etupenkillä istuville ihmisille.

Osa puutteista poistui tuotannossa ajan myötä: yli 1900-luvun malleihin ilmestyi takalasin lämmitin, istuimien kangasosat ja tavaratilan hylly.

Vuonna 1996 ilmestyi muunnos "11113". Sen moottori oli jo 750 "kuutiota", ja sen teho oli 36 hv. Verrattuna edeltäjiinsä se oli dynaamisempi ja taloudellisempi: tämän muunnelman Okan (VAZ-11113) polttoaineenkulutus on 6 litraa 100 km:llä (kaupunkitila), mitä helpotti alhaisempi ajonopeus.

Vuonna 1999 näitä koneita valmistettiin kaksikymmentäkahdeksan tuhatta, ja vuotta myöhemmin valmistellaan tuotantoa varten vielä kolmekymmentäkaksi tuhatta laitetta. Tuotannon kasvua rajoittaa merkittävästi AvtoVAZin eri komponenttien tarjonta.

Okien kohtalo

Vaikka "vanhaa naista" yritetään nykyaikaistaa, ne eivät pääty menestykseen. Yksi radikaaleimmista yrityksistä oli 2000-luvun alussa pieniä määriä valmistettu "Electro-Oka". Arvostelujen mukaan tämä sähköauto on hyvä ratkaisu tasaiseen ja hiljaiseen ajoon, mutta myös vilkkaaseen kaupunkiliikenteeseen.näyttää kuitenkin olevansa hyvin, kuten perinteisessä autossa, mitä nopeammin ajat ja kiihdytät nopeammin, sitä pienempi kokonaiskilometrimäärä ilman latausta (tehoreservi nopeudella 40 km / h on 120 km, ja kun ajetaan ympäri kaupunkia - 80-90 km). Mutta "Electro-Okassa" ei ole tavaratilaa, koska se oli akkujen varassa.

Uusi "Oka"

2000-luvun puolivälissä kerrottiin, että AvtoVAZ-tehdas työskenteli aktiivisesti vanhan Okan prosessoinnissa, ja suunniteltiin, että autoa ei vain muotoilla uudelleen, vaan se tehtiin perusteellisesti uudelleen, käytännössä uusi. auto uudella korilla ja alustalla. Osoittautuu, että vain konsepti jäi vanhaksi - pieni pienikokoinen auto. Polttoaineen kulutuksen "Oki-2" oli vastattava vanhaa mallia, mutta sekä ulkonäön että ajettavuuden piti saavuttaa uusi taso. "Oka-2", VAZ-1121:n muunnos, esiteltiin yleisölle vuonna 2003 Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Näyte ylellisessä kokoonpanossa oli varustettu nelisylinterisellä moottorilla, sähköisillä ulkopeileillä, sähköisillä hisseillä ja sähköisillä ovien lukoilla. Suunnitelmissa oli kuitenkin myös budjettiversio kaksisylinterisellä moottorilla.

Vuonna 2004 AvtoVAZ ilmoitti, että vuodesta 2006 alkaen tätä autoa valmistetaan noin satatuhatta kappaletta ja hinta ei ylitä viittä tuhatta Yhdysv altain dollaria. Itse asiassa sulake päättyi kuitenkin kymmenenteen yksikköön. Uskotaan, että AvtoVAZ-tehtaan tarvittavan kapasiteetin puutteen sekäTalousongelmia, projekti oli melkein päättynyt. Yritykset valmistaa tätä autoa muilla tehtailla, erityisesti AMO "ZIL":n yrityksissä Yu. Luzhkovin aloitteesta vuonna 2007, eivät myöskään onnistuneet.