Tee-se-itse kytkimen verenvuoto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Tilanteet, joissa minkä tahansa auton kytkinjärjestelmä ei ehkä toimi oikein tai jopa epäonnistuu, voi johtua useista syistä. Joka tapauksessa tällainen toimintahäiriö voi uhata merkittävästi kuljettajan, hänen matkustajiensa ja muiden henkeä. Tapauksissa, joissa vääntömomentin siirto ajoneuvon moottorista muihin yksiköihin epäonnistuu, kytkimen ilmaus on usein ainoa hyväksyttävä tapa poistaa hengenvaara.

Mikä pitää kytkimen koossa?

Ihmiset, jotka ovat melko kaukana auton rakenteen tuntemisesta, yhdistävät usein kaksi täysin erilaista käsitettä "kytkimen" alla.

Auton pyörien ajoradan säilyttämistä ja polttomoottorin toiminnan yhteensopivuutta ajoneuvon liikkeelle panevien yksiköiden ja kokoonpanojen kanssa kutsutaan yhdellä sanalla. vartenamatöörit, termi "kytkimen verenvuoto" liittyy joko uuden renkaan hankintaan tai joihinkin uskomattoman "hankaliin" fyysisiin kaavoihin.

Nämä kaksi termiä kuulostavat täsmälleen sam alta, mutta tarkoittavat täysin eri asioita.

Itse asiassa kytkin on auton vaihteiston välttämätön osa, joka koostuu monimutkaisesta komponenttien ja kokoonpanojen järjestelmästä. Autojärjestelmän tärkein ja ainoa tarkoitus merkistä, mallista ja valmistusvuodesta riippumatta on siirtää minkä tahansa tyyppisen moottorin tuottama energia komponentteihin ja mekanismeihin, jotka saavat ajoneuvon liikkeelle.

Tyypilliset vahingot

Riippumatta siitä, kuinka kallis ja huipputekninen auto on, sen kytkin on yksi haavoittuvimmista kohdista. Ajan myötä VAZ-kytkimen ilmaus tulee yhtä tarpeelliseksi kuin kalliimpien autojen vastaavien osien huolto ja korjaaminen.

Ja pointti ei ole ollenkaan käytettyjen materiaalien laadussa, vaan niin sanotun "kytkinkorin" toimintaperiaatteessa. Sen tyypillisiä vammoja ovat seuraavat:

• osien, kokoonpanojen ja komponenttien mekaaninen kuluminen;
• yksityisten komponenttien liitoksen virheellinen säätö;
• järjestelmään pääsee ilmaa, kosteutta ja pölyä.

Juuri niin, viimeiseen näkökohtaan kannattaa keskittyä. Tämä vika johtaa useimmiten kytkimen vikaantumiseen. Tässä tapauksessa, toisin kuin monissa muissa tapauksissa, tämä toimintahäiriö voidaan poistaa jaomillaan. Oikein suoritettu kytkinsylinterin pumppaus voi hyvin usein säästää auton omistajan ajan, vaivan ja vakavien taloudellisten resurssien tuhlaamiselta.

Kun tarvitset vauhtia

Milloin tämä toimenpide tulisi suorittaa? On syytä toistaa, että kytkimen vuotaminen ei ole mikään ihmelääke, joka voi poistaa ajoneuvon käsittelyyn liittyviä ongelmia. Tällaiset toimet eivät pysty poistamaan ongelmaa kriittisen kulumisen tai komponenttien ja mekanismien virheellisen säädön yhteydessä.

Jos kuitenkin todetaan, että kytkimen virheellisen toiminnan syynä on järjestelmään päässyt kosteus, pöly tai lika, voit jopa päästä eroon ongelmasta itse.

Tietenkin, koska minkä tahansa auton kytkimen kunto liittyy suoraan liikenneturvallisuuteen, jos ongelmia havaitaan, on parasta ottaa yhteyttä korkeasti koulutettuihin asiantuntijoihin. Koska heillä on syvä teoreettinen tietämys auton suunnittelusta, rikas käytännön kokemus ja koko tarvittavien laitteiden ja erikoistyökalujen arsenaali, kytkimen ilmaus (Opel ei ole poikkeus) suoritetaan mahdollisimman lyhyessä ajassa. laatutakuu. Siitä huolimatta, koko työkierto voidaan suorittaa itse.

Miksi tämä toimenpide on tarpeen?

Nykyaikaisten autojen kytkinkäyttöjärjestelmä koostuu seuraavista osista:

• mäntäpääsylinteri;
• letkujen ja putkien ääriviivat;
• kiinnitysjärjestelmän elementit.

Jos et kosketa mekaanisia yksityiskohtia etkä syvenny kinemaattisten kaavioiden monimutkaisuuteen, sellaisella toiminnolla kuin kytkimen ilmaus on vain yksi melko erikoistunut tavoite - ylimääräisen ilman poistaminen hydraulijärjestelmästä, jonka pitäisi ei periaatteessa ole paikalla.

Vaikeudet, joita väistämättä ilmaantuu

Huolimatta siitä, että kytkimen ilmaus (Opel, Nissan tai BMW) on varsin saatavilla paitsi asiantuntijoille myös tavallisille autonomistajille, tämä menettely on kuitenkin täynnä tiettyjä vaikeuksia.

Tärkein on tietysti tarve säätää kytkintä kaiken työn jälkeen. Pääasiassa tästä syystä on tapana uskoa järjestelmän puhdistaminen korkeasti koulutettujen asiantuntijoiden tehtäväksi. Edes täydellisesti toimiva hydraulisylinteri ei pysty takaamaan tehokasta toimintaa, jos kaikki komponentit ja osat eivät ole ihanteellisesti sovitettu toisiinsa.

Mitä se kestää?

Jos sinulla on kuitenkin tarvittavat taidot ja osoitat maksimaalista huomiota, Audin tai melkein minkä tahansa muun auton kytkimen pumppaaminen on keskivertoauton omistajan helposti saavutettavissa. Totta, tätä varten on noudatettava tiettyä toiminta-algoritmia. Ja tietysti tarvittavat työkalut ja varusteet. Tällaisten töiden suorittamiseen ei kuitenkaan tarvita erityisen monimutkaisia työkaluja, teknisiä välineitä tai yksiköitä. Totta, sinun on osoitettava suurta sinnikkyyttä, tarkkuutta jamindfulness.

Varusteet ja työkalut

Omat kytkimen ilmaustoimenpiteet vaativat seuraavat vähimmäisvaatimukset auton omistaj alta:

• tavallinen autonkorjaussarja;
• 2 litraa normaalia jarrunestettä;
• tyhjennysletku, jonka osa vastaa hydraulikäytön pääsylinterin tyhjennystulpan halkaisijaa;
• tyhjä astia käytetyn teknisen nesteen tyhjennystä varten.

Tietenkin turvallisuussyistä ei ole tarpeetonta peittää työmaa eristemateriaalilla ja hankkia itsellesi sellaisia alkeellisia henkilönsuojaimia, kuten käsineet, esiliina, hattu, suojalasit ja niin edelleen.

Kytkimen ilmauksen ominaisuudet mallista riippuen

On sanomattakin selvää, että jokaisella automallilla on omat yksilölliset ominaisuutensa kytkinmekanismien toiminnan hydraulijärjestelmän, suunnitteluratkaisujen ja sovellettujen teknisten menetelmien suhteen.

Kuitenkin auton kytkimen ilmaus tarkoittaa yleensä samaa työalgoritmia. Tyypillinen kytkimen ohjauksen hydraulinen tyhjennyskaavio käsitellään alla.

Kuinka tyhjennät auton kytkimen itse

Sekä ilman läsnä ollessa kytkimen ohjausjärjestelmän hydrauliikassa että ilman ilmeisiä merkkejä sen läsnäolosta vuoto tapahtuu seuraavasti:

• Aloittaaksesi pääsäiliöstäsylinteri (yleensä ainoa) on täytetty teknisellä nesteellä. Sen taso ei saa olla alle 1,5-2 cm "olkahihnasta" eikä kaulan leikkauksesta. Öljy tulee täyttää siivilän läpi.
• Sen jälkeen sinun on löydettävä pneumohydraulisen tehostimen (PGU) tuloliitin. Irrota suojakorkki siitä ja liitä letku, jonka toinen pää lasketaan aiemmin valmistettuun astiaan, jossa on jarrunestettä (1,5-2 litraa).
• Vedä nyt hydraulisäiliön ohitusventtiili pois yksi kierros.
• Sen jälkeen kytkimen hydraulikäyttö ilmataan suoraan. Se suoritetaan painamalla pitkään sopivaa poljinta (on parempi, jos avustaja tekee tämän), kunnes säiliöön tuleva neste lakkaa tuottamasta kuplia;
• Nyt on vain irrotettava letku, käärittävä venttiili alkuperäiseen asentoonsa ja vaihdettava kumitulppa.

Siinä se, tee-se-itse-kytkimen hydraulinen ilmaus on ohi.

Koko työkierto suunniteltiin poistamaan ilmaa järjestelmästä, ja kuplien puuttuminen loppuvaiheessa osoittaa kaunopuheisesti toimenpiteen onnistumisen. Tämä menetelmä auttaa ratkaisemaan ongelman riippumatta koneen hinnasta, sen luokasta tai varusteluasteesta elektronisilla laitteilla. Totta, jälkimmäisessä tapauksessa on melko todennäköistä, että hienosäätöä tarvitaan, mikä vaatii melkein korujen tarkkuutta. Mutta täällä on tuskin mahdollista tehdä ilman asiantuntijoita. Kyllä, ja itse kytkimen hydraulijärjestelmän tyhjennystyö on loppujen lopuksi parempi luottaaasiantuntijat.