UAZ-annostelija ("leipä"): laite, toimintaperiaate ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Käytännössä kaikki Uljanovskissa valmistetut katumaasturit on varustettu siirtokotelolla. UAZ ("leipä") ei ole poikkeus. Huolimatta rumasta ulkonäöstä tämä auto pystyy paljon. Tämä on metsästäjien, kalastajien ja matkailun ystävien suosikkiauto. UAZ-annostelija ("leipä"), jonka laitetta tarkastelemme tässä artikkelissa, on välttämätön vääntömomentin jakamiseksi kaikille akseleille ja käyttömekanismeille. Tämän päivän artikkelissa puhumme siitä.

Annostelija UAZ-452

UAZ-452-ajoneuvojen siirtokotelo koostuu vetoakseleista, väliakselista ja viidestä vaihteesta. Kaikki nämä solmut ovat kampikammiossa, valurautaa. Sen liitin on kohtisuorassa akselien akseleita vastaan. Suurin osa osista on kytketty kampikammion kanteen. Laatikon kokoamisen/purkamisen yhteydessä ne ovat selvästi näkyvissä. Ne on helppo poistaa tai asentaa.

Tämän kokoonpanon kinemaattinen kaavio on sellainen, että vaihteet aktivoituvat vain, kun etuvetoakseli on kytketty. Jos vain akseli on kytkettynä, kaikki vaihteiston tuloakselilta otettu vääntömomentti välittyy takavetoakselille. Vaihteiston lähtövaihteen päätä käytetään käyttöakselina.

Taka-akselin vetoakseli

Mistä UAZ-annostelija koostuu, mitkä ovat ominaisuudet? Tämä akseli on asennettu kahteen kuulalaakeriin. Elementin suojaamiseksi aksiaalisesta liikkeestä sitä pitää takalaakeri, jossa on painerengas ja kansi. Akselin etuosaan on kiinnitetty hammaspyörä. Sen sisäkruunussa on koloja. Tämän vaihteen tehtävänä on ajaa etuvetoakselia. Sisäiset rihlat tarvitaan suoran vaihteen kytkemiseen vaihteistokotelossa.

Ruuvihammaspyörä on asennettu myös laakereiden välisiin uriin. Se toimii nopeusmittarin käyttölaitteena. Akselin takaosa on yhdistetty kardaaniakseliin laipan kautta kartiomaisella ulkonemalla varustetulla mutterilla. Jos tämä mutteri kiristetään, sen kartiomainen ulkonema taipuu yhteen kierteitetyistä urista ja lukittuu.

Väliakseli

Tätä tuotetta pitää myös laatikossa kaksi laakeria. Etuosana käytetään rullaa. Se on säteittäistä tyyppiä. Klipsi, jossa rullat sijaitsevat, painetaan runkoon. Se on peitetty kannella. Sisäkehä on asennettu suoraan akseliin. Toinen laakeri (taka) on kiinnitetty väliakseliin mutterilla. Elementtivarustettu työntörenkaalla, joka toimii sen kiinnittämisessä sekä akselin kiinnittämisessä kotelossa. Laakerin ulkoosa on varustettu kannella. Väliakseli on yksiosainen alivaihteiston kanssa. Siinä on myös paikat vaihteiden asentamista varten. Sen avulla voit kytkeä takavetoakselin.

UAZ-annostelija ("leipä") - etuakselin vetoakselin laite

Tämä vaihteisto on myös varustettu tällä akselilla. Se on asennettu mekanismiin kahdelle tuelle. Jälkimmäiset ovat kuulalaakereita. Akselin kiinnittämiseksi akselin suuntaan kiinnitetään siihen takalaakeri. Se asennetaan samalla tavalla kuin väliakseliin.

Etutuki laatikon rungossa ei ole kiinteä. Elementti kiinnitetään akseliin kardaanilaipan avulla. Etuakselin käyttöelementti on yksiosainen osa, jossa on hammaspyörä. Edessä on aukot. Niitä käyttämällä akseli liitetään kardaaniakselin laippaan.

Gears

Mistä muista osista moniste koostuu? UAZ ("loaf"), jonka siirtolaite on kuvattu artikkelissa, on varustettu hammaspyörillä, joissa on suora hammas. Esittäjällä on mahdollisuus liikkua vaihteiston ulostuloakselin uria pitkin. Tässä varusteessa on kaksi kruunua. Yksi on involuutiotyyppinen spline. Niitä käytetään yhdistämään suora voimansiirto takavetoakselin vetoakselin sisärenkaan kautta. Kun kuljettaja vaihtaa alaspäin, tämä vaihde kytkeytyy vaihteessa olevaan vaihteeseenväliakseli.

Mitä muuta erityistä tässä monisteessa on? UAZ, jonka siirtolaitetta nyt harkitsemme, on varustettu vaihteella auton etuakselin kytkemiseksi päälle. Se on istutettu siten, että se voi liikkua väliakselissa sijaitsevien urien varassa. Kun etuakseli on irrotettu, hammasratas irrotetaan akselista. Samalla se kytkeytyy taka-akselin vetoakseliin. Tämä ominaisuus helpottaa huomattavasti vaihteiden vaihtamista ja parantaa voitelua. Kun väliakseli pyörii, hammaspyörä suihkuttaa öljyä kaikkiin solmuihin.

