Niva vaihdelaatikko: laite, asennus ja poisto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Nivan vaihteisto on mekaaninen manuaaliohjattu yksikkö, joka on varustettu viidellä eteen- ja yhdellä vastineella. Kaikki asennot synkronoidaan keskenään, malli on yhdistetty VAZ-2107-versioon. Harkitse tämän lohkon ominaisuuksia sekä sen poistamista ja asentamista.

Kehonosa

Nivan vaihdelaatikon kotelo sisältää seuraavat osat:

• kytkinkotelo;
• vastaava vaihdelaatikko;
• takansi;
• kiinnitysmekanismit.

Määritetyt osat on valettu alumiiniseoksesta, liitokset on tiivistetty pahvitiivisteillä ja käsitelty ilmatiiviillä seoksella. Ylimääräiset vartalon evät parantavat lämmönpoistoa. Kampikammion alaosa on suojattu leimatulla teräsläpällä, pääkiinnitys suoritetaan pulteilla sylinterilohkoon. Kampiakselin akselien kohdistus ensisijaisen vastineen kanssa takaa keskityksen parilla holkilla,sijoitettu erityisiin reikiin lohkossa ja kampikammiossa. Takakansi on täydennetty kolmannella moottorin tuella, joka kiinnitetään poikkipalkkiin ja rungon lattiaan hitsaussaumoilla.

Carter

Nivan vaihteistokotelon vasemmalla puolella on täyttöaukko, pohjassa on tyhjennysanalogi. Reiät on tukkittu kartiomaisilla kierretulpilla. Tyhjennysosasto on varustettu magneetilla, joka vangitsee metallihiukkaset, jotka joutuvat öljyyn osien kulumisen vuoksi.

Kammikammion yläosaan on ruuvattu huohotin, joka estää paineen muodostumisen vaihteistoon liiallisen kuumenemisen aikana. Jos tämä elementti on viallinen, voiteluaine voi vuotaa aktiivisesti tiivisteiden läpi. Tässä tapauksessa osat kuivuvat, mikä lisää osien kulumista.

1. vetäytymiskeväällä; 2. lukkomutteri; 3. säätöelementti; 4. sokka; 5. haarukka; 6. työntö; 7. kiinnityspultti; 8. työsylinteri.

Akselin sijoitus

Niva-vaihteistossa on kolme akselia:

1. Ensisijaista rullaa tukee kaksi laakeriparia, jotka sijaitsevat kampiakselin päässä ja vaihteiston edessä. Lisäksi takana on neulalaakeri, joka toimii tukena akselille ja takaa elementtien kohdistuksen.
2. Toiseen akseliin on myös yhdistetty kuulalaakeri takakammiokammiossa ja rulla-analogi kannessa.
3. Analogi on vuorovaikutuksessa kahden laakerin kanssa ja luottaa myös mekanismin takaluukun rullaan. Ibidväliakseli kiinteä.

Ensi- ja väliakselit

Ensisijainen rulla on varustettu parilla hammastettua vannetta, joista toinen sijaitsee kotelon etuseinässä ja kytkeytyy etuvaihteeseen. Spur-vastine viittaa 4. vaihteen synkronoinnin kruunuun, minkä vuoksi tätä asentoa kutsutaan usein "suoraksi".

Väli- ja toisioakselilla on veto- ja käyttöhammaspyörät, jotka osuvat vastaavien hammaspyörien elementteihin. Käytettävä hammastettu elementti on kiinnitetty jäykästi akseliin kiilan avulla. Spur-vaihteet on suunnattu "heidän" synkronointiaan kohti. Toissijaisen rullan takaosaan on kiinnitetty elastinen kytkentälaippa. Lisätiivisteenä laitetaan ylimääräinen aluslevy tai levitetään anaerobista seosta.

Synkronointi

Tämä Niva-vaihteiston osa sisältää suunnittelussaan: jäykästi kiinnitetyn navan, liukuvan kytkimen, pidätys- ja estorenkaan, jousen aluslevyllä. Navat 3-4 ja 1-2 hammaspyörät on sijoitettu sisäisesti toisioakselin uriin, ja vastaava osa viidennestä nopeudesta kiinnitetään avaimella, joka on identtinen käytettävän takavaihteen kiinnikkeiden kanssa.

Navojen ulkoosa on varustettu uriilla, jotka siirtävät liukuholkkeja. Viimeisissä elementeissä on koneistetut holkit, jotka sisältävät vaihteiston säätötankojen haarukkaosat. Lukitusrenkaat on yhdistetty sisävanteilla vastaavien hammaspyörien synkronisten hammaspyörien päihin, niitä painetaan jousien avullaliukukytkimet. Jousimekanismit on tuettu käytettävän hammaspyörän tasoon erityisillä aluslevyillä.

