PAZ 3237. Bussi PAZ 3237: tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Ensimmäiseen ja ainoaan matalaprofiiliseen venäläiseen linja-autoon PAZ 3237 oli mahdollista tutustua vuonna 2003 Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Täällä laaja yleisö näki tämän auton. Tästä kotimaisesta pienluokan bussista on tullut ihanteellinen useimpien kaupunkien olosuhteisiin. Mutta ennen kuin keskustelemme teknisistä tiedoista ja muista tiedoista, on hyvä sanoa muutama sana yrityksen historiasta.

Hieman poikkeama historiaan

Pavlovskyn linja-autotehdas oli alussa nimeltään Ždanovin linja-autotehdas. Jo tämän kehityskauden aikana yritys valmisti pienten ja keskisuurten luokkien linja-autoja. Tuotantolaitokset sijaitsivat Pavlovon kaupungissa Nižni Novgorodin alueella. Tehdas aloitti toimintansa vuonna 1930. Noina vuosina hän työskenteli tukena Gorkin autotehtaan ja muiden autoteollisuuden yritysten tukena. Tehdas tuotti työkaluja kuljettajiin ja osia päällirakenteisiin.

Vuonna 1932, kun rakennustyöt valmistuivat, linja-autojen valmistus alkoi. Kuten tiedät, 12. marraskuuta 1968tehtaasta tuli ensimmäinen yritys, joka valmisti linja-autoja.

60-luvun alussa Pavlovskin linja-autotehdas suunnitteli tuotantokonseptinsa uudelleen. Siitä lähtien yritys on harjoittanut täysimittaista tuotantoa ja koneidensa parantamista. Perusmallia on vain toistuvasti muokattu asiakkaan tarpeita vastaavaksi. Myöhemmin yrityksen tuotteet alkoivat osallistua aktiivisesti erilaisiin näyttelyihin ja tapahtumiin.

Tehtaalla lanseerattiin PAZ 3204 -sarja 1. joulukuuta 1968. Nykyään mallin pohj alta on tehty noin 30 muunnelmaa. Bussimallit oli tarkoitettu monenlaisiin tarkoituksiin. Siellä oli luksusbusseja ja erikoistuneita malleja. Monia erilaisia muutoksia tehtiin ottaen huomioon sääolosuhteet, joissa näitä busseja oli tarkoitus käyttää. Noin 10 muutosta, jotka perustuvat Paz 3204:ään, tuotetaan edelleen.

Vuonna 2002 Paz valmisti historian ensimmäisen matalan profiilin pienen bussin. Tämä on PAZ-3237-bussi tai Meadow. Tehdas on viime vuosina kehittänyt useita lupaavia kaupunkibussimalleja. PAZ-bussit palkittiin usein erilaisissa näyttelyissä ja tapahtumissa.

PAZ-bussi matkustajille

PAZ 3237 on edelleen yksi ensimmäisistä pienistä matalaprofiilisista kaupunkibusseista. Bussi on suunniteltu 55 hengelle ja istumapaikkoja on 18. Matkustajat voivat istua mukavasti tuoleilla, jotka puolestaan on asennettu erityisille korokkeille. Nojatuolit ovat puolipehmeitä,erillinen. Istuinten selkänojat ovat melko matalat. Ilmajousitus teki mahdolliseksi matkustajien nousemisen ja laskeutumisen entistä mukavammaksi. Tämän järjestelmän ansiosta tuli mahdolliseksi pienentää välystä bussin ollessa poistumispysäkillä. Matkustusmukavuutta lisäävät myös leveät ovet. Jotkut tämän linja-auton muutokset on suunniteltu myös vammaisille.

Kehon piirre

Tämä PAZ-linja-automalli on varustettu kantavalla rungolla, joka on tehty vaunuasetelmalla. Tuotannossa uusimpien teknologioiden käytön, maalauksen ja korroosionestoainekäsittelyn innovaatioiden sekä erityisten teknisten ratkaisujen ansiosta rungon väitetään olevan suunniteltu jopa 8 vuoden käyttöikään. Linja-auton korin osat on yhdistetty LIAZ-matalaprofiilisten korien mukaan.

Pakotettua ilmanvaihtojärjestelmää ei ole. Se suoritetaan perinteisten luukkujen ja ikkunoiden avulla. Mitä tulee lämmitykseen, sisätilat lämmitetään ilmajärjestelmällä, jossa on pakkokierto. Moottorin jäähdytysjärjestelmän avulla linja-auton ilma lämpenee erittäin hyvin. PAZ 3237 -bussi on 7,8 metriä pitkä ja 2,5 metriä leveä. Korkeus - 3,8 metriä. Kun akseliväli on 3650 mm, pienin mahdollinen kääntösäde on noin 8,5 metriä. Auton välys on 36 senttimetriä. Ajoneuvon kokonaispaino on 6 tonnia.

