Kojetaulu, "Gazelle": laite, toimintaperiaate ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Gazelle on erittäin suosittu kuorma-auto Venäjällä. GAZ-3302:n perusteella valmistetaan myös paljon autoja muihin tarkoituksiin. Nämä ovat sekä joukkoliikenteen että henkilöautojen minibusseja. Mikä yhdistää kaikkia näitä malleja? Niitä ei yhdistä vain yhteinen runkorakenne, vaan myös yksi kojetaulu. Eri tuotantovuosien gasellit varustettiin erilaisilla kojelaudoilla. Katsotaanpa, mitä tarkalleen ja mitkä ovat kunkin suojan ominaisuudet.

Kohde

Minkä tahansa "laitteen" toiminto on informatiivinen. Tämä koskee myös Gazelle Business -mittaristoa. Pienellä alueella kojelaudassa on kaikki tarvittavat indikaattorit, valot ja asteikot. Yleensä suojus sijaitsee ratin takana, kuljettajan silmien edessä. Mutta poikkeuksiakin on. Esimerkiksi UAZ "Hunterissa" paneeli sijaitsee keskellä. Mutta tämän auton siivoamista emme vielä harkitse. Palataanpa gaselleihin. Ulkoisesti niiden paneelit ovat kolmesta viiteen pyöreää valitsinta, joissa on useita signalointiantureita. Kaikissa kilpissä tärkeimmät valitsimet ovat:

• Nopeusmittari.
• Takometri.

Ne ovat suurimmat ja keskitetyt. Lisäksi kojetaulussa on paljon apuelementtejä (vanhan ja uuden mallin "Gazelle"). Nämä valitsimet kertovat kuljettajalle seuraavista:

• Moottorin nykyinen lämpötila (eli jäähdytysnesteen moottorin vaipassa).
• Öljynpaine järjestelmässä.
• Polttoainetaso säiliössä.
• Jännite junan verkossa.

Jos pidämme nykyaikaisempaa siistiä, tiedot nykyisestä kellonajasta näkyvät myös täällä.

Mihin se on asennettu?

Huomaa, että Gazelle-mittaristo löytyy myös muista autoista. Nämä ovat Sobol ja Volga. Laitteessa on sama kytkentäkaavio. Ulkoisesti nämä suojukset näyttävät samanlaisilta.

Tyypit

Paneelidataa on useita tyyppejä:

• Vanhan tyylin Euro-1. Asennettu autoihin vuosilta 1994-2002.
• Vanhan tyylin Euro-2. Nämä suojat löytyvät Gazelsista uudella "kuonolla" (pisaran muotoisilla ajovaloilla).
• Uusi näyte. Ne on asennettu tähän päivään asti Nextsiin alkaen Gazelle Businessista.

Alla tarkastellaan kunkin Gazelle-kojetaulun ominaisuuksia.

Euro 1 -paneeli

Tämä siisti asennettiin sekä kaikkien muutosten "Sable"- että "Gazelle". Millainen malli hänellä on, lukija voi nähdä alla olevasta kuvasta.

Etänä tämä kilpi muistuttaa paneelia "Lada"-seven. Mutta silti, tämä on alkuperäinen muotoilu. Täällä ei ole sähköisiä merkkejä. Saatavilla vain:

• Nopeusmittari.
• Takometri.
• Öljynpaineanturi (ei taso)
• Verkkojännitteen ilmaisin.
• Polttoainemäärän ja pakkasnesteen lämpötila-anturi.

Suojaa valmistettiin tässä muodossa noin kahdeksan vuoden ajan. Tänä aikana ei tehty muutoksia.

Euro 2 -paneeli

Tätä siistiä kutsutaan myös "Riikaksi". Se asennettiin myös Volgaan, erityisesti 31105-sarjaan. Tällä suojalla on hieman erilainen muotoilu ja ulkonäkö. Se on kehitetty erityisesti uutta torpedoa varten pyöristetyllä visiirillä. Tänne ei ole ilmestynyt uusia antureita, mutta joidenkin kellojen sijainti on muuttunut.

