Tee itse moottoripyörän kaasuttimen ajoitus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Jokainen kokenut moottoripyörän omistaja sanoo luottavaisin mielin, että kaasuttimien on toimittava synkronisessa tilassa. Päinvastoin todistavat moottorin tärinä, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja uiminen tyhjäkäynnillä. Moottoripyörän kaasuttimien synkronointi vaaditaan 6000 km:n välein. Monet suosittelevat sen suorittamista ennen kauden alkua tai pyörän ostamisen jälkeen.

Milloin on tarpeen synkronoida moottoripyörän kaasuttimet?

Kaasuttimien epäsynkronoinnin tyypillisiä merkkejä ovat tyypilliset tärinät moottorin käytön aikana. Sylinterien epätasainen lämpeneminen on toinen oire, joka osoittaa kaunopuheisesti huoltotarpeen. Syyt voivat olla erilaisia: polttoainejärjestelmän saastuminen, osien epätasainen kuluminen sekä moottoripyörän putoaminen ja vetolaitteiden kuluminen.

Valmistajat suosittelevat voimakkaasti, että moottoripyörän kaasuttimet synkronoidaan 5 000–6 000 km välein. Tämän lisäksi onjoitain muita kohtia, jotka voivat viitata puhdistuksen ja synkronoinnin tarpeeseen. Ne on lueteltu alla:

• kulumaa molemmissa sylintereissä;
• kaasuttimen puhdistus;
• polttoainejärjestelmän tukos tai saastuminen;
• moottorin tärinä;
• moottorin korjaus tai vaihto;
• kaasunjakelujärjestelmän korjaus tai vaihto;
• mäntäryhmän osien vaihto.

Kaikki yllä mainitut ongelmat voivat johtua huonolaatuisesta polttoaineesta, äärimmäisestä ajosta tai väärin valituista suodattimista. Moottoripyörän jättäminen pitkiksi ajoiksi bensiinin ollessa säiliössä voi myös aiheuttaa kaasuttimen vian. Tästä syystä kokeneet moottoripyörän omistajat suosittelevat synkronointia ennen kauden alkua.

Epäonnistumisen oireet

On tunnusomaisia merkkejä, jotka osoittavat kaunopuheisesti solmun toimintahäiriön. Näitä ovat:

• lisääntynyt polttoaineenkulutus;
• pudotus kiihtyvyysdynamiikassa (moottoripyörä ei vedä);
• hidastus ja takaiskut, jotka puolestaan ovat täynnä seurauksia mäntäjärjestelmälle.

Moottoripyörän kaasuttimien synkronointi omin käsin ei ole niin vaikea prosessi, jos lähestyt sitä oikein. Jokainen, joka pystyy itsenäisesti vaihtamaan öljyn tai täyttämään pakkasnestettä, pystyy synkronoimaan kaasuttimet. Tärkeintä on erikoistyökalun tai pikemminkin laitteen olemassaolo.

Synkronointi

Mikä on erityinen laite, joka on suunniteltu synkronoimaan moottoripyörän kaasuttimet? Itse asiassa tämä on lohko, joka koostuu kahdesta tai neljästä tyhjiömittarista. Tällaista yksikköä ei kannata yrittää koota itse, koska nämä laitteet on pääsääntöisesti asetettava sitä vastaavaan tyhjiöön imuputkissa, kun moottori on joutokäynnillä. Lisäksi nämä laitteet on kalibroitava siten, että lukemat ovat täysin identtisiä samassa tyhjiössä.

Muuten merkkiyksiköissä on erikoislaitteet, jotka vähentävät nuolien tärinää, kun ilmavirtaus sykkii imuputkissa. Kyllä, todelliset ammattilaiset ovat oppineet kalibroimaan 4-sylinterisen moottorin käyttämällä kahta alipainemittaria. Mutta kokemattoman itseoppineen lukkosepän tulisi ostaa erityinen 4-laitteen synkronointi - tämän laitteen tarkkuus on suurempi ja se vie paljon vähemmän aikaa.

Erityistä huomiota ansaitsee laite, jossa ei ole asteikkoa ja nuolia, vaan nestekidenäyttö – tämä eliminoi tarpeen seurata neljää nuolta samanaikaisesti.

Valmistautuminen synkronointiin

Kaasutoimilaitteet tulee säätää ennen synkronointia. Tätä varten irrota polttoainesäiliö moottoripyörästä. Jos tietyn mallin suunnittelu mahdollistaa sen, myös ilmansuodatin on purettava. Joissakin malleissa on itse kaasuttimen lohkon poistaminen. Voit liittää mittausputket VPD:hen erityisten tyhjiöporttien kautta, jotka on helppo sijoittaa pistokkeiden kautta.

Seuraavaksi käynnistä moottori, lämmitä se ja säädä alipainemittarin venttiileitä mahdollisimman vähän vaihtelua varten. Jos vapautat venttiilin, laite alkaa reagoida enemmän tyhjiön muutokseen. Kun kiristetään, käsien tärinä on vähäistä.

Ural-moottoripyörän kaasuttimien synkronointi tai mikä tahansa muu muutos on suoritettava tietyllä nopeudella, jonka arvon valmistaja määrittää. Tämä parametri voidaan määrittää käyttöohjeessa.

