Korkeapaineinen polttoainepumppu: laite ja lajikkeet

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Korkeapaineinen polttoainepumppu on yksi dieselmoottoreiden ruiskutusjärjestelmän pääelementeistä. Tämä laite suorittaa kaksi toimintoa - se täyttää vaaditun määrän dieselpolttoainetta paineen alaisena ja säätelee vaadittua ruiskutuksen aloitusmomenttia.

Ruiskutuspumpun tarkoitus ja laite

Tämä pumppu perustuu erityiseen mäntäpariin, joka yhdistää männän (mäntä) sylinteriin (holkki). Tämä mekanismi on valmistettu yksinomaan korkealaatuisesta teräksestä. Männän ja holkin välissä on pieni rako. Tämä on tarkkuusparitus.

On myös syytä huomata, että viime aikoina ovat yleistyneet korkeapaineiset polttoainepumput, jotka säätelevät ruiskutusmomenttia elektronisilla suuttimilla.

Rakennuksesta riippuen polttoainepumppuja on useita:

• Inline.
• Jakelu.
• Päälinjat.

In-line-ruiskutuspumpussa laite on seuraava. Se pumppaa dieselpolttoainetta sylinteriin erillisen mäntäparin avulla. Omalla tavallaanSe on yksinkertaisin muotoilu. Esimerkiksi jakelupumppujen suunnittelussa on useita mäntäpareja. Ne paineistavat ja jakavat polttoainetta kaikkiin sylintereihin.

Pääsääntöisesti jakeluruiskutuspumput on varustettu männillä. Tämän seurauksena ne tarjoavat tasaisemman polttoaineen syötön. Toisin kuin rivipumput, nämä pumput erottuvat kevyestä painostaan ja pienemmistä mitoistaan. Siksi jakeluruiskutuspumppujen osat eivät usein kestä kuormia ja epäonnistuvat. Nämä pumput on useimmiten varustettu dieselpolttoaineella toimiviin henkilöautoihin.

Pääruiskutuspumput

Pääpumppujen laite eroaa merkittävästi aikaisempien pumppujen rakenteesta. Tällaisia ruiskutuspumppuja käytetään Common Rail -ruiskutusjärjestelmässä, jossa ne suorittavat toiminnon pakottaa dieselpolttoainetta kiskoon. Pääpumput luovat suurimman paineen järjestelmässä. Jotkut laitteet tarjoavat ruiskutuksen 190 MPa:n paineella. Esimerkiksi korkeapaineinen polttoainepumppulaite "Mercedes Aktros" tarkoittaa, että siinä on jopa 3 paria mäntiä. Niitä käyttää erityinen nokka tai akseli.

Nämä olivat kaikki moderneja ruiskutuspumppuja. Jokaisen niistä laite, kuten olemme jo nähneet, olettaa vähintään yhden mäntäparin läsnäolon, jonka määrä ja ominaisuudet määräävät polttoaineen syöttämisen ja ruiskutuksen tasaisuuden järjestelmään.

Jos tämä pumppu lakkaa toimimasta, polttoaineen syöttö palotilaan pysähtyy. Siksi on erittäin tärkeää seurata tämän mekanismin tilaa. JaLopuksi huomaamme useita merkkejä, joiden avulla on mahdollista määrittää ruiskutuspumpun toimintahäiriö:

1. Mekanismilaite on lisännyt melua käytön aikana.
2. Hyödyke luistaa pumpun vaihteistosta.
3. Polttoaineen syöttö ruiskutuspumpusta suuttimiin on katkennut.
4. Moottorin käynnistysvaikeudet.
5. Lisästynyt polttoaineenkulutus.
6. Pakoputkesta tulee paksua mustaa savua. Yleensä tämä tarkoittaa tukkeutuneita suodattimia, mutta niiden vaihdon jälkeen on suositeltavaa tarkistaa ruiskutuspumpun kunto.