Nopeusmittarin asteikko on nyt kasvanut halkaisij altaan ja pakkasnesteen lämpötila- ja öljynpaineanturit on yhdistetty yhdeksi "kaivoksi". Muutokset vaikuttivat myös matkamittariin. Jos aiemmin päämatkamittari oli suunniteltu jopa sadan tuhannen matkalle (jonka jälkeen se nollattiin), nyt sen rajaviiva on miljoona kilometriä. Tietenkin harvat ihmiset ovat nähneet Gazellin, jolla on samanlainen mittarilukema, mutta silti yhden numeron lisääminen helpotti huomattavasti työtä ja huoltoa (ei tarvitse arvata ja miettiä, milloin ketju vaihdetaan ja jopa moottorin remontti). Omistajien arvioiden mukaan uusi Riga Gazelle -mittaristo on paljon mukavampi käyttää. Myös kierroslukumittarin ja nopeusmittarin nuoli ei "kävele" täällä. Vuodesta 2003 alkaen nämä vaa'at ovat sähkökäyttöisiä, eivät langallisia. Lukemat ovat tarkempia.

3 euroa

Ensimmäistä kertaa tällainen siisti ilmestyi Gazelle Business -autoihin. Kilpivanhan tyyliset Gazelle-laitteet menivät pois muodista, ja kaikki "gazellit" alkoivat asentaa päivitettyä paneelia autoonsa. Myös Volgin omistajat olivat mukana samoissa muutoksissa. Itse asiassa uudesta suojasta on tullut paljon informatiivisempi, kätevämpi ja käytännöllisempi. Mitä voin sanoa, muotoilu on paljon nykyaikaisempaa. Arvostelujen mukaan hänen kanssaan sisustus näyttää tuoreemm alta eikä niin tylsältä. Miltä päivitetty siisti näyttää käytännössä, lukija näkee alla olevasta kuvasta.

Mutta on syytä huomata, että tämän suojuksen suunnittelussa on pieniä eroja. Joten joissakin malleissa instrumenttivaaoissa oli tummempi sävy. Mutta tämä ei vaikuttanut tietosisältöön millään tavalla - arvostelut sanovat. Toinen uuden suojuksen ominaisuus on äänimerkin läsnäolo. Nyt kuljettaja kuulee ominaismerkin, jos:

• Polttoainetaso on laskenut minimimerkkiin.
• Moottorin lämpötila on noussut 105 celsiusasteeseen tai enemmän.
• Käsijarrua ei vapautettu. Huomattavaa on, että signaali laukeaa vasta, kun auto alkaa liikkua nopeudella 2 kilometriä tunnissa tai enemmän.

Uusi siisti sai suuret modernit kellot. Nyt nopeusmittarin ja kierroslukumittarin asteikot ovat vastakkaisissa paikoissa (verrattuna "Riikaan"), ja niiden halkaisija on tullut samaksi. Vasemmalla on polttoainemittari ja oikealla jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Mutta mihin verkkojännitteen ja öljynpaineen näyttö katosi? Vastaus on yksinkertainen - nämä tiedot ovat ajotietokoneessa. Se sijaitseekierroslukumittarin "kaivossa". Oletuksena tässä näytetään vain aika. Mutta jos painat oikealla olevaa painiketta, voit vaihtaa tilaa. Kuljettaja voi siis tarkistaa tiedot volttimittarista ja öljynpaineesta reaaliajassa.

Hienoa on, että kun öljy laskee alle 0,2 baarin, vilkkuva ikkuna anturin kanssa syttyy.

Vasemmalla puolella on digitaalinen matkamittari. Yllä näkyy kokonaismäärä ja alla - päivittäinen kilometrimäärä. Se nollataan painamalla vasemmalla olevaa painiketta. Myös uuden näytteen paneelissa on 20 ilmaisinta (mukaan lukien ABS ja EBD), jotka syttyvät, jos tietyssä järjestelmässä ilmenee toimintahäiriö.

Toimintaperiaate

Toimintoalgoritmi on sama kaikille paneeleille. Jokainen hehkulamppu ja nuoli ovat vuorovaikutuksessa tietyn elementin kanssa. Joten sekä nopeuden että ajokilometrin lukemat tulevat laatikkoon ruuvatusta anturista. Moottoritiedot tulevat kampiakselin anturista. Ja jännitetiedot tulevat generaattorin liittimistä. Huomionarvoista: jos et kytke jännitekosketinta, auto ei lataudu edes toimivalla generaattorilla. Tähän ongelmaan liittyy punainen akun merkkivalo paneelissa. Jos se palaa, se tarkoittaa, että on tapahtunut katkos ja johto ei sovi siistin liittimen koskettimeen. Mitä tulee öljynpaineeseen ja jäähdytysnesteen lämpötilaan, nämä tiedot tulevat vastaavien antureiden liittimistä.

Ongelmia

Onko yllä olevissa suojaissa ongelmia? Valitettavasti omistajat kohtaavat siistin toimintahäiriön ongelman. Tätä tapahtuu harvimmin aivan ensimmäisessä paneelissa, vanhassa mallissa. Se toimii kuin kello. Riian paneeli saattaa antaa epätarkkoja tietoja öljynpaineen tasosta. Myös nopeusmittari juuttuu usein tänne. Tämän lisäksi matkamittari kieltäytyy toimimasta. Mutta yllättäen suurin osa valituksista johtuu Gazelle Nextin ja Businessin uudesta kojetaulusta.

Joten, yleisin vika on mittarilukema (lisäksi kokonaismäärä) nollaus 60 tuhannen kilometrin ajon aikana. Tämän vuoksi on mahdotonta valvoa tarkasti huollon ja useiden muiden korjaustoimenpiteiden kulumista. Mutta siinä ei vielä kaikki. Päivittäinen mittarilukema nollataan myös - arvostelut sanovat. Näin tapahtuu, jos verkon jännite on alle 11,5 volttia. Tiedot poistetaan myös, jos navat poistetaan akusta.

Mitä muuta?

Uuden mallin Gazelle-mittaristo ei toimi edes asennettuna vanhaan Gazelleen. Sinun on asennettava se oikein - pelkkä tyynyjen heittäminen koskettimilla ei toimi. Onnistuneen asennuksen varmistamiseksi tarvitset Gazelle Business -kojetaulun liittimen.

Muiden toimintahäiriöiden joukossa kannattaa huomioida nopeusmittarin ja kierroslukumittarin neulojen jäätyminen yhteen paikkaan. Useimmat omistajat alkavat panikoida ja purkaa suojan kokonaan. Mutta sinun ei tarvitse. Ongelma on liittimien riittämättömässä kosketuksessa.

Asennus

Jos haluat asentaa paneelin, sinun on poistettava vanha suojus. Tätä varten sinun on purettava ohjauspyörä erityisellä vetimellä ja ruuvattava pari ruuvia kilven koristeellisesta vuorauksesta. Sinun tulee myös ruuvata irti siivouksen kiinnittävät pultit.

Tätä varten tarvitset pään "8". Sen jälkeen voit poistaa vanhan paneelin ja asettaa uuden tilalle. Mutta kuten aiemmin sanoimme, pelkkä liittimien heittäminen ei toimi. Tarvitset liittimen Gazelle Business -mittaristolle. Pehmusteita on yhteensä neljä - XP1, 2, 3 ja 4. Harkitse kunkin liittämistä:

• XP1. Ensimmäinen, viides, kuudes ja seitsemäs kosketin on suljettu maahan. Mitä tulee muuhun, ne on kytketty anturin signaaleihin. Ensimmäinen kosketin on ilmapellin kannen rele, kolmas on DTOZH, yhdeksäs ja yksitoista ovat öljynpaineanturi ja vastaavasti polttoaineen taso säiliössä. Loput yhteystiedot ovat "Varaa". Emme koske niihin emmekä yhdistä niihin mitään.
• XP2. Koskettimet numero kaksi, neljä, yhdeksän lähellä maata. "Plus" -puolella on terminaalit, kaikki viidennestä kolmeentoista.
• HRZ. Liittimet numero kaksi ja kolmetoista on kytketty positiiviseen koskettimeen + 12V. Ensimmäinen, kahdeksas ja kahdestoista liitin on suljettu maahan. Kuudes liitin on nopeusmittarin nopeusanturi, yhdeksäs on sytytyspuola, yhdestoista menee moottorin ohjausyksikköön.
• XP4. Täällä melkein kaikki kontaktit on kytkettävä "massaan". Tämä koskee liittimiä ensimmäisestä seitsemään. Vain polttoainesuodattimessa olevan veden anturi (jos sellainen on) ja hehkutulpan kytkin menevät "plussaan". Nämä ovat paikat numero kahdeksan ja yhdeksän, vastaavasti.

Muuten, jos autossa ei ole ABS- ja EBD-järjestelmää, näiden antureiden lähdöt on kytkettävä. Miten? Riittää, kun liität ne "massaan".

Joten, saimme selville, mikä Gazelle-kojelauta on, minkä tyyppisiä se on ja miten se on kytketty.