VAZ-2114 polttoainepumppu: toimintaperiaate, laite, kaavio ja tyypilliset viat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Nykyaikaisissa autoissa, ja VAZ-2114 on juuri sellainen, kaasuttimen tehojärjestelmän sijasta asennetaan suutin. Lisäksi kone on varustettu nykyaikaisella ruiskutusmoottorilla. Toinen tärkeä laite VAZ-2114-auton virtalähdejärjestelmässä on bensiinipumppu. Tämä pumppu sijaitsee polttoainesäiliössä. Tämän laitteen päätehtävänä on luoda työpaine virransyöttöjärjestelmään. Se voi saavuttaa 8 ilmakehän, mutta useimmiten polttoaine pumpataan 300-400 kPa:n paineessa. Suorituskyvyn suhteen tämä laite voi pumpata jopa 80 litraa polttoainetta tunnissa.

Kuten kaikki muutkin VAZ-2114-auton järjestelmät, polttoainepumppu voi epäonnistua.

Käyttöikä voi vaihdella merkittävästi, koska siihen vaikuttaa voimakkaasti polttoaineen laatu. Harkitse sen laitetta, toimintaperiaatetta sekä tyypillisiä toimintahäiriöitä sekä korjaus- ja vaihtomenetelmiä.

Miten polttoainejärjestelmä toimiijärjestelmä VAZ-2114

Voimajärjestelmä sisältää polttoainemoduulin, letkut sekä suodattimet ja suuttimet. Polttoainemoduuli sisältää itse pumpun, tasoanturit, uimurin sekä ensisijaiset polttoainesuodattimen näytöt.

Polttoainepumpun VAZ-2114 verkko sijaitsee imuputkessa. Siinä on hieno verkkorakenne, jonka ansiosta se säilyttää suuret epäpuhtaudet, jotka voivat vahingoittaa osia pumpusta ja voimajärjestelmästä.

Polttoainepumpun rakenne

Mitä tulee itse elementtiin, se on kalvotyyppistä. Sen toimintaperiaate perustuu sähkökäyttöön. Moottori saa virtansa ajoneuvoverkosta. Pääkomponentti on erityinen kalvo, joka voi liikkua edestakaisin moottorin toiminnan aikana.

Kalvojärjestelmän tai hydraulisen ahtimen kokoonpanossa on välttämättä varoventtiili, joka vähentää painetta. Laitteen ulostulossa on myös takaiskuventtiili. Se on välttämätön, jotta polttoainetta ei pääse tunkeutumaan polttoainejärjestelmästä säiliöön. Lisäksi se ylläpitää painetta järjestelmässä, kun pumppu sammutetaan.

Mitä tulee mekaanisen hydraulisen ahtimen toimintaperiaatteeseen, ne on jaettu keskipako- ja tilavuuspumppuihin. Ensimmäinen voi olla turbiinityyppinen, jossa työosa näyttää juoksupyörältä, jossa on v altava määrä siipiä.

Toinen voi olla vaihde- tai rullatyyppinen.

AutossaVAZ-2114 bensiinipumppu pestään jatkuvasti syttyvällä nesteellä, vaikka säiliössä olisi vähän polttoainetta. Tätä mallia käytetään sähkömoottorin jäähdyttämiseen, koska se lämpenee käytön aikana melko paljon.

Toimintaperiaate

Joten VAZ-2114 polttoainepumpun ruiskutussuutin ei ole muuta kuin pieni sähkömoottori, joka pumppaa polttoainetta ja luo vaaditun painetason polttoainekiskoon ja polttoainejärjestelmään.

Sytytysvirran ollessa kytkettynä ECU:sta tulee signaali tälle elementille. Seuraavaksi laitteeseen syötetään sähkövirtaa. Muutaman ensimmäisen sekunnin aikana moottori pyörii (tämä on tarpeen tarvittavan työpaineen luomiseksi). Mielenkiintoista on, että jos ajotietokone ei saa mitään tietoja pumpusta kahdessa tai kolmessa sekunnissa, se sammuttaa sähkömoottorin. Tämä on turvallisuussyistä.

Kuulet polttoainepumpun toimivan ensimmäisten sekuntien aikana moottorin käynnistämisen jälkeen.

Täten polttoaine imetään putken kautta suoraan pumppuun ja poistetaan sitten yksitieventtiilin avulla. Seuraavaksi bensiini kulkee suodattimen läpi ja sitten moottoriin. Näin VAZ-2114 polttoainepumppu toimii. Kaava on melko yksinkertainen. Polttoainepumpun sähkömoottori käynnistyy vain, kun ajoneuvon moottori on käynnissä.

Tyypilliset toimintahäiriöt ja niiden oireet

VAZ-2114 on erikoisauto, jonka ostaminen ei vaadi suuria budjetteja. Se tulee myös maksamaan omistajalle ja ylläpitoon edullisesti. Ja vaikkaulkomaisen auton huolto maksaa vähemmän, mutta VAZ: n varaosat löytyvät nopeammin ja helpommin kaikista myymälöistä, jopa syrjäisimmillä alueilla. Yleinen ongelma VAZ-2114-autossa on polttoainepumppu. Se ei pumppaa polttoainetta.

Tässä esimerkiksi tyypillinen tilanne - moottori sammui. Kun autoa yritetään käynnistää, se joko ei lähde käyntiin ollenkaan tai lähtee käyntiin ja jopa ajaa, mutta parin metrin jälkeen pysähtyy taas. Akun tarkastuksen jälkeen jäljelle jää vain bensapumppu. Tarkastellaan tämän solmun tyypillisimpiä toimintahäiriöitä ja selvitetään, kuinka vika korjataan.