Vaihteenvalitsin

Tämä kotimaan Niva-21213 vaihteiston laite on varustettu ohjauslevyelementillä, jossa on kahdeksan suorakulmaista kantaa, aluslevyt, vaihdevipu, vahvistettu runko ja lukituskannatin. Nämä komponentit on kiristetty kolmella pultilla laatikon kanteen takana. Vapaa-asento asetetaan asettamalla vipu 3-4 nopeudelle. Lopullinen kiinnitys suoritetaan käyttämällä alla olevaan vipuun vaikuttavia jousitankoja.

Kiinnikkeen taipuneen terälehtityypin ansiosta peruutusvaihteen vahingossa aktivoiminen neljännen vaihteen sijaan tulee mahdottomaksi. Peruutusnopeuden kytkemiseksi päälle Niva-vaihteiston vipu siirretään alimpaan asentoonsa, sen ulkoneman tulee pudota kiinnikkeen terälehden alle. Tämä suunnitteluominaisuus parantaa liikenneturvallisuutta.

1. laippa pähkinät; 2. kaulus; 3. kytkin on joustava; 4. jousituksen poikkipalkki.

Muut osat ja mekanismit

Muista tarkasteltavana olevan solmun elementeistä voidaan mainita seuraavat laitteet:

1. Käänteinen liikkeensiirto. Siinä ei ole synkronointia, aktivointi suoritetaan ottamalla käyttöön välivaihde, jossa on lähtöakselin johtava analogi ja sama osa välirullaan.
2. Niva-2121 vaihteistossa on ohjausvoima, joka koostuu kolmesta tangosta,yhdistäminen haarukoilla. Viimeiset elementit sijoitetaan liukukytkimien koloihin ja peruutusvaihteen analogi on sijoitettu välivaihteen alileikkaukseen.
3. Voitelumekanismi mahdollistaa kokoonpanon osien käsittelyn ruiskuttamalla. Akselit on tiivistetty öljytiivisteillä, viidennen vaihteen toisioakselissa on aluslevyn muotoinen öljyohjain. Täytetyn öljyn pinnan tulee saavuttaa täyttöaukon alareunassa.

Chevrolet Niva -vaihteiston irrottaminen

Alkuvaiheessa ajoneuvo on sijoitettava katseluojalle tai hissille. Pysäkit sijoitetaan pyörien ja sillan alle, käyttövoimaa nostetaan yhdeltä tai molemmilta puolilta. "Käsijarru" vapautetaan, vaihdevipu on asetettu vapaa-asentoon. Kaapelit on irrotettu akusta.

Lisätoimenpiteet ovat seuraavat:

1. Ne poistavat maton lattiasta ja ulkosuojukset vaihteistokotelosta ja vaihteiston vivuista, irrottavat luukut ja tiivisteet, ruuvatvat irti kahvat vivuista.
2. Paina viputankoa sopivalla työkalulla, irrota lukitusholkki urasta, irrota tanko.
3. Irrota putken ripustin ja äänenvaimentimet vastaanottimesta.
4. Irrota kiinnityspuristin, ruuvaa äänenvaimentimet irti avaimella, minkä jälkeen putki poistetaan siirtämällä alas.
5. Kierrä auki kytkinkotelon alemmat ruuvit ja maahan menevä johto sekä "pysäytteiden" johdot.
6. Poista kytkimen vapautushaarukan sisäänvedettävä jousimekanismi, irrota työntösokka.
7. Kampikammiostairrota työsylinteri. Samanaikaisesti viimeinen elementti jätetään paikoilleen jarrunesteen vuotamisen estämiseksi hydraulikäyttöä edelleen pumpattaessa.

Chevy Niva -vaihteiston irrotuksen ja asennuksen viimeistelyvaiheet

Jatkoprosessi koostuu seuraavista vaiheista:

1. Elastiseen liittimeen laitetaan puristin, jonka jälkeen kiristetään. Tämä helpottaa kytkimen irrottamista ja uudelleen asentamista. Irrota lukkomutterit ja kierrä välikardaania samalla kun irrotat ulostuloakselin laipan kiinnikkeet.
2. Irrota nopeusmittarin taipuisan rullan "razdatkan" käyttö.
3. Irrota jakoyksikön kardaaniakselien laipat, laske akselit alas vetäen edelleen akselikäyttöjen analogeja kohti.
4. Kierrä irti rungon kiinnikkeiden kiinnityspultit ja irrota sitten siirtokotelo yhdessä potkurin akselin kanssa.
5. Kierrä käynnistimen pulttikiinnitys irti kytkinkotelosta saranoidun päätytyökalun avulla, toista sama toimenpide tämän kokoonpanon kannessa oleville pulteille.
6. Irrota takamoottorin kiinnitys ja poikittaispalkit ja irrota sitten viimeinen elementti pitäen vaihteistoa alha alta päin.
7. Korvaa mekanismin kampikammion osan alla tunkki tai muu luotettava tuki. Kiinnityspultit ruuvataan irti avaimella, vaihdelaatikko poistetaan yhdessä vaihteistokotelon kanssa. Tässä tapauksessa lohko siirretään ajoneuvon takaosaan, mikä mahdollistaa vaihteiston päärullan irrottamisen etulaakerista ja käytetyