2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Jokaisessa autossa on vaihteisto. Ilman sitä yksikään ajoneuvo ei voi liikkua metriäkään. Kuten tiedät, tällä hetkellä vaihteistoja on useita. Nämä ovat robottilaatikoita, muuttuvia, sekä suosituimpia - automaattisia ja mekaanisia. Lajien moninaisuudesta huolimatta tarkastuspisteen päätehtävä säilyy ennallaan. Jokainen vaihteisto tarjoaa moottorille optimaalisen suorituskyvyn tieolosuhteista riippuen. Tänään tarkastelemme, miksi GAZelle-vaihteisto epäonnistuu, ja selvitämme mahdollisia tapoja ratkaista tämä ongelma.
Mekanismivikojen syyt
Huomaavien kuorma-autojen GAZ-3302 voimansiirto erottuu kestävyydestään ja korkeasta luotettavuudestaan. Mutta valitettavasti jotkut kuljettajat päättävät testata vaihteistonsa luotettavuutta ja siten puristaa siitä kaiken mehun. Tämä toimintaaiheuttaa osan toimintahäiriön, joten vaihteistovoimien testaamista ei suositella, koska tämä osa välittää vääntömomentin pyörille.
Mitä tapahtuu, kun tätä osaa käsitellään huolimattomasti?
GAZelle-vaihdelaatikko ei pidä kiusaamisesta, joten jos et halua kohdata ongelmia, kuten vaihteiston automaattinen sammutus, vaikea siirtyminen alhaisesta suureen nopeuteen ja päinvastoin, on parempi olla testaamatta sen vahvuutta. Tämä koskee muuten kaikkia vaihteistoja, jotka on varustettu GAZ-kuorma-autoilla - Valdai, Sobol ja niin edelleen.
Melua laatikossa
Melko usein äkillisten nopeuden nykäisyiden jälkeen GAZelle-vaihteisto vaurioituu (mutta ei kokonaan), ja ohjaamoon kuuluu jatkuvaa melua ja huutoa. Tämä viittaa siihen, että tämä varaosa on diagnosoitava ja korjattava myöhemmin. Useimmiten ylimääräiset äänet johtuvat voimakkaasti kuluneista vaihteista, akseleista ja laakereista. Mutta vaikka käyttäisit autoa normaaleissa olosuhteissa ja ilman nykimistä, GAZelle-vaihteisto voi vinkua riittämättömän moottorin ja vaihteistoöljyn vuoksi. Jos näin ei ole, suurin ongelma on toistuva ylikuormitus. Miten se liittyy toisiinsa? Kaikki on hyvin yksinkertaista - liian suurella kuormituksella kone kestää voimakasta painetta runkoon, taka-akseliin, moottoriin ja myös vaihteiston tahdistimeen. No, jos ylikuormitus yhdistetään reippaaseen ajotyyliin, tällainen vaihteisto ei varmasti kestä kauan.
Kuinka pidentää vaihteiston käyttöikää?
Monet GAZ-kuljettajat kysyvät tämän kysymyksen. Mutta tässä ei ole salaisuuksia: hammaspyörien ja akselien pitkälle ja ongelmattomalle toiminnalle tarvitaan vain oikea-aikainen diagnostiikka ja vianetsintä, korkealaatuisen öljyn käyttö vaihteistossa sekä ajoneuvon suositteleman kuorma-auton kuorman noudattaminen. valmistaja (enintään 1,5 tonnia kolmemetristä alustaa kohti ja enintään 1,1 tonnia neljän metrin modifikaatioissa). Kytkin on myös vaihdettava ajoissa, eikä vaihteita saa repiä. Noudata näitä sääntöjä, niin sinun ei todellakaan tarvitse vaihtaa vaihteistoa uuteen.
Suositeltava:
Niva vaihdelaatikko: laite, asennus ja poisto
Niva-vaihteisto: laite, suunnitteluominaisuudet, plussat ja miinukset, komponentit. Vaihteisto "Niva": asennus ja poisto, huolto, korjaus, valokuva, kaavio. Niva-Chevrolet vaihdelaatikko: vipu, tulo- ja väliakseli, synkronointi
Vaihdelaatikko "Kalina": kuvaus, laite ja toimintaperiaate
Jotkut autonomistajista kuulivat, että Kalinan tarkastuspisteessä on kaapeliasema, joku - että sisään on asennettu monikartiotahdistimet. Joku kuuli, että autossa on vanha Renaultin kehittämä laatikko, joka annettiin AvtoVAZ:lle. Miten Kalina-vaihteisto on järjestetty, mitä uutta siinä on?
Hydromekaaninen vaihdelaatikko: toimintaperiaate ja laite
Automaattivaihteistoautojen kasvavasta suosiosta huolimatta monet kuljettajat arvostavat edelleen klassista mekaniikkaa. Se on luotettavampi kuin automaattivaihteisto. Mutta käytön aikana kuljettaja pakotetaan jatkuvasti työskentelemään kytkinpolkimella. Tämä aiheuttaa jonkin verran haittaa varsinkin ruuhkassa
Vaihdelaatikko, backstage-säätö
Jotkin autotekniikan osat ja mekanismit ovat usein piilossa, eikä kuljettajilla aina ole käsitystä niistä ja niiden tarkoituksesta. Yksi näistä mekanismeista on tarkastuspisteen kulissien takana. Tämä mekanismin osa sekoitetaan usein itse vaihdevipuun, mutta näin ei ole. Se on monimutkainen, moniosainen autoteknologian mekanismi
Gazelle-generaattori ja sen toimintahäiriöt. Generaattorin asennus "Gazellelle". Kuinka korvata generaattori Gazellella?
Tämän auton sähkölaitteet on valmistettu yksijohdinkaavion mukaan: instrumenttien ja laitteiden negatiiviset liittimet on kytketty "massaan" - auton runkoon ja muihin mekanismeihin, jotka näyttelevät roolia toisesta ajoajasta. Gazellen sisäinen verkko vastaa 12 V DC:n nimellisjännitettä. Sähköpiirin kytkemiseksi päälle käytetään sytytyskytkintä, joka koostuu kosketinkäytöstä ja varkaudenestoluukosta