UAZ-annostelijan kotelo

Kampikammio sekä sen kansi on yhdistetty laatikkoon pulteilla ja muttereilla. Liitäntäreiät sijaitsevat kehän ympärillä. Niiden tarkkuus ja yhteensopivuus varmistetaan kahdella putkimaisella tapilla. Käsittele kampikammio ja sen kansi yhdessä. Näitä osia ei voi vaihtaa muihin kampikammioihin. Edessä on tarkkuuskoneistettu pinta ja laippa vaihteistokotelon kiinnittämiseksi vaihteistoon.

Kampikammiossa on yläreikä. Puristuslasi asennetaan siihen painamalla. Jälkimmäinen lepää kaksirivisen kulmakosketintyyppisen laakerin ulkoosaa vasten, joka on asennettu käyttöakselille. Kampikammion yläosassa on luukku. Se sulkeutuu kannella.

Luukku on suunniteltu voimanottomekanismin asennukseen. Kampikammion k altevassa pinnassa on päällä reikä ohjausvipujen asentamista varten sekä tangot vaihteistokotelon ohjausjärjestelmää varten.laatikko. Voiteluaineen täyttö- ja tyhjennysluukku suljetaan kartiomaisilla ruuvitulpilla.

Kytkinmekanismin laite

Joten, tarkastelimme, miten UAZ-annostelija toimii. Siirtolaite ei käytännössä eroa muiden autojen laatikoista. Katsotaan nyt, mikä vaihtomekanismi on.

Kytkintäjärjestelmä koostuu siis useista pääyksiköistä. Nämä ovat vaihdehaarukan tangot, jotka on kiinnitetty kampikammion kanteen lukituslevyllä. Myös laitteessa on tulpat etuvetoakselin kytkemiseen ja ne vaihteet, jotka voivat liikkua tankoja pitkin. Pistokkeiden rungoissa on erityiset pistorasiat. Jouset ja pidätinpallot on asennettu tähän.

Vartta pitkin liikkuessa jokainen haarukka kiinnitetään siihen erityisellä lukolla. Alaosissa on erityiset tassut, jotka sopivat hammaspyörien uriin. Yläosissa on suorakaiteen muotoisia syvennyksiä. Heidän avullaan haarukka on kytketty vipuihin vaihteen valintaa varten. Mitä muuta erikoista jakelussa on? UAZ ("loaf"), jonka vaihdelaatikkoa harkitsemme, on valmistettu siten, että vaihdevivut on sijoitettu erillisiin kansiin. Osat sijaitsevat k altevassa kampikammion luukussa ja on kiinnitetty karaan tapeilla.

Vavan etupäät on varustettu sormilla, joilla ne liitetään tankoihin. Kannen etuosassa tankojen reiät on tiivistetty. Takana ne suljetaan pallomaisilla tulpilla. Tankojen välissä on pieni pallo. Häntoimii lukona. Mekanismi estää kuljettajaa vaihtamasta alaspäin, kunnes etuvetoakseli on kytketty. Siten tehtiin UAZ-annostelija ("leipä"). Sen laite ei ole monimutkainen. Mekanismi on autonomistajien arvioiden mukaan melko luotettava ja huollettavissa.

Annostelijahallinta

Voit ohjata voimanoton toimintaa vipujen avulla. Nämä ohjaamossa olevat vivut sijaitsevat kuljettajan oikealla puolella. Niitä on yhteensä kaksi. Ylempää käytetään etuvetoakselin kytkemiseen päälle ja pois. Tämä vipu toimii vain kahdessa asennossa. Ylempi kytkee sillan päälle ja alempi sammuttaa sen.

Alempaa tarvitaan vaihteiden vaihtamiseen. Se voidaan asettaa kolmeen asentoon - kuljettaja valitsee suoran vaihteen, vapaan (keskiasento) ja pienennetyn. Näin annostelija käynnistyy. UAZ ("loaf"), jonka laatikon laitteella, jonka tutkimme, on vielä yksi ominaisuus. On huomattava, että etuakseli on tarkoitettu vain ajoneuvon käyttöön vaikeissa olosuhteissa. Se voi olla mutaa, hiekkaa, lunta ja mikä tahansa muu tilanne.

Käyttöongelmat

Aloittelijoilla voi olla vaikeuksia UAZ-auton ("leivän") kanssa. Ongelmat etuakselin kytkemisessä johtuvat siitä, että monet eivät yksinkertaisesti tiedä, kuinka tämä mekanismi todella toimii. Vaikeiden osien voittamisen hetkellä pyörännavat tulisi ottaa mukaan. Kun ne on käännetty 4WD-asentoon, etuakseli kytkeytyy vasta, kun pyörä on ajanut 1,5liikevaihto ilman liukumista.

Huolto ja korjaus

Tällaista on UAZ-annostelija ("leipä"). Laite, sen korjaus on yksinkertainen, ja se on vaatimaton huollossa, kuten omistajien arvostelut osoittavat. On suositeltavaa tarkistaa öljytaso säännöllisesti ja tarkastaa jokainen kiinnitin. On myös tarpeen voidella vivun akselit ja säätää etulenkkejä. Tässä laatikossa ei ole enempää asetuksia.

UAZ-452-auton siirtolaatikko on erittäin suosittu maastoajoneuvojen ystävien keskuudessa. Arvostelut hänestä ovat vain positiivisia. Se on erittäin helppo korjata ja huoltaa, ja varaosia on edelleen saatavilla.