Maasturiin vierivä tunkki: ohjeet ja laite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Mikä on tärkein koneessa oleva työkalu auton keksimisen jälkeen? Tietysti rullaava tunkki! Maastoautolle, autolle tai minibussille tarvitaan erilaisia malleja, mutta tavalla tai toisella on mahdotonta tehdä ilman sitä autiolla moottoritiellä, jos rengas äkillisesti puhkeaa ja se on vaihdettava. Matka huoltoasemalle jopa hieman tyhjentyneellä renkaalla voi maksaa sinulle paljon: ohjausjärjestelmän rikkoontumiset ja rikki jousitus. Siksi tunkin on oltava jokaisessa tavaratilassa 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivää viikossa ja 365 päivää vuodessa. Ja tässä laitteessa ei kannata säästää. Kun valitset maastoautoon rullatun tunkin, kannattaa aina etsiä optimaalinen laite, joka olisi luotettava apu vaikeimmassakin tilanteessa. Tie on vaarallinen paikka, ja sinun on oltava täysin aseistettu.

Off-road Jack: tyypit

Seuraavat tyypit erotellaan:

Mekaaniset tunkit. Yksinkertaisimmat ja ehkä luotettavimmat ja pienikokoisimmat laitteet. Saatavana lähes kaikkien pienautojen tavaratilassa. Niille on ominaista hyvä liikkuvuus, mutta suhteellisen pieni kantokyky. Riippuen sinunmalleja on monenlaisia

Hydrauliset tunkit. Tämän tyypin päätarkoitus on ajoneuvojen nostaminen ja/tai siirtäminen korjaustöiden ja huollon yhteydessä. Niitä käytetään aktiivisimmin autokorjaamoissa ja tuotannossa, mutta niistä on tulossa yhä suositumpia autoilijoiden elämässä. Tällaisen tunkin rakenne tarjoaa tasaisen ajon, luotettavan noudon ja helpon ohjauksen, suuren kuormituksen ja korkean hyötysuhteen (noin 80%). On tärkeää muistaa, että tämä laite on tarkoitettu ainoastaan nostamiseen, ei kuorman pitkäaikaiseen pitämiseen. Välttääksesi hydraulinesteen vuotamisen, säilytä ja siirrä sitä aina vain pystyasennossa

Pneumaattiset liittimet. Niitä käytetään monenlaisiin ja monimutkaisiin töihin. Tällainen maastoauton vierintätuki on välttämätön kuormien siirtämiseen ja nostamiseen, asennukseen, korjaustöihin ja moneen muuhun. Ensinnäkin ne ovat hyviä, koska niitä voidaan käyttää täysin millä tahansa pinnalla, olipa kyseessä löysä maa tai epätasainen maa

Nyt kannattaa pohtia jakkien alatyyppejä tarkemmin. Näin voit tehdä oikean valinnan ostaessasi tällaisen välttämättömän laitteen.

Mekaaninen telinetuki

Eroaa yksinkertaisella rakenteella: se koostuu pystysuorasta telineestä hammaskoukuilla, joita pitkin noukki (nostokisko) liikkuu. Nostoprosessi suoritetaan vaihde- tai vipuvaihteistolla. Kuorman pitämiseksi painolla on salpakoira. Tämän tyyppisiä tunkkeja ei käytetä vain auton korjaustöihin, vaan myös kuormien nostamiseen varastoissa, rakennustyömailla jne. Siksi niitä on erikokoisia ja niiden kantavuus on erilainen.

Tällaisen laitteen pääominaisuus on kyky nostaa riittävän alhaisia kuormia. Mutta hänellä on myös huonot puolensa. Esimerkiksi pienestä tukialueesta johtuen tällaiset tunkit eivät voi tarjota hyvää vakautta toiselle puolelle nostetulle autolle, mikä edellyttää apulaitteiden käyttöä asennon kiinnittämiseksi. Lisäksi tällaisen tunkin käyttämiseksi koneen pohjassa on oltava erityisiä syvennyksiä, jotka tarjoavat paikan nostokiskon tai noukinkärjen jalan asentamiseen. Jotkut mallit ovat epämukavia, tilaa vieviä ja raskaita.

Mekaaninen ruuvituki

Tämä mekanismi toimii muuntamalla ruuvitangon pyörimisliikkeet nostotason translaatioliikkeeksi. Yleisintä voidaan kutsua rombiseksi ruuviliittimeksi, joka koostuu 4 varresta, jotka on yhdistetty toisiinsa saranoilla siten, että tuloksena niistä saadaan rombi. Varsi on vaakasuora diagonaali, jota kiertämällä vastakkaiset kulmat kääntyvät ympäri ja lähestyvät toisiaan. Samalla ne siirtyvät poispäin toisistaan pystysuoraa diagonaalia pitkin, jonka päissä on nostojalka ja tukijalka.

