Auton korin korjaus ja entisöinti: vaiheittaiset ohjeet ja laite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Pienenkin onnettomuuden sattuessa kunnostustöiden hinta voi olla melko korkea. Näyttää siltä, että työn monimutkaisuus on pieni, eikä niiden toteutuksessa ole mitään monimutkaista. Jos on suuri halu, vähän aikaa, tarvittavat resurssit ja työkalut, kehon palauttaminen yksin on täysin toteutettavissa oleva prosessi. Katsotaanpa palautustyötekniikoita vaiheittain.

Geometriset ominaisuudet

On tarpeen varmistaa, että onnettomuuden tai muiden negatiivisten tekijöiden jälkeen auton korin avaruusgeometria säilyi muuttumattomana. Tämä voidaan tehdä mittaamalla ns. kontrollipisteiden väliset etäisyydet. Jos näistä kohdista ei ole tietoa, niitä ohjaa selvästi näkyvä voimaosa. Jousituksen asennuselementtien ja moottorin välillä tulee siis olla symmetriset etäisyydet.

Jos korin geometria on rikki, auton korin entisöinti on mahdollista, mutta tämä toimenpide vaatii v altavan rahan ja vaivan sijoituksen. Tämä on erittäin työvoimav altainen prosessi. Asia on, että tämän tason työn laadukkaaseen suorittamiseen tarvitaan koko joukko laitteita. Tämä on liukukisko, jolla vartaloa vedetään vaaditussa järjestyksessä.

Tällaisen kompleksin kustannukset ovat luonnollisesti melko korkeat. Pienten autotallien asiantuntijat käyttävät improvisoituja keinoja ja työkaluja. Se voi olla erilaisia venytysmerkkejä tai tunkkia. Tällaisten yksinkertaisten laitteiden avulla kunnostustyöt voidaan suorittaa, mutta laadusta on vaikea puhua. Jos ei ole mahdollista käyttää erityistä telinettä työhön, ei ole mitään järkeä ostaa sitä, tämä laite on erittäin kallis. Korjaus huoltoasemalla, jossa tehdään koritöitä, on paljon halvempaa. Joten Moskovassa vartalon entisöinnin hinta alkaa 4 tuhannesta ruplasta (pieniä vääristymiä vetää liukukäytävälle).

Geometrian palauttaminen

Jos haluat silti ratkaista ongelman omin käsin, prosessi koostuu ns. vaurioituneen alueen kärjen vetämisestä ulos. Mutta ensin sinun täytyy laskea tämä piste, laskea se ja sitten ennustaa, kuinka keho käyttäytyy törmäyksen aikana.

Ensin vaihdetaan vaurioituneet korisarjan osat, jotka ovat halvempia ostaa uusia kuin rakentaa uudelleen. Se voi olla ovet, puskuri, konepelti, tavaratila. Sen jälkeen he siirtyvät venyttelyyn.

Korroosiontorjunta

Sinun tulee olla erittäin varovainen korroosiokohtien suhteen. Myöskään läpimenevien reikien ei tulisi kulkea päällikön ohi. Jos maalipinnassa on vain pieni ruostetäplä, se ei tarkoita ollenkaan, että metalli ei olisi mädännyt läpi. Maalin alla ei välttämättä ole metallia.

Jos rungossa on pala, johon on muodostunut läpimeneviä reikiä, se leikataan kokonaan pois, kunnes esiin tulee kiinteää metallia. Tämän jälkeen leikatun kappaleen tilalle hitsataan paikka. Jos ruoste ei ole niin vakavaa, rungon ennallistaminen on vaurioituneiden alueiden kuorimista kiinteäksi metalliksi.

Pienet kolhut

Korjaustyöt aloitetaan useimmiten suurten pienten vaurioiden takia. Jos on todella pieniä muodonmuutoksia, joissa ei ole metallin venymistä, murtumia ja muita seurauksia, niin nämä viat voidaan korjata ilman uudelleenmaalausta. Muoto palautetaan mekaanisesti säilyttämällä maalipinta kokonaan tai osittain. Mutta sinun on ymmärrettävä, että prosessi vaatii v altavasti aikaa. Vaikka tällaiset viat on helpoin korjata. Ammattilaiset kutsuvat niitä "poppereiksi" ominaisten ponnahdusten vuoksi. Sinun tarvitsee vain lämmittää paikkaa hieman tai toimia mekaanisesti takaapäin. Lommaus palaa normaaliasentoonsa tyypillisellä äänellä. Jos hitsaus on tarpeen tai osa on vaihdettava, maalaus on täällä yksinkertaisesti välttämätöntä. Mutta tällä on etuja - voit käyttää yksinkertaisempaa palautustamenetelmät ilman kittiä.

