Ripus "Seuraava" ("Gazelle"): valokuva, korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

"Gazellessa" "Next" (jousitus) on asennettu työntörenkailla. Useimmat asiantuntijat sanovat, että tämä muutos erottuu ensisijaisesti korkealaatuisesta jousesta. Lisäksi kannattaa huomioida kiinteä silta. Kiinnikkeet ovat yläpalkissa. Jousituksen pohjassa on leveä tiiviste.

Etujousi

Jousitus "Next" ("Gazelle") on valmistettu etujousella, joka on tehty kahdella tuella. Kiinnikkeet on tässä tapauksessa kiinnitetty sivuille. Asiantuntijat sanovat, että öljytiivisteet voidaan aina vaihtaa itsenäisesti. Jos puhumme puutteista, meidän on mainittava pieni baari. Jousen edessä on holkki. Sen alla on leveä kiekko, joka on kiinnitetty ruuvilla.

Takajousi

Modifioinnin takajousi on tehty kahdella työntörenkaalla. Kiinnikettä käytetään yhdellä puristimella. Asiantuntijat sanovat, että renkaiden vaihtaminen on melko yksinkertaista. Suoraan jalusta on valmistettu pienestä korkeudesta. Takajouselle on asennettu yhteensä kolme holkkia. Ne eivät hankaa rajoittimia vasten. Tarvitaan myösHuomaa, että jousella on hyvä vakaus. Kurssin aikana vuori kuluu hyvin hitaasti. Kiristysruuvia käytetään ruuviliitoksen kanssa. Jos otamme huomioon muutoksen takaosan, se käyttää tiivistettä. Se on turvallisen matkan päässä sillasta.

Asennusteline

Kiinnityskannattimet (kuva jousituksesta ("Gazelle") "Seuraava" näkyy alla) on tässä tapauksessa kytketty etu- ja taka-akseliin. Laitteen ruuvit ovat halkaisij altaan pieniä. Kiintoavaimia käytetään kiinnikkeiden poistamiseen. Jousituksen takaosaan osa on asennettu suojarenkaalla. Ruuvi on tässä tapauksessa asennettu päällekkäin. Keskiakselin kiinnikettä käytetään lisääntyneellä jäykkyydellä.

Keskilaitteen silta

Riipuksessa "Next" ("Gazelle") on keskisilta, joka on tehty kahdella pysähdyksellä. Jos otamme huomioon sen vahvuudet, on syytä huomata levyn tiiviys. Asiantuntijat puhuvat myös tasoitteen lujuudesta. Sillan korjaamiseen käytetään erityisiä puristimia. Kaikkien kiinnikkeiden irrottamiseksi laippa poistetaan ensin. Lisäksi sinun on irrotettava kansi.

Tässä tapauksessa kenkään ei tarvitse koskea. Jotkut asiantuntijat sanovat, että sillan peitto poistetaan nopeasti. Tässä tapauksessa sylinteri voi vääntyä. Mallissa on melko alhainen sallittu kuormitus. Tässä tapauksessa korkit on valmistettu valurautaseoksesta. Jotkut autoilijat uskovat, että holkki on erittäin löysästi kiinnitetty. Sen alla oleva leike valitaanpieni leveys.

rauhanen

Jusitus "Next" ("Gazelle") on tehty öljytiivisteellä, joka sijaitsee keskitangon alla. Muokattavat holkit valitaan keskileveäksi. Jos otamme huomioon tiivisteen etuosan, siinä on lyhyt sovitin. On myös huomattava, että holkin alla on pitkittäinen tuki, joka on kiinnitetty ripustusrunkoon. Sen irrottamiseksi kansi poistetaan ensin. Lisäksi asiantuntijat panevat merkille öljytiivisteisiin asennetun alatuen lujuuden. Tämä elementti tarvitsee säännöllistä voitelua. Lisäksi on syytä mainita, että pehmusteet on käytetty kumista.

Kangastangon vaihto

Jousitustangon vaihtaminen on melko yksinkertaista. Tätä tarkoitusta varten avaimet valmistetaan välittömästi tiivistepesän kantta ja vasaraa varten. Ensinnäkin puffi irrotetaan. Sen jälkeen on tärkeää lyödä etutukea hieman ulos. Seuraava vaihe on poistaa mutterit suoraan. Seuraavaksi sinun on irrotettava kenkä. Samanaikaisesti sen kiinnikettä ei tarvitse koskea.

Tämän jousituksen liitin on kiinnitetty melko jäykästi. Irrottaaksesi sen rungosta, sinun on käytettävä sorkkarautaa. Vasta sen jälkeen on mahdollista päästä sillan kiinnikkeisiin. Sen alla oleva teline valitaan pienellä leveydellä. Tanko kiinnitetään kolmella ruuvilla. Lisäksi on tärkeää muistaa, että renkaat on puhdistettava perusteellisesti ja voideltava uudelleen ennen asennusta.

