"VAZ 1111" - kansanauto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Tarina pienimmästä VAZ-autosta nimeltä "Oka" on samanlainen kuin seikkailuelokuvan skenaario. Ryhmä harrastajia Serpukhovin kaupungin pyörätuoleja valmistavan tehtaan insinööreistä päätti rakentaa tuotannon uudelleen yksipaikkaisista moottoripyöristä nelipaikkaiseksi vammaisten ajoneuvoksi. Mutta koska rattaiden tehtaan kapasiteetti ei riittänyt tällaisiin muutoksiin, insinöörit kääntyivät AvtoVAZ:n johdon puoleen koordinoituaan asiaa aiemmin autoteollisuusministeriön kanssa.

Serpuhhovin harrastajien kutsu kuultiin ja projekti mikroauton luomiseksi käynnistettiin. Tuleva auto sai työnimen "VAZ 1111". Työ ei ollut helppoa, sillä ei ollut valmis alusta ja moottori, oikean kokoiset pyörät myös. On ollut kompromissien aika. He päättivät käyttää renkaita 13 tuumalla lasketun 12 tuuman sijaan. Tämä poisti heti monia ongelmia, koska kaikki VAZ-pienautot toimivat 13 tuuman renkailla. Moottorin ongelma ratkaistiin myös radikaalisti: he ottivat tavallisen VAZ 2108 -moottorin ja katkaisivat puolet. Jalostuksen jälkeen se osoittautui kaksisylinteriseksi, neliventtiiliiseksi, ei kovin luotettavaksi, mutta silti moottoriksi."Vaz 1111". Vaikka myöhemmin he alkoivat asentaa tavallista 3-sylinteristä kiinalaista moottoria, jonka tilavuus oli 1,0 litraa, teho 33 hv, polttoaineen ruiskutuksella.

Samalla kun tulevan auton voimalaitoksesta päätettiin, samalla kehiteltiin korin osia. Heti kävi selväksi, että kynnykset eivät olleet riittävän vahvoja erittäin leveän oviaukon vuoksi. Mutta koska VAZ 1111 -autoa valmisteltiin vammaisille, aukon pienentäminen oli vastoin päätehtäviä ja saattoi rajoittaa merkittävästi vammaisen henkilön nousemisen ja poistumisen vapautta. Oviaukkoa piti silti pienentää vähimmäismäärällä. Projektin jatkokehitys paljasti yhtäkkiä suuntauksen mikroauton siirtymiseen pyörätuolin luokasta täysimittaiseen ajoneuvoon. Markkinoiden lait olivat väistämättömiä, ja uutta autoa alettiin nimetä kaikkialla toiseksi AvtoVAZ-malliksi nimeltä VAZ 1111 Oka. Rahoitus avautui, tehdasjohdon suunnitelmiin ilmestyi aikaisempien päälle aivan erilaiset luvut ja Okan tuotanto alkoi kehittyä eri kapasiteetissa. Kukaan ei maininnut mikroauton vaihtoehtoa vammaisille.

VAZ 1111 Okaa valmistettiin lähes 20 vuotta, ja koska auto oli halpa, siitä tuli nopeasti "kansan" auto. Okan lisääntynyt kysyntä kesti melko pitkään, mutta lopulta jännitys alkoi hieman laantua ja vuoteen 2006 mennessä auto ei enää ollutolla kiinnostunut. Vähittäismyynti jäätyi, ja hetken kuluttua kansanauton valmistus jouduttiin lopettamaan. Siitä huolimatta Okan valmistusvuosien aikana perusmalliin tehtiin kaksi merkittävää muutosta, avolava-auto ja pakettiauto. Mutta molemmat kehitystyöt jäivät ilman sovellusta, kysyntää ei ollut. Vuonna 2008 VAZ 1111 Oka -mikroauton tuotantoa lopulta rajoitettiin. Ja tammikuussa 2013 AvtoVAZ OJSC:n johto antoi lausunnon kansanauton tuotannon jatkamisesta kokonaan vuoteen 2020 mennessä. Tietenkin päivitetyssä, modernisoidussa versiossa uusinta teknologiaa käyttäen.