Toisen moottorin asennus autoon. Kuinka järjestää moottorin vaihto autoon?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Hyvin usein kuljettajat, jotka eivät ole tyytyväisiä moottorin dynaamisiin ominaisuuksiin tai sen muihin parametreihin, vaihtavat voimayksikön sopivampaan. Näyttää siltä, että kaikki on yksinkertaista, mutta itse asiassa se on kaukana siitä. Ensinnäkin toisen moottorin asentaminen autoon vaatii suuren määrän teknisiä muutoksia. Toiseksi, älä unohda asiakirjoja, koska toisella polttomoottorilla (ICE) on oma sarjanumero. Mutta puhutaan kaikesta järjestyksessä.

Yleistä tietoa

Mitä tulee kysymyksen tekniseen osaan, niin paljon riippuu auton merkistä, siihen asennetusta moottorista ja ehdotetusta vaihdosta. Siksi on mahdotonta sanoa mitään yksityiskohtaisemmin. Tietysti sen korvaaminen ei ole vaikeaamoottori vastaavaan. Esimerkiksi VAZ-2110: ssä on 1,5 litran tehoyksikkö ja 78 hv:n teho. Kanssa. Tässä tapauksessa se on helppo vaihtaa samaan ilman muutoksia. Voit myös asentaa tehokkaamman moottorin, mutta tämä toimenpide maksaa suuruusluokkaa kalliimman ja joudut myös juoksemaan liikennepoliisin ympäri.

Jokaisella tehoyksiköllä on oma tunnusnumeronsa. Auton rungossa on myös VIN-numero, joka ilmaisee polttomoottorien tietyn mallin ja sarjan. Jos tiedot eivät täsmää, voi syntyä ongelmia. Vaikka liikennepoliisi ei tällä hetkellä saa tarkastaa moottoria, on parempi olla ottamatta riskejä ja tehdä kaikki lain mukaan.

Muiden moottoreiden asennus autoon GAZ-21

Volgaan aiemmin asennetulla tehoyksiköllä on monia haittoja, joista tärkeimmät ovat seuraavat:

• tiivisteet vuotavat, minkä vuoksi on olemassa öljyn puutteen ja voimayksikön vian vaara;
• vialliset pakoventtiiliohjaimet. Niiden kuluminen johtaa tehon menetykseen ja moniin muihin ongelmiin;
• heikot sylinterinkannen nastat, jotka usein räjähtävät.

Yleensä tässä on enemmän kuin tarpeeksi ongelmia, ja itse moottorilla on suhteellisen pieni resurssi. Siksi monet autoilijat päättävät vaihtaa. Yleensä he asentavat ZMZ-405 tai ZMZ-406, jotka ovat hyvin samank altaisia teknisiltä ominaisuuksiltaan. Tällainen korvaaminen vaatii vähimmäismuutoksia. Vaikka sinun on vielä muokattava lavaa, koska se lepää elementtien päälläetujousitus. Jotkut auton omistajat asentavat moottoreita ulkomaisista autoista, mutta tämä on yleensä erittäin kallista. Kyllä, ja tässä tapauksessa tarkastuspiste on myös pakollinen vaihto.

Samanlaisen voimayksikön asennus

Yleensä tällaiseen menettelyyn turvaudutaan vain vanhan polttomoottorin vikaantuessa. Usein suuri kunnostus hintaan vastaa melkein uuden moottorin hankintaa. Jos vanhaa polttomoottoria ei ole syytä palauttaa, sinun on ehdottomasti asennettava samanlainen, mutta uusi, käytetty tai sopimus. Saman automallin ja samantehoisen moottorin asentaminen ei vaadi rekisteröintiä. Siksi et saa vierailla liikennepoliisilla, koska sellaista ei ole.

Mutta tässäkin tapauksessa on tarpeen tarkistaa huolellisesti kaikki asiakirjat. Eri moottorin asentaminen samantyyppiseen autoon voidaan tehdä ilman uudelleenrekisteröintiä, mutta siinä ei vielä kaikki. Esimerkiksi tällainen moottori voidaan poistaa varastetusta autosta. Jos poliisi jossain vaiheessa saa tietää, tulee ongelmia. Siksi tehoyksikköä ostettaessa on hyvä olla kauppasopimus tai kuitti, joka vahvistaa kaupankäynnin.

Toisen moottorin asentaminen Gazelle-autoon

Varastomoottorin suurin haittapuoli on sen korkea polttoaineenkulutus. Tässä tapauksessa on mahdollisuus vaihtaa kaasuun. Tässäkin tapauksessa sinun on kuitenkin hankittava asiaankuuluvat asiakirjat. Voit siirtyä toiseen suuntaan asentamalla tuodun tehoyksikön. Jonkin aikaa suosituin vaihtoehto oli Daimler Chryslerin amerikkalainen moottori, jonka tilavuus oli 2,4 litraa ja teho 152 hv. Kanssa. Se on mahtavaICE melko suurella resurssilla. Asianmukaisella ja oikea-aikaisella huollolla siinä ei käytännössä ole vakavia puutteita. Kulutus kaupunkiajossa on noin 11 litraa ja maantiellä alle 9. Myöhemmille GAZ-autoille se asennettiin tavalliseksi.