Painorenkaiden tarkastus

Etujousitus("Gazelle") "Next" on tehty tukirenkailla, jotka ovat tiivisteholkin takana. Osien tarkastamiseksi on tarpeen irrottaa kansi ja tarkistaa ensin siteiden kunto. Tämä vaatii vain yhden avaimen. Jos kannessa näkyy vikoja, se on vaihdettava. Useimmissa jousituksissa on ongelmia sovittimen kanssa. Kiinnikkeet voivat vääntyä. Sinun on myös muistettava, että sinun on puhdistettava teline erittäin huolellisesti. Renkaat poistetaan tasoituksesta ylöspäin. Tässä tapauksessa kenkää ei tarvitse ruuvata irti. Jos kiristysruuvit ovat liian tiukalla, voit käyttää vasaraa. Lisäksi on muistettava, että takajousituksen levyt on asennettu tuen avulla.

Öljytiivisteen korjaus

Jos öljytiiviste rikkoutuu, jousituksen ("Gazelle") "Seuraava" korjaus on aloitettava alarungon tarkastuksella. Lisäksi sinun on tarkistettava baari. Keskityyny on kiinnitettävä tukevasti. Jos se siirtyy pois, rengas on kiristettävä välittömästi. On myös huomattava, että ongelmat ovat usein sovittimessa. Öljytiivisteessä se on asennettu etuholkin taakse.

Sen puristimeksi on valittu ruuvityyppi. Tässä tapauksessa liitintä käytetään pienellä leveydellä. Tiivisteholkin edessä oleva syvennys on puhdistettava välittömästi. Tässä tapauksessa ruuvit irrotetaan erittäin huolellisesti. Suoraan telineeseen koputtaminen on kielletty. Metallin paksuus tässä paikassa ei ole kovin suuri. Kun tasoite vedetään ulos, jousen eheys tarkistetaan. Tässä tapauksessa tikkaat tarkastetaan vaurioiden var alta. Jos ongelma on alemmassa levyssä, niintasotetta ei saa koskea. On kuitenkin muistettava, että kannatin poistetaan vasta liittimen jälkeen.

Jousen pehmusteiden vaihto

Riipuksessa "Next" ("Gazelle") on peittokuvia, jotka on melko helppo vaihtaa. Tätä varten riittää irrottaa etujousi. Asiantuntijat sanovat, että työntörenkaisiin ei voi koskea. Ehkäisyä varten ne voidaan kuitenkin myös tutkia. Jos adapterissa näkyy vikoja, voit yrittää korjata ne itse vasaralla. Voit myös yrittää puhdistaa koneen osan. Asiantuntijat sanovat, että pienet halkeamat voidaan aina peittää.

Töiden lopussa tikkaat käsitellään koneöljyllä. Tässä tapauksessa liitin pyyhitään perusteellisesti. Useimmat autoilijat käyttävät aikaa tyynyjen vaihtamiseen. Muista tämän prosessin aikana, että kenkä on pidettävä puhtaana. Samanaikaisesti keskimutteria ei tarvitse kiristää vasteeseen asti kantta kiinnitettäessä.

Kannen vaihtaminen jousitukseen

Riipuksen kansi putoaa melko usein. Tämä johtuu siitä, että jousi ei kestä kuormia. Tämän tilanteen korjaamiseksi voit yrittää tarkastaa kannen itse ja tarkistaa sen liitännän. Jos se oli osa, joka lensi pois sill alta, teline voidaan hitsata uudelleen. Tässä tapauksessa liittimeksi valitaan ruuvityyppi. Joillakin riipuksilla katto lentää tyvestä. Tällaisessa tilanteessa teline on puhdistettava kokonaan.

Tikkaiden korjaus

Takajousitus("Gazelle") "Seuraavassa" on tikkaat, jotka sijaitsevat jousen alla. Tässä tapauksessa palkki kulkee ylhäältä. Määritellyn osan tarkastamiseksi suojakorkki poistetaan. Tässä riipuksessa on ylimääräinen ylälevy. Se on kiinnitetty tuen pohjaan. Jalusta ei tässä tapauksessa joudu kosketuksiin kannen kanssa. Raidetangot poistetaan jousituksesta jakoavaimella. Etukehyksessä ei ole klipsiä. On myös huomattava, että sormet on sidottu erittäin tiukasti.

Sinun on käytettävä pihtejä niiden avaamiseen. Jotkut asiantuntijat sanovat, että myös kenkä on poistettava. Tämän seurauksena mestari pystyy tarkastamaan telineen etuosan kokonaan. Jos rungon seinämässä havaitaan vikoja, kansi on kierrätettävä kokonaan. Jos ongelma on tiivisteissä, vain vuorauksen yläosa poistetaan. Tässä tapauksessa jouseen ei tarvitse koskea.