Virkojen merkkejä

Ensimmäinen merkki siitä, että pumppu ei toimi, on tavallinen moottorin käynnistyshäiriö.

Tietenkin, jos moottori ei toimi, mitä tahansa voi tapahtua, mutta useimmiten sytytystulppien ja ECU:n tarkastuksen jälkeen pumppu on edelleen viallinen.

Yksi asia on polttoainejärjestelmän paine. Kun kaikki on kunnossa laitteen kanssa, tulee 3,2 baaria linjoihin. 1,5 litran moottorin polttoaineputkessa painetaso on 285 kPa - 325, 1,6 litran moottorissa 375 - 390 kPa.

Usein käy myös niin, että pumppu ei saa signaalia sytytysvirran kytkemisen jälkeen. Yleensä kuljettaja kuulee kevyen tärinän, joka osoittaa laitteen normaalin toiminnan, mutta tässä tapauksessa tärinää ei ole. Useimmiten ongelma on johdoissa. Moottori saattaa nykiä jo ennen käynnistystä tai vain alhaisilla nopeuksilla. Itse pumppu tai karkeasuodatinverkko ei toimi tässä.

Kaikki nämäviat voidaan korjata. Älä juokse välittömästi lähimpään kauppaan. VAZ-2114-polttoainepumpun vaihtaminen maksaa 2 000 ruplaa ostettaessa koko moduulia tai 1 000 ruplaa ostettaessa vain pumppu. Syitä voivat olla myös sulake, rele, löysä maa, sähkömoottori, koskettimet.

Painejärjestelmä

Pumppua, kuten tiedät, tarvitaan luomaan painetta polttoainejärjestelmään. Jotta voit tehdä oikean diagnoosin tai sulkea pois pumpun kokonaan, sinun on suoritettava painemittaukset. Normaali paine tyhjäkäynnillä on siis 2,6 ilmakehää, sytytyksen ollessa päällä - 3, ilman säädinputkea - 3,3, puristuneella tyhjennyksellä - 7. Kun painat kaasupoljinta, normaalipaine on 3 - 2,5 atm.

Mittaukset tehdään näissä tiloissa painemittarilla, jonka alue on pieni. Konepellin alla on liitin, siihen on kiinnitetty painemittari.

Jos painemittarin neula on lähellä nollaa, kun sytytysvirta kytketään, paineensäädin on rikki. Kun kaasun nuolen paine on lähellä nollaa, polttoainepumppu on viallinen. Kun se hiipii hitaasti ylös, kannattaa katsoa VAZ-2114 polttoainepumpun suodattimen kunto.

Johdotuskoskettimet

Laitteeseen tulee kolme johtoa. Tämä on positiivinen johto, vastaavasti negatiivinen johto ja polttoainetason anturin johto. Yksi syy siihen, miksi pumppu kieltäytyy toimimasta, on sähkökatkos. Paineen jälkeen kannattaa tarkistaa koskettimet.

Voit tehdä tämän hehkulampulla. Se on kiinnitetty johtoihin ja kiinnitetty ulkoiseenpumpun liitin. Sytytysvirran kytkemisen jälkeen valon tulee vilkkua. Jos se ei vieläkään toimi, tarkista sisäiset kontaktit.

Jos lamppu ei syty ulkoisia koskettimia testattaessa, kytke pumpusta irrotetut negatiiviset ja positiiviset koskettimet vuorostaan laitteen maahan ja sitten VAZ-2114 polttoainepumppuun rele. Kun negatiivinen kosketin on kytketty maahan ja merkkivalo vilkkuu, kosketin on viallinen. Jos ei, positiivinen kontakti ei toimi. Jos kosketin on releessä ja lamppu syttyy, kannattaa tarkistaa pumpun ja releen johdotus.

Sähkömoottori

Tarkistaaksesi tarvitset saman hehkulampun. Sen johdot on kiinnitetty yhteen moottorin liittimistä ja kytke sytytysvirta. Jos polttimo syttyy ja sammuu, sähkömoottori on vaihdettava.

Messu

Jos kaikki on kunnossa kontaktien kanssa, kannattaa tarkistaa massan kunto.

Se ei ehkä ole kunnolla kiinnitetty. Se on kiinnitetty käsijarrun alueelle, kojelaudan alle. Tarkasta ja korjaa poistamalla käsijarrun alla oleva muoviosa, poista lattiapäällyste. Sitten ne puhdistavat ja yhdistävät massan tiukasti pumppuun.

Viesti

Missä massa on, rele sijaitsee. Ihanteellisessa tilanteessa, sytytyshetkellä, tämä elementti käynnistää pumpun muutamassa sekunnissa ja sammuu. Jos painetaso on normaali ja rele ei toimi kunnolla, sinun on poistettava etupaneeli, joka sulkee äänikoskettimet. Matkustajan puolelta näkyy kolme instrumenttia. Alin on rele. Jos rele napsahtaa kun käännät avainta, se toimii. Muuten on parempi vaihtaa se. Se on halpaa.

sulake

Tämä on viimeinen diagnoosivaihe.

Niille, jotka eivät tiedä missä VAZ-2114 polttoainepumpun sulake sijaitsee, se sijaitsee samassa paikassa kuin rele. Sen näkee salongista. Paras tapa päästä sinne on konepellin kautta.

Joten konepellin alla, tuulilasin lähellä on laatikko. Sinun on avattava se ja löydettävä yläsulake. Sen virranvoimakkuus on 15 A. Siinä lukee myös, että se on polttoainekiskoon. Jos sulakkeen kosketin on ehjä, se on elossa. Jos kosketin ei ole hyvä, sulake on vaihdettava.

Nämä ovat tämän solmun tyypillisiä toimintahäiriöitä, ja tällä tavalla se voidaan diagnosoida yllä kuvatulla tavalla.