Vakavia vikoja

Auton korin kunnostaminen, jos siinä on vakavia kolhuja, vaatii täydellisen maalipinnan poistamisen. Tätä varten hiomakone ja sopiva suutin sopivat. Tärkeintä tässä prosessissa on työskennellä niin, ettei metalli ylikuumene. Kun kehon metalliosat kuumenevat hyvin, metallin ominaisuudet alkavat muuttua.

Jos metalli on voimakkaasti venynyt vaurion kehällä (esimerkiksi lommo on erittäin syvä), se palautetaan alkuperäiseen muotoonsa. Täällä on ponnisteltava ja toimittava kehää pitkin, samalla kun runko-osa saatetaan sujuvasti alkuperäiseen muotoonsa. Tällaiseen työhön pieni vasara ja alasin ovat erinomaisia. Metallivasara ei sovellu näihin tarkoituksiin, koska se vääristää metallia. Alasin kiinnitetään kolon ulkoosaan ja kevyitä iskuja tehdään sisäpuolelta vasaralla. Metalli palaa oikealle paikalleen.

Vahvojen muodonmuutosten palauttaminen

Kun osat ovat hyvin pitkänomaisia, kehon palauttaminen yllä olevan menetelmän mukaisesti ei auta. Prosessi tulee olemaan erittäin vaikea ja aikaa vievä. Sinun on poistettava LCP kokonaan. Myös vaurioiden korjaamiseen tarvitaan teollisuustehoinen hiustenkuivain ja pistehitsauskone.

Hitsauskone tarvitsee grafiittielektrodeja. Tekniikan mukaan kehon vaurioiden korjaaminen on täysin samanlainen kuin edellinen menetelmä - sinun on suoristettava kolhu alkaen yhdestä kehäpisteestä ja sittenlähestyy vähitellen keskustaa. Mutta he eivät enää käytä nuijaa, jossa on alasin, vaan lämmittävät metallin kärjessä ja toimivat sitten mekaanisesti. Kuumennetusta pelistä tulee muovisempaa ja taipuisampaa.

Lämmitysmäärä riippuu metallista. Lämpötila valitaan empiirisesti. Teollisen hiustenkuivaajan kanssa ei ole vaikeuksia. Mutta jos käytetään pistehitsauskonetta, on olemassa vaara, että keho palaa melkein läpi. Elektrodeilla on eri muotoja ja ne valitaan vaurion tyypin ja kolhujen muodon mukaan. Pyöreät muodonmuutokset korjataan ohuella elektrodilla, pitkät leveämmällä.

Pistehitsauksen käyttö

Korjaus, auton korin entisöinti, kun sinun on palautettava alkuperäiseen muotoonsa, voi olla erittäin työvoimav altaista. Takapuolelta ei ole läheskään aina mahdollista päästä vaurioituneelle alueelle. Tässä tapauksessa voit yrittää korjata vian kokonaan ulkopuolelta. Tätä varten he tarttuvat metalliin hitsauselektrodilla ulos vedettävästä alueesta. Sitten metalli vedetään ulos erikoistyökaluilla tai käänteisellä vasaralla. Sitten grafiittielektrodi katkeaa. Hitsauskohta metalliin on kiillotettu.

Metallin juottaminen koloon

Tässä tapauksessa vikaa ei vedetä pois. Kehon palauttaminen tehdään hieman eri tavalla. Tämä ei tarkoita jännitysekstruusiota. Erityinen juotos juotetaan tuloksena olevaan kolhuun. Tällä menetelmällä voit poistaa kaikki viat lähes täydellisesti.

Tulos on hämmästyttävä. Paksuusmittari ei pysty havaitsemaan korjauksen jälkiä. Tätä menettelyä varten tarvitset juotteen, juoksutteen ja hapon sekä melko tehokkaan juotosraudan. Työpinta tulee puhdistaa huolellisesti ja sen jälkeen tinata. Seuraavaksi loput tilavuudesta sulatetaan. Tärkeintä on, että juotetta on tarpeeksi. Kun prosessi on ohi, pinta pestään perusteellisesti. Flux on kemiallisesti aktiivinen aine. Tällä tavalla kunnostettu täysin ihanteellinen pinta ei ole. Lisäksi on tarpeen hioa ja poistaa ylimääräinen juote. Ne muodostavat myös oikean muodon. Seuraavaksi paikka kiillotetaan, ja vasta sitten saat hyvän tuloksen.

Johtopäätös

Kuten näette, entisöinti, korin korjaus voidaan tehdä monin eri tavoin. Luonnollisesti se ei auta ratkaisemaan vakavaa ongelmaa autotalliolosuhteissa. Mutta on täysin mahdollista selviytyä pienistä muodonmuutoksista.