Auton hydrauliikkajakki

Nesteen työpaineen luomiseksi tässä mallissa käytetään sähkökompressoria tai pumpun kahvaa (manuaalinen menetelmä). Tällaisilla mekanismeilla on seuraavat edut:

- hyvä vakaus, - kompakti muotoilu, - nopea nousu ilman fyysisiä vaikeuksia.

Ne ovat myös erityyppisiä, joista jokaisella on omat erityispiirteensä.

Hydraulinen pullonnosturi

Tämän mallin laakerielementit ovat kotelo ja sisäänvedettävä mäntä, ja käyttöneste on täytetty erityisellä nesteellä. Kotelossa on sekä mäntäohjainsylinteri että nestesäiliö.

Tällaista tunkkia valittaessa on otettava huomioon sen kantokyvyn lisäksi myös nouto/nostokorkeus, sillä vaikka se kestäisi autosi painon, se ei välttämättä toimi tarpeeksi vedä nostaaksesi sen haluttuun korkeuteen.

Uisteluhydraulinen tunkki

Tällä mallilla on kiistattomia etuja kaikkien vastaavien mekanismien joukossa. Ensinnäkin vierintänosturilla (ohje sisältää nämä tiedot) on suurempi kantavuus kuin vastaavilla, vaikka se on kooltaan paljon pienempi. Myös korkea hyötysuhde ja korkeampi tehonsiirtokerroin tekevät tästä liittimestä edullisemman muihin verrattuna. Huomio ansaitsee päänostomekanismin sujuvan liikkeen. Pyörivä hydraulinen laiteNosturi ei valitettavasti voi ylpeillä suurella nostokorkeudella ja tarvitsee melkein jatkuvaa huoltoa. Tällaisten rakenteiden käyttöikä on yleensä paljon lyhyempi, ja rikkoutuessa korjaukset maksavat pyöreän summan. Vaikka esimerkiksi salvalla varustettu vierintätuki on paljon kätevämpi ja luotettavampi auton korjausprosessissa kuin tavallinen timantti. Salpakoiran ansiosta tästä mekanismista tulee vakaampi ja voit käyttää vähemmän vaivaa. Rullatukki, johon ohje on aina kiinni, on suosituin kaikkien muiden joukossa, erityisesti suurten henkilöautojen ja minibussien omistajien keskuudessa.

Pneumaattinen auton tunkki

Tämä laite näyttää puhallettav alta tyynyltä, joka on täytetty paineilmalla. Se voidaan myös täyttää pakokaasuilla. Hydraulimekanismi on tässä tapauksessa erittäin vakaa, koska sillä on suurin tukialue. Pneumaattinen vierintätuki tarvitsee paineilmasyötön päärakenteen täyttämiseksi. Tätä varten käytetään erityisiä sylintereitä tai kaasuja koneen pakoputkesta, mikä varmistaa minimaalisen vaivan ja ajan. Samaan aikaan minkä tahansa kuorman nostonopeus on melko suuri.

Näitä tunkkeja käytetään yleisimmin huoltoasemilla tai autotalleilla, mutta viime aikoina niitä on käytetty yhä enemmän suoihin tai mutaan juuttuneiden autojen t alteenottoon, mikä tekee niistä suositumpia ylimitoitettujen ajoneuvojen kuljettajien keskuudessa.

Tällaisten mekanismien kiistattomat edut voidaan pitää mahdollisuutena käyttää täysin millä tahansa pinnalla. Olipa kyseessä maaperä, maa tai epätasainen tie - tällainen tunkki kestää kaiken. Se on helppokäyttöinen, sillä on suuri nostokorkeus, se ei vaadi paljon vaivaa, mutta sillä on vaikuttava kantavuus. Lisäksi tällainen tunkki voidaan sijoittaa minkä tahansa auton alle suunnittelusta, vaurioista ja muista ominaisuuksista riippumatta.

Samalla hänellä on omat pienet haitansa. Esimerkiksi pakokaasuilla pumpattaessa kammioon kertyy vähitellen syövyttävää jäännöstä, ja asennuksen aikana on ensin tarkastettava pinta varmistaaksesi, ettei siinä ole lävistäviä esineitä, lasinsirpaleita tai teräviä metalliosia, jotka voivat vahingossa puhkaista kammio. Ja tietysti paineilmaa käytettäessä tarvitset erillisen kompressorin, joka myös maksaa.