Erityisiä vivahteita työskenneltäessä eri moottoreiden kanssa

Kaasuttimien synkronoinnissa on tyypillinen menettely. On kuitenkin tiettyjä ominaisuuksia, jotka ovat ominaisia tietyille moottoripyörämalleille. Joten esimerkiksi kaksisylinterisissä moottoreissa synkronointi suoritetaan pääruuvilla, joka ohjaa yhden ja toisen sylinterin kaukokartoituksen asentoa. Se löytyy suoraan kaasuttimien välistä.

Nelisylinterisille moottoreille on parasta käyttää erikoistyökalua moottoripyörien kaasuttimien ajoitukseen. Tässä tapauksessa pohjaruuvin lisäksi on käytettävä kahta säätökiinnitystä. Ensimmäinen ruuvi on DZ:n ohjaamiseen pareissa 1 ja 2, ja toinen, vastaavasti, D3:n ohjaamiseen sylintereissä 3 ja 4.

Moottoripyörän kaasuttimien synkronoimiseksi ja puhdistamiseksi on tarpeen asettaa vastaavat tyhjiöarvot VPD:ssä ruuveja kiertämällä. ATEnsinnäkin on tarpeen säätää ensimmäinen liitin, jonka jälkeen kolmas ruuvi ja lopuksi toinen (keskiruuvi).

Synkronointi katsotaan onnistuneeksi, jos jyrkkä nopeuden lisäys ja sen myöhempi palautus tiettyyn tilaan (valmistajan suosittelema) johtaa kaikkien alipainemittarien nuolet suoraan samaan tyhjiöarvoon.

Boxer-moottori

Kaasuttimien väärä säätö aiheuttaa epätasaisen kuormituksen sylintereihin. Mikä on riski? Kyllä, ainakin ylikuumentamalla yksi niistä myöhemmän vaihdon yhteydessä. Bokserimoottorin kaasuttimien synkronoimiseksi on useita tapoja. Valmistajat suosittelevat ensimmäistä:

1. Aseta moottoripyörä erityiselle jalustalle.
2. Käynnistä moottori ja vaihda neljännelle vaihteelle.
3. Sammuta ensimmäinen sylinteri irrottamalla jännitejohto sytytystulpasta.
4. Nosta nopeutta nopeusmittarin merkkiin 50 km/h.
5. Kun tila on vakiintunut, sammuta samanaikaisesti 1. ja 2. sylinteri.
6. Saavuta sama nopeusmittarin lukema molemmissa tapauksissa kiertämällä säätöruuveja.

Tämä säätömenetelmä on melko monimutkainen ja vaatii pitkän moottorin toiminnan. Siksi on tärkeää seurata lämpötilaa prosessin aikana, jotta vältytään moottorin ylikuumenemiselta.

Kaasutinten säätö moottoripyörän Honda CB400 esimerkissä

Tätä vartentarvitset erityisen laitteen ja itse moottoripyörän. Irrota polttoainesäiliö ennen toimenpiteen aloittamista. Polttoaineen syötön jotenkin säätelemiseksi on tarpeen rakentaa yksinkertainen laite muovipullosta ja tiputtimesta, jonka toinen pää on kytketty polttoaineletkuun ja toinen on upotettu bensiinipulloon. Polttoainesäiliö kannattaa ripustaa suoraan jonnekin korkeammalle. Yleensä tähän tarkoitukseen voidaan käyttää moottoripyörän ohjaustankoa.

Jäälle jää vain istuimen ja säiliön poistaminen, minkä jälkeen on irrotettava ruuvit, jotka ovat synkronointireikien tulpat. Ne sijaitsevat äärioikean sylinterin paidassa kylkiluiden välissä. Keskimmäisiä sylinterin tulppia ei ole helppo löytää, mutta ne ovat olemassa - sinun tarvitsee vain katsoa tarkemmin.

Sen jälkeen jää vain irrottaa reikien tulpat ja ruuvata synkronointiliittimet niihin. Seuraavaksi sinun on käynnistettävä laite, käynnistettävä moottoripyörä ja kalibroitava synkronointi. Tämän perusteella voimme päätellä, että Honda CB400 -moottoripyörän kaasuttimien synkronointi on yksinkertainen prosessi, jos noudatat suosituksia oikein.

Kuinka synkronointi toimii?

Kaasuttimien välissä on 4 säätöruuvia. Kun moottori on käynnissä ja laite kytketty, kiinnitä huomiota laitteen lukemiin. Ensin sinun on kiristettävä ensimmäinen ruuvi samalla kun säädät kahden ensimmäisen sylinterin toimintaa. Kiristä sen jälkeen toinen ruuvi ja synkronoi 1. työ 2. ja 3. kanssa4. sylinteri. Kolmannen ruuvin avulla voit säätää kahden kaasutinparin toimintaa. Säätöruuvien luominen ei ole helppoa. Ne on kätevä kiristää avoimella kaasulla.

Yamaha-moottoripyörän kaasuttimien synkronointi on melkein sama kuin sama prosessi, vain Hondassa. Se on vaikeaa vain ensimmäisellä kerralla. Myöhemmät säädöt ovat helpompaa ja nopeampaa.