PAZ 3237 - tekniset tiedot

Teknisesti linja-auto näyttää erittäin houkuttelev alta monille, jotka haluavat ostaa sen.

Moottorin os alta insinöörit varustivat koneen CUMMINSin nelisylinterisellä rivimoottorilla. Tämä PAZ-bussimoottori voi tuottaa 140 hevosvoiman maksimitehon 2500 rpm:n nopeudella.

Moottori saavuttaa suurimman vääntömomenttinsa nopeudella 1500 rpm, ja itse vääntömomentti on 505 Nm. Tämä moottori täyttää täysin kaikki ekologiset normit ja standardit. Moottorin tilavuus on 3,9 litraa. Moottori oli varustettu turboahtimella. Nopeus, jonka PAZ 3237 antaa kykyjensä maksimissaan, on 80 km/h.

Polttoaineenkulutus

PAZ-bussissa, jonka polttoaineenkulutus on 18 litraa dieseliä 100 kilometriä kohden, on säiliö 140 litraa. Tämä riittää kaupunki- ja jopa alueiden välisille reiteille.

Vaihteisto

Vaihteiston os alta bussi on varustettu Pragan viisivaihteisella manuaalilla. Myös jotkin tähän malliin perustuvat modifikaatiot on varustettu Allisonin automaattivaihteistolla.

Ohjaus

Kohteena suunnittelijat käyttivät tuotannossa unkarilaisia mekanismeja. Siinä on myös ohjaustehostin, joka helpottaa huomattavasti kuljettajan vaivaa kääntää ohjauspyörää.

Jarrut

Tässä on sanottava, että suunnittelijat käyttivät saksalaisia rumpujarruja. Yleensä tämän väylän järjestelmä on varustettu pneumaattisilla toimilaitteilla sekä kahdella itsenäisellä piirillä. Nämä jarrut toimivat tämän koneen kaikilla pyörillä. Basic sisältää myös ABS:n. Järjestelmä auttaa kuljettajia ajamaan itsevarmasti eri tilanteissa tiellä.

Kuten näet, PAZ on linja-auto, joka sopii erinomaisesti teillemme ja toimii monissa tuontikeskuksissa. Insinöörit sanovat, että tämä kuljetus on ihanteellinen kaupunkiolosuhteisiin ja toimii luotettavasti Venäjän kaupunkien laivastoissa.

Tällaisten matalaprofiilisten linja-autojen nykyaikaiset edut on kirjaimellisesti luotu vastaamaan suurten kaupunkien kuljetustarpeita. Suuremmat ajoneuvot matkustajien kuljettamiseen saman metropolin olosuhteissa eivät yksinkertaisesti kestä matkoja keskuskaduilla, jotka ovat aina täynnä henkilöautoja, varsinkin ruuhka-aikoina. PAZ 3237 on kehitetty erityisesti vähentämään suurten linja-autojen kuormitusta heidän avullaan Pienten kokonaismittojensa ansiosta linja-autossa on riittävästi ohjattavuutta. Tämä on erityisen tärkeää, ja kehittäjät ottivat tämän parametrin huomioon. Matkustajaliikenteen harjoittajat työskentelevätkin suuren osan ajasta kaupunkiteillä, joilla raskas liikenne on normaalia.

PAZ on bussi, joka on onnistunut ansaitsemaan erinomaisen maineen nykypäivän markkinoilla. Tämä antoi mahdollisuuden vaikuttaa siihen, että sen myynti kasvaa jatkuvasti. Tämä kone pystyy koristelemaan mitä tahansa laivastoa tai yksityistä kuljettajaa. Useat autoyritykset ovat jo ostaneet tämän linja-auton. koskaauto osoittautui melko luotettavaksi, mukavaksi, turvalliseksi. Malli on täysin kaikkien olemassa olevien laatustandardien mukainen.

Hintakysymyksiä

Tänään monet yritykset tarjoavat PAZ-linja-autojen ostoa. Hinta huhtikuussa 2014 oli noin 3 miljoonaa ruplaa. Jos hintoja seurataan tällä hetkellä, kustannukset ovat tänään nousseet noin 200-400 tuhatta ruplaa.

On syytä sanoa, että nämä bussit ovat jo pitkään tehneet tiivistä yhteistyötä matkustajien kuljettamiseksi Venäjän ja IVY-maiden eri kaupungeissa. Tämä autoteline on erittäin kätevä, mukava, ja maahantuodut yksiköt toimivat luotettavasti ja virheettömästi. PAZ-autot ovat nykyään vaatimattomia, helposti huollettavia busseja, jotka auttavat selviytymään runsaasta matkustajavirrasta.

Joten, selvitimme, mikä on PAZ-bussien hinta ja mitkä tekniset ominaisuudet niillä on.