Moottori VAZ-2109. Viritysmoottori VAZ-2109

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

VAZ-2109 on ehkä yksi Venäjän tunnetuimmista ja yleisimmistä autoista. Kuten tiedät, "yhdeksännen perheen" VAZ oli varustettu kolmella voimayksiköllä. Jokainen niistä erosi teholtaan ja työvolyymiltaan. Tänään tarkastellaan moottorin toimintaa (VAZ-2109-21099) ja selvitetään kuinka se viritetään.

Ensimmäinen moottori

Alun perin "yhdeksän" oli varustettu yhdellä 1,3 litran bensiinimoottorilla, joka tuotti jopa 64 hevosvoimaa. Tämä yksikkö on kahdeksan venttiilinen, jossa on kaasutintyyppinen virtalähde. Injektorin prototyypit ilmestyivät vasta 2000-luvun alussa.

Tällä moottorilla auto nousi "sataan" 16 sekunnissa. Samaan aikaan sen maksiminopeus oli passitietojen mukaan 148 kilometriä tunnissa.

VAZ-2109 1,5 litran moottorilla

Koska yhdeksännen "Lada"-perheen suorituskyky oli erittäin heikko, Volgan autotehtaalla tehtiin päätös kehittää uudempi ja dynaamisempi moottori. Heistä tuli1,5 litran 8-venttiilinen kaasutin-bensiinimoottori. VAZ-2109:ssä, nimittäin sen vientiversioissa, ei enää ollut kaasutinta, vaan ruiskutustyyppinen ruiskutus. Juuri tämä 1,5 litran moottori asennettiin useimpiin "kahdeksannen" ja "yhdeksännen" perheiden VAZ:eihin.

Suuttimen muutokset

Vuonna 2000 Volgan tehdas päivitti vanhan 1,5 litran kaasutinmoottorin ja ruiskutti siihen. Jakeluruiskutusjärjestelmän ansiosta moottorin teho on kasvanut merkittävästi - jopa 78 "hevoseen", vääntömomentti on kasvanut, kun taas polttoaineenkulutus on laskenut. On myös syytä korostaa ruiskumoottorilla varustetun "yhdeksän" ympäristöystävällisyyttä.

VAZ-2109 ja sen polttomoottorin tekniset ominaisuudet

Katsotaanpa suosituimman moottorin ominaisuuksia, joka on asennettu "yhdeksään" yli 10 vuoden ajan. Puhumme puolitoista litran 8-venttiilisestä yksiköstä, jossa on kaasuttimen tyyppinen virtalähde. Jaamme kaikki ominaisuudet pisteisiin:

1. Sylinterien lukumäärä. Niitä oli 4, kuten kaikilla muilla "yhdeksällä" ICE:llä.
2. Männän halkaisija. Jokaisen sylinterin kohdalla se oli 82 millimetriä.
3. Moottorin toimintajärjestys: 1-3-4-2. Tämä on klassinen toimintakaavio kaikille kaasuttimille.
4. Pakkaussuhde - 9,9.
5. Moottorin nimellisteho. Nopeudella 5600 rpm se oli viisikymmentäyksi hevosvoimaa. Dynamiikassa tämä luku kasvoi 68 hevosvoimaan.
6. Kammiakselin kierrosten vähimmäismäärä on 750–800.
7. Männän isku. 1,5 litraisellamoottori, tämä luku oli seitsemänkymmentäyksi millimetriä.
8. Maksimaalinen vääntömomentti nopeudella 5600 rpm – 106,4 Nm.

Tämän yksikön ansiosta "yhdeksän" oli yksi ensimmäisistä kotimaisista autoista, joilla oli niin erinomainen dynamiikka. Auton suurin nopeus passitietojen mukaan oli 148 kilometriä tunnissa. Samaan aikaan nykimisen nollasta "satoihin" arvioitiin olevan yli 14 sekuntia. 80-luvun lopun autolle tämä on erittäin, erittäin hyvä dynaaminen indikaattori. Tietysti tehokkaampia ja taloudellisempia analogeja on nyt ilmestynyt. Autonomistajamme ovat kuitenkin löytäneet tavan elvyttää vanha kunnon "yhdeksän" ja parantaa sen "sydäntä" maksimaalisesti. Kuten arvasit, tämä on moottorin viritystä. VAZ-2109 voidaan muokata useilla tavoilla. Alla tarkastellaan joitain niistä.