Tämän lisäksi japanilaiset moottorit ovat myös suosittuja. Esimerkiksi 1JZ-GE VVT-i Toyot alta. Tämä on V6-moottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa ja teho 200 hv. Kanssa. Tämä on yksi parhaista vaihtoehdoista, mutta sen asennus ei ole ollenkaan halpaa. Joissakin tapauksissa he laittoivat 4-litraisen Toyota V8:n pariksi 5-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Tällaiset voimayksiköt ovat erittäin harvinaisia Gazellissa, koska tällainen menettely ei ole ollenkaan halpaa rahassa.

Kuinka laittaa VAZ:n moottori ZAZ-965:een

Retroautojen ystävät tekevät usein paljon vaivaa parantaakseen rautahevosensa suorituskykyä. Esimerkiksi VAZ- tai Tavria-moottorit asennetaan hyvin usein ZAZ-965:een. Oletetaan, että MeMZ-2457 on asennettu ilman ongelmia, sinun tarvitsee vain muokata hieman sovitinlevyä tai asentaa vaihdelaatikko ZAZ-968:sta.

Vaihteiston asentaminen on tässä tapauksessa hieman vaikeampaa kuin itse moottori. Pitää sulattaa koukkulaatikko, vaihtaa vapautuslaakeri ja paljon muuta. Koska käytetyn vaivan pitäisi olla sen arvoista, monet ZAZ-omistajat asentavat välittömästi polttomoottorin VAZ: sta. Mutta täälläkin on tarpeen tehdä liesi kokonaan uudelleen, asentaa sopiva vaihdelaatikko jne. Saatu tulos kuitenkin oikeuttaa itsensä, koska voit laittaamelko tehokas moottori suhteellisen pienellä rahalla. Yleensä toisen moottorin asentamista ZAZ-965-autoon harjoitetaan harvoin, ja sen tekevät yleensä autosta vakavasti kiinnostuneet ihmiset säästämättä siihen rahaa ja aikaa.

UMZ-4178-moottorin asennus GAZ-69:ään

Hyvin usein vaihtamisen syynä on useita tärkeitä tekijöitä. Ensinnäkin tavallinen GAZ-voimayksikkö kuluttaa noin 17-20 litraa bensiiniä sataa kilometriä kohden. Toiseksi valmistajan suosittelema AI-76-polttoaine on ollut pitkään loppu. No, tämän lisäksi monia pelottaa polttomoottorin suuri kilometrimäärä ja kuluminen. Mitä tulee UMZ-4178-moottoriin, se on nykyaikaisempi ja sillä on paljon paremmat tekniset ominaisuudet. Kulutus autoilijoiden havaintojen mukaan pienenee 5-7 litraa, mikä on erittäin havaittavissa suurella ajokilometrillä. Dynamiikka lisääntyy lisäämällä voimayksikön tehoa. No, luotettavuus kasvaa, mikä on myös tärkeää.

Toisen moottorin asentamiseen GAZ-69-autoon liittyy kytkinkotelon hienosäätö ja kaasupolkimen liikuttaminen. Usein myös tehoyksikön tyynyt uusitaan. Loput asennuksesta sujuu ilman ongelmia eikä vaadi merkittäviä taloudellisia kustannuksia. Autoilijoiden mukaan tällainen muutos on varsin perusteltu ja maksaa itsensä takaisin riittävän nopeasti.

Auton "Volga" muutos

Hyvin usein jotkut auton omistajat asentavat V8-moottoreita autoihin, kuten GAZ-53 taiGAZ-66. Tehoyksiköiden tilavuus on tässä tapauksessa 4-5 litraa, mikä ei ole ollenkaan pieni. Asennuksen aikana on paljon ongelmia, jotka vaihtelevat riittämättömästä tilasta erilaisiin spars-vahvistimiin jne. Kuljettajat kohtaavat sen tosiasian, että GAZ-kuorma-autojen moottoreihin on asennettu tyhjiönopeuden rajoittimet, joita tarvitaan vaihteiston suojaamiseen pitkien nousujen aikana. Henkilöautossa tässä ei ole ongelmia, joten tämä elementti on suositeltavaa poistaa. Yleensä tässä ei ole ongelmia, ja jos on, huoltoaseman asiantuntijat auttavat ratkaisemaan ne melko nopeasti. No, nyt mennään eteenpäin.

Moottoreiden vaihto kotimaisille klassikoille

Kuten olemme jo havainneet, toisen moottorin asentaminen Volga-autoon vaatii monia muutoksia ja parannuksia. Miten VAZ-autojen kanssa menee? Itse asiassa monet harrastajat eivät ole menossa tällaisiin korvauksiin. Ensinnäkin tämä ei ole kannattava menettely rahalle. Toiseksi siitä aiheutuu lisäkustannuksia ja lisälaitteita tarvitaan. Esimerkiksi VAZ-2110:een voidaan asentaa japanilainen moottori. Tietysti se on luotettava ja tehokkaampi. Kyllä polttoainetta säästyy. Mutta joka tapauksessa sinun on käytettävä rahaa tällaiseen muutokseen. Äläkä unohda asiakirjoja. Tyypillisesti kuljettajat asentavat ylimääräisen parannetun jakajan, jossa on tehostettu sytytys, tarkistettu pakoputki ja muut jäähdyttimet. Tämä ei ole koko luettelo siitä, mitä on tehtävä. Siksi, ennen kuin asennat toisen moottorin VAZ-autoon, sinun on punnittava kaikki edut javs.

"Moskvich" ja moottorin vaihto

Tähän kotimaiseen autoon asennettiin tehtaalla noin 5 erilaista voimayksikköä. Siellä oli sekä itse kehitettyjä moottoreita että Opelin polttomoottoreita. Esimerkiksi VAZ-2141:n tai 2142:n, jossa on VAZ-2106:n voimayksikkö, omistajat voivat helposti laittaa 1,7 litran moottorin Fordista. Lähes kaikki moottorit olivat kaasutettuja, hieman myöhemmin ne ilmestyivät keskusruiskutuksella. Tästä johtuen suunnittelun monimutkaisuus on lisääntynyt huomattavasti ja vaihtokustannukset ovat nousseet. Mutta nytkin on kuljettajia, jotka asentavat V8-moottorit onnistuneesti Audilta, vaikka kustannukset ovatkin tässä suhteessa kohtuuttomia auton hintaan. Mutta tämä ei pelota sellaisia kuljettajia, koska heille se on harrastus, jota ei arvosteta ulkomaan valuutassa.

Pakolliset asiakirjat

Kuten olemme jo havainneet, toisen moottorin asentaminen Moskvich-autoon tai mihin tahansa muuhun on varsin todellista. Mutta ongelman tekninen puoli ei ole kaikki. Varsinkin kun on kyse tehokkaamman voimayksikön asentamisesta toisesta autosta. Tässä tapauksessa sinun on kerättävä asiaankuuluvat asiakirjat. Ensimmäinen askel on kirjoittaa hakemus liikennepoliisille, jossa pyydetään tekemään muutoksia auton suunnitteluun, ja hanki sitten lupa tähän. Sitten menemme asiantuntijaorganisaatioon, joka vahvistaa mahdollisuuden asentaa moottori tietyn merkkiseen autoon. Vasta sen jälkeen moottori asennetaan ja asennukseen osallistuv alta organisaatiolta tulee varmasti vakuutus.

Käymme huollon läpi, jonka jälkeen saamme diagnoosikortin. Kaikki nämä asiakirjat toimitetaan liikennepoliisille. Lisäksi auto on tarkastettava asiantuntijoiden toimesta. Kuten näet, muiden moottoreiden asentaminen GAZ-21-autoihin tai mihin tahansa muuhun vaatii paljon vaivaa ja aikaa.

Yhteenveto

Hyvin usein ajoneuvon omistaja ei voi irrottaa katsettaan auton rungosta, vaikka auton dynamiikka jättää paljon toivomisen varaa. Tässä tapauksessa monet ajattelevat toisen, tehokkaamman moottorin asentamista. Lisäksi usein numeron hinnalla ei ole heille väliä. Tietysti kaikki päätökset tekee auton omistaja ja hän päättää, tuleeko vaihto vai ei.

On kuitenkin muita tilanteita, esimerkiksi kun moottori on vioittunut jumittumisen vuoksi. Tässä tapauksessa sen palauttaminen voi maksaa pyöreän summan. Jos tähän lisätään vielä autohuollon palvelut, niin käy ilmi, ettei sopimusmoottorin ostaminen takuulla ole niin kallista. Vaikka on parempi yrittää löytää uusi, koska sikaa tuskin tarvitsee ostaa säkissä, varsinkin suurella rahalla. Joka tapauksessa älä unohda paperityötä. Moottorissa on oltava luettava tunnusnumero, eikä sitä saa merkitä varastetuksi. Jos et kiinnitä huomiota näihin yksityiskohtiin ostaessasi, tulevaisuudessa voi olla vakavia ongelmia. Todistaminen liikennepoliisille tai poliisille, että ostit sen ja kadotit sekin vahingossa, on käytännössämahdotonta. Siksi tarkista ensin moottori liikennepoliisin tietokannasta ja älä unohda sen diagnostiikkaa.