UAZ-kytkimen pääsylinteri: ominaisuudet ja kuvaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Kaikki käsivaihteistolla varustetut autot on varustettu mekanismilla, kuten kytkimen pääsylinterillä. UAZ "Loaf" ei ole poikkeus. Millainen on kytkimen pääsylinteri? Mitä varten se on autossa? Kaikki tämä - myöhemmin artikkelissamme.

Kytkimen ominaisuudet

Tässä tapauksessa tarkastelemme manuaalivaihteistoa. Auto ei voi jatkuvasti liikkua samalla vaihteella. Vastaavasti vaihtaaksesi sen, sinun on irrotettava laatikko moottorin vauhtipyörästä.

Kitkalevyjen irrottamiseksi on kytkimen orja- ja pääsylinteri. UAZ "Patriot" on myös varustettu niillä. Ulkomaisissa automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa ei ole tällaisia elementtejä. Siten se irrottaa moottorin hetkeksi vaihteistosta ja kytkee ne tasaisesti päälle, kun poljin vapautetaan. Autossa on jo korkea (tai pieni) vaihde.

Hydraulivoimansiirto

Uljanovskissa valmistetuissa autoissa on hydraulinen kytkinkäyttö. Tämä solmu yhdistää useita elementtejä, nimittäin:

• UAZ-kytkimen pääsylinteri.
• Hydrauliputket ja letkut nesteen kiertoon.
• Paisuntasäiliön täyttöaine.
• Kytkimen työsylinteri.
• Palauta jousi ja poljin.

Jälkimmäisen avulla ohjataan koko kompleksisolmua.

Kuinka se toimii?

Kun kuljettaja painaa poljinta, järjestelmään syntyy voima, joka välittyy tangon kautta kytkimen pääsylinteriin. UAZ 469 ajaa edelleen "vaihteessa". Lisäksi sylinteri havaitsee lyhyen ajan nämä voimat ja siirtää ne työntekijälle.

Tässä tapauksessa neste kulkee metalliputkien ja kumiletkujen läpi. Työsylinteri on kytketty haarukkaan. Kun elementin mäntä liikkuu ylöspäin, haarukka aktivoituu ja liikuttaa vapautuslaakeria. Siten järjestelmä katkaisee moottorin vaihteistosta. Tämä jatkuu, kunnes kuljettaja vapauttaa polkimen takaisin. Älä säilytä sitä pitkään, koska vapautuslaakeri kuluu paljon. Ajan myötä hän alkaa surina. Siksi kokeneita kuljettajia kehotetaan vapauttamaan poljin, jos auto seisoo yli 10-15 sekuntia. Tietenkin, jos se on "neutraalissa".

Laite

Mikä on UAZ-kytkimen pääsylinterin laite? Tämä elementti koostuu metallikotelosta, palautusjousesta, männästä ja työntimestä. Jälkimmäinen on kytketty kytkinpolkimeen.

Kohde

Tämä elementti siirtää voimia polkimelta työsylinterille muuttamalla painettahydraulineste.

Jos tarkastelemme suunnittelua yksityiskohtaisemmin, tämä elementti on jaettu sisältä kahteen osaan. Yläosaa käytetään vetolaitteen varastointiin ja täyttämiseen hydraulinesteellä. Oikealla säädöllä sen tilavuuden tulee olla 75 prosenttia kokonaistyötilavuudesta. Mitä tulee kytkimen pääsylinterin pohjaan, se toimii työalueena. Kun poljinta ei paineta, elementin mäntä painetaan jousen avulla väliseinää vasten. Elementin ja työntimen väliin muodostuu rako, joka polkimella painettuna täyttyy hydraulinesteellä. Samalla sen syöttö yläosasta pysähtyy. Mäntä siirtää voiman kuljettajan jal alta työsylinteriin ja sitten vapautushaarukkaan. Järjestelmän painetaso nousee merkittävästi.

Siten kytkin toimii männän halkaisijaerojen ja sen ulostulojen lisääntymisen vuoksi. Toisin kuin mekaaninen, tämän tyyppinen käyttö on helpompi käyttää, koska polkimeen tarvitaan vähemmän voimaa haarukan käyttämiseen. Kun kuljettaja vapauttaa jalan, palautusjousi aktivoituu, mikä siirtää työntöelementin männän alkuperäiseen asentoonsa. Nesteen kierto kahden kammion välillä jatkuu uudelleen.

Vikojen kuvaus

Sellaisen elementin, kuten kytkimen pääsylinterin (mukaan lukien UAZ) ja sen komponenttien suunnittelu on erittäin luotettava. Mutta se voi myös olla vakavien ongelmien lähde. Yksi yleisimmistä syistätoimintahäiriö johtuu matalasta hydraulinesteestä paisuntasäiliössä.

Se on tarkastettava jokaisen huollon yhteydessä, muuten on olemassa riski jäädä "kytkimättömäksi". Matalalla tasolla mäntä ei pysty tuottamaan normaalia työntöä ja aktivoimaan vapautushaarukkaa. Auto tulee käymään yhdellä vaihteella. Mikä voi olla syynä tason puutteeseen? Tämä on järjestelmän paineenalennus. Tarkista kaikki putket ja letkut, jotka menevät pääsylinteristä työsylinteriin. Jälkimmäinen tulee myös tarkistaa vuotojen var alta. Tapahtuu, että ponneke epäonnistuu. Se yksinkertaisesti kuluu varren toistuvista liikkeistä. Tunnistat tämän tummista öljyisistä jälkistä. Samoja jälkiä löytyy matkan varrelta, itse moottoriteiltä (varsinkin jos se kulkee pyöränkaaren läpi). Jos sinulla on epätyypilliset pyörät, mikä pätee usein UAZ: iin, ne voivat pyyhkiä letkun kääntyessään. Ja tämä ei koske vain kytkintä vaan myös jarruputkia.

Taivutuskohdissa ne ovat kumia. Niiden ei saa antaa romahtaa. Jos siinä on halkeamia, se on vaihdettava välittömästi.

Inflaatio

Toinen syy, miksi UAZ-kytkimen pääsylinteri ei toimi, on ilman läsnäolo järjestelmässä. Pienetkin kuplat voivat aiheuttaa kytkimen vian. Tämä virhe liittyy läheisesti edelliseen. Vaurioituneista putkista ja letkuista voi imeä ilmaa.

UAZ-kytkimen pääsylinterin vaihto

Jos auto ei reagoi polkimen painamiseen ja nestetaso on normaali eikä putkissa ole vaurioita, luultavasti itse varsi tai mäntä on viallinen.

Tämän seurauksena se ei voi luoda tarvittavaa painetta järjestelmän käyttämiseksi. Kytkimen pääsylinterin vaihtamiseksi UAZ on asetettava tasaiselle pinnalle ja pumpattava ulos ruiskulla. Seuraavaksi irrotamme pääsylinterin polkimesta ja suljemme kaikki reiät, joista neste virtaa. Tämä koskee myös putkia. Varmista, että lika ja kosteus eivät pääse sisään. Tämä neste on erittäin hygroskooppinen. Sitten irrotamme sylinterin kiinnittävät mutterit ja poistamme sen. Kun olet asentanut uuden elementin, lisää nestettä ja ilmaa järjestelmä.

Kuinka päivitän?

Tätä varten tarvitsemme letkun ja muovipullon, josta ilmava neste valuu pois. Pumppaamme työsylinterin venttiilin läpi. Se irrotetaan avaimella 10. Poistamme siitä suojakorkin, laitamme letkun päälle ja kutsumme toiselle avustajalle. Hän painaa kytkinpoljinta. Tällä hetkellä sinun on seurattava virtaavaa nestettä. On tarpeen painaa, kunnes siitä tulee homogeeninen, eli ilman kuplia. Tarkista sen jälkeen kytkinnesteen taso säiliössä uudelleen. Jos se on pudonnut, lisää se maksimimerkkiin asti. On tärkeää olla sekoittamatta eri valmistajien nesteitä. Jos et tiedä, mikä merkki täytettiin aiemmin, vaihda se kokonaan. Se on oikein. Lisäksi kytkin- ja jarrujärjestelmän nesteen käyttöikä on enintäänkaksi vuotta. Lisäksi se imee kosteutta ja muuttuu tehottomaksi.

Joten, selvitimme, mikä on auton kytkimen pääsylinteri, miten se toimii ja miten se vaihdetaan itse.