Moottorin koon lisäys

VAZ-moottoria voi pakottaa useilla eri tavoilla. Luotettavin niistä on sen työmäärän kasvu. Tämän menetelmän tehokkuus, kuten he sanovat, on ilmeinen. Tuomari itse - palavampi seos pääsee vastaavasti palotilaan, sellaisessa määrässä se antaa paljon energiaa. Jos tällainen moottori korjataan, VAZ-2109: sta tulee 20-40 prosenttia tehokkaampi. Mutta huonoa tuuria - auton tehon lisäksi myös polttoaineenkulutus kasvaa 15-20 prosenttia. Siksi, ennen kuin jatkat viritystä, kiinnitä huomiota seurauksiin. Kustannukset eivät kuitenkaan ole niin merkittävä ongelma. 7 litran sijaan hän "syö" nyt 8,4. Eroei pelota eikä järkytä.

Joten, mikä on tämän menetelmän ydin? Sen koko ominaisuus piilee sylinterilohkon poraamisessa suuremman männän halkaisijan saavuttamiseksi. Tässä tapauksessa on tarpeen ostaa ja asentaa uusi mäntä- ja rengassarja (myös halkaisij altaan suuri).

Kampiakselin vaihto

Jos asennat toisen kampiakselin (suurella kampiakselilla) "yhdeksään", voit saavuttaa korkean männän iskun. Vastaavasti sylinterien tilavuus on suurempi (eli moottorista tulee tehokkaampi). VAZ-2109 ei tässä tapauksessa "syö" enemmän polttoainetta, kun taas sen dynamiikka kasvaa merkittävästi.

Totta, tämä on kalliimpi menetelmä kuin sylinterilohkon poraus. Uusista osista, jotka on ostettava näitä töitä varten, on syytä korostaa seuraavaa:

1. Uusi kampiakseli. Sen kammen halkaisijan on oltava 75-80 millimetriä.
2. Uusien mäntien sarja. Sinun tulee valita ne, jotka sopivat parhaiten ostettuun kampiakseliin. On tärkeää ottaa huomioon, että sylinterilohkolla on oma maksimikorkeutensa ja erittäin suuri mäntä ei toimi siinä.
3. Männänrenkaat (puristus- ja öljykaavinsarja).

Tämän lisäksi sinun on löydettävä mestari, joka suorittaa työt tietyn mäntäsarjan lohkon poraamiseen. Ajan suhteen moottorin (VAZ-2109-21099) koko viritys voi kestää 1-3-4 viikkoa.

Sylinterikannen tarkistus

Omituista kyllä, mutta työmäärän kasvu -tämä ei ole aina edullinen tapa tehostaa moottoria. Joskus autoilijat turvautuvat sylinterinkannen viimeistelyyn ja nokka-akselin vaihtamiseen viritysakseliin (eli epätyypilliseen). Itse asiassa tämä menetelmä on todella vaikuttava suorituskyvyltään. Tämä vaatii kuitenkin paljon aikaa ja vaivaa, koska hienosäätö ei koske vain lohkon päätä. Tämä voi olla muiden istuimien painamista ja uusien, halkaisij altaan suurempien venttiilien asentamista. Jos tällainen moottori korjataan, VAZ-2109 on 5-15 prosenttia tehokkaampi tehdyn työn määrästä riippuen.

Pakojärjestelmä

Tutkimukset ovat osoittaneet, että auto menettää merkittävän osan tehostaan juuri siksi, että pakokaasut poistuvat järjestelmästä. Vastaavasti, jos muutat pakojärjestelmää, voit lisätä merkittävästi moottorin tehoa. Tämä menetelmä on hyvä, koska se ei vaadi kokenutta lukkosepän kättä. Myöskään itse moottoria ei tarvitse muuttaa. Moottori pysyy samana. Mutta jotta kaasut vapautuvat nopeammin, sinun on harkittava huolellisesti autosi pakojärjestelmän suunnittelua. Jalostuksen koko ydin on putkien halkaisijan lisääminen, profiilin muuttaminen ja sisäinen kiillotus. Menetelmä on vähemmän monimutkainen kuin kaksi edellistä, mutta myös erittäin työläs.

Mitä se voi antaa? Pakojärjestelmän jalostuksen ansiosta moottorin teho kasvaa 15 prosenttia. Ottaen huomioon, että työn aikana et koskaan purkanut moottoria, vaan yksinkertaisesti "virittänyt" putket, tämä menetelmä voidaanpidetään yhtenä tuottavimmista kaikkien muiden joukossa.

Moottorin vaihto

VAZ-2109 on hyvin erityinen auto. Tosiasia on, että "yhdeksään" asennetuilla varhaisilla moottoreilla on vähemmän tehoa ja heikko - kuten nykystandardien mukaan - dynamiikka. Kaikki muuttui dramaattisesti vasta 2000-luvulla, kun Volgan autotehdas alkoi varustaa "yhdeksän" uusilla ruiskutusyksiköillä. Uuden teknologian käytön ansiosta polttoaineen syöttämisessä sylinteriin auton teho ja kiihtyvyysdynamiikka ovat kasvaneet merkittävästi. Miksi kaikki tämä puhe? Asia on siinä, että voit lisätä moottorin tehoa ilman kampiakselin tuskallista poraamista ja jalostusta. Tätä varten riittää, kun ostat ja asennat täysin ruiskutettavan VAZ-moottorin edellisen kaasuttimen sijaan. Tämä menetelmä on kuitenkin tehokas vain niille, joilla on kaasutettu 1,3- ja 1,5-litrainen moottori.

Jos ostat uuden moottorin, VAZ-2109 (jonka hinta on 25-30 tuhatta ruplaa) ei ole vain nopea ja ohjattava, vaan myös taloudellinen polttoaineenkulutuksen suhteen. Loppujen lopuksi, sanotaanpa mitä tahansa, ruiskutussuutin on kehittyneempi polttoaineen jakelujärjestelmä.

Samaan aikaan vanhan moottorin voi aina myydä osiin (tai kokonaisuutena lisävarusteineen). Tämän seurauksena koko virityksen hinta on 10-15 tuhatta ruplaa.

Kuinka kauan moottorin irrottaminen kestää? VAZ-2109:llä on suhteellisen yksinkertainen rakenne, joten voit vaihtaa vanhan kaasuttimen suuttimella 1-2 päivässä. On tärkeää, että uudessa moottorissa on myös lisälaitteet. Ilman niitä ei oleajaa uusi moottori. VAZ-2109 "suuttimelle" on ominaista alhainen polttoaineenkulutus (noin 6-7 litraa) ja suuri teho. Tämä on ihanteellinen niille, jotka haluavat lisätä nopeasti ja luotettavasti "yhdeksän" tehoa.

Moottorin asennus ulkomaisesta autosta

Mikä moottori voidaan asentaa ulkomaisesta autosta peräisin olevaan VAZ-2109:ään? Tämä on erittäin vaikea kysymys, koska siihen ei ole yhtä vastausta. Jotkut autoilijat neuvovat asentamaan moottorin 90-luvun saksalaisista Audiista ja Volkswageneista. Mutta yksi sopivimmista vaihtoehdoista on asentaa moottori Opel Vectrasta.

Mikä tahansa tämä moottori on, on parempi asentaa se omasta vaihteistostasi. Ja tämä on lisäkustannus, ja suuremmassa määrin taloudelliselta puolelta. Lisäksi sinun on syötettävä uusi moottori tietolehteen.

Mikä vaihtoehto on paras?

Kuten näette, "yhdeksän" moottoria voi jalostaa monella eri tavalla. Suosittelemme yksinkertaisesti moottorin vaihtamista toiseen. Mutta ei ulkomaisesta autosta, vaan injektiosta VAZ. Joten sinulla ei ole ongelmia asennuksessa (loppujen lopuksi rungon rakenne ei ole muuttunut vuosikymmeniin) ja jonot liikennepoliisille. Äärimmäisissä tapauksissa voit tehdä PTS:n moottorista numerottoman.

No, uuden moottorin lisäksi voit muokata vanhaa pakojärjestelmää, vaihtaa jakotukin ja äänenvaimentimen. Suorittamalla kaikki nämä toiminnot lisäät autosi tehoa 30-40 prosenttia. Tällaisen virityksen jälkeen auto "vie sata" 10 tai jopa vähemmän sekunnissa. Tärkeintä on tietää kaikkien viritystöiden järjestys.