2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16
Syyskuussa 2008 perheemme päätti ostaa toisen auton. Meillä oli jo Nissan Almera sedan, joten päätimme, että tarvitsemme toisen ison auton dieselmoottorilla. Mietimme useita vaihtoehtoja, mutta Audin ja Volvon autojen monijäseniset koeajot eivät auttaneet. Lopulta tein päätöksen, ja valinta putosi BMW 1 -sarjaan. Selvitettyään muutamia kohtia jälleenmyyjässä, päätelmät saivat minut kuitenkin harkitsemaan uudelleen aikaisempaa päätöstäni, ja päädyimme 3-sarjan Coupeen. Hintaero niiden välillä oli pieni, joten päätin ja valitsin 320d coupen. Sitten oli aika odottaa arvostettua autoa. Mutta finanssikriisi tuli, automme ei päässyt ajoissa kokoonpanoon, joten ostopäivä siirtyi.
Jotenkin tapaamisessa ystäväni neuvoi minua olemaan tuhlaamatta aikaani ja ottamaan jotain esittelytilasta. Lisäksi uudesta vuodesta lähtien ulkomailta tulleiden käytettyjen autojen tulleja odotettiin nousevan. Joten päätin tehdä niin. Ostamista ei ollut enää mahdollista viivyttää. Soitin salonkiin ja huomasin, ettei minulle ollut sopivia vaihtoehtoja ja arvokasta korvaavaa! Sitten ajattelin: "Entä jos pyyhkäisin Baijerin 5-sarjassa?". Esimiehet valitsivat minulle kaksi BMW 520 -mallia, joiden kokoonpanot olivat lähellä huippua. Siksi päätin punnittuani kaiken uudelleen ja nähtyäni auton. Ja hyvästä syystä!
BMW 520 on minun autoni! Komplikaatiot v altion kanssa. numeroita, sävytettyjä ikkunoita, lokasuojia ja mattoja ei periaatteessa syntynyt. Juuri sieltä, ohjaamosta, ostin alkuperäisen 17 levyn sarjan Dunlopin talvinastattomilla renkailla. Ja tässä se on, totuuden hetki - lähden salista upouudella dieselkauneuteen!
2-litrainen dieselmoottori 4 sylinterillä ja 177 hevosvoiman teholla, vääntömomentilla 350 Nm. Rungon väri metallinen "musta safiiri". Sisäpuoli on koristeltu mustalla Dakota-nahalla. Istuimet ovat mukavat, ja niissä on erinomainen sivutuki. Vaihteisto on kuusivaihteinen automaatti. No, miten et voi rakastua tähän BMW 520:een, jonka suorituskyky on niin hyvä?!
Lisäksi löysin miellyttävistä "pienistä asioista": lämmitettävän ohjauspyörän, lämmitetyt istuimet kolmella käyttötasolla, pari etupaneelista ulos liukuvaa mukintelinettä. Kaksi muuta löytyi takapenkiltä. BMW 520 -mallini, kuten monet muutkin tämän alan autot, on varustettu pysäköintitunnistimilla, joissa on ääni- ja visuaalinen ilmaisu. No, missä ilman patentoituja ajonvakautusjärjestelmiä!
Jaa nytvaikutelmiesi kanssa. Mitä voin sanoa, BMW on auto sanan täydessä merkityksessä! Mukavuus, takaveto, herkkä kaarreajo – kaikki tämä yhdessä herättää tunteita, jotka ovat lähellä seksin nautintoa! Haluan erikseen mainita dieselmoottorin "saksalainen". Liikennevalosta auto lähtee liikkeelle sujuvasti, mutta hyvin nopeasti jättäen kaikki kauas taakse. Automaattinen vastaa lähes välittömästi. Polttoaineen kulutus on ajotietokoneen mukaan alle 10 litraa kaupungissa. Jarrut ovat aivan täydelliset. En olisi koskaan uskonut, että kahden tonnin auto voisi pysähtyä näin nopeasti. BMW 520 osoitti sen.
Paljon puhutaan Bayerische Motoren Werke -autoista, sekä hyvistä että huonoista. Kallis BMW 520 ei ollut poikkeus, jonka arvostelut ovat kiistanalaisimpia. Mutta onneksi tämän auton omistajana tiedän, että ainoa totuus on, että on yksinkertaisesti mahdotonta olla rakastamatta tätä autoa.
Suositeltava:
Toisen moottorin asennus autoon. Kuinka järjestää moottorin vaihto autoon?
Hyvin usein kuljettajat, jotka eivät ole tyytyväisiä moottorin dynaamisiin ominaisuuksiin tai sen muihin parametreihin, vaihtavat voimayksikön sopivampaan. Näyttää siltä, että kaikki on yksinkertaista, mutta itse asiassa se on kaukana siitä. Ensinnäkin toisen moottorin asentaminen autoon vaatii suuren määrän teknisiä muutoksia. Toiseksi, älä unohda asiakirjoja, koska toisella polttomoottorilla on oma sarjanumero. Mutta puhutaan kaikesta järjestyksessä
Toisen sukupolven Renault Sandero ("Sander Renault"). Täysi arvostelu uusista kohteista
Virallisessa ensi-illassa Pariisissa (2012) kuuluisa ranskalainen valmistaja RENAULT esitteli yleisölle uuden, toisen sukupolven Renault Sandero -pienautoja. Huolimatta siitä, että sen odotettiin näkevän ensi-illassa täysin uuden viistoperän, yleisö näki vain sen uudistetun version. Valmistaja itse väittää kuitenkin, että uutuus kuuluu täysin uuteen sukupolveen
"Fiat Krom": ensimmäisen ja toisen sukupolven tekniset tiedot
"Fiat Croma" on auto, jonka historia alkaa viime vuosisadan 80-luvulta. Tuolloin potentiaaliset ostajat arvostivat upouutta 5-ovista käytännöllistä mallia. Siinä yhdistyy monia hyviä ominaisuuksia, joista tärkeimmät ovat tilavuus ja mukavuus
Maailman suurin taistelulaiva. Toisen maailmansodan suurin taistelulaiva
Jo kaukaisella 1600-luvulla, ensimmäiset taistelulaivat ilmestyivät. Tietyn ajan he olivat teknisesti ja aseistuksessaan huomattavasti huonompia kuin hitaasti liikkuvat armadillot. Mutta jo 1900-luvulla maat, jotka halusivat vahvistaa laivastojaan, alkoivat luoda taistelulaivoja, joilla ei olisi tulivoimalla vertaansa
Toisen sukupolven Porsche Cayennen katsaus
Porsche Cayenne on saksalaisen autonvalmistajan historian ensimmäinen nelivetoinen luksusmaasturi, joka on kehitetty yhdessä Volkswagen-konsernin insinöörien kanssa. Tämä saksalainen ihme syntyi ensimmäistä kertaa vuonna 2003. Parin vuoden olemassaolon aikana tämä crossover onnistui saavuttamaan sellaisen suosion, josta luultavasti jopa kehittäjät eivät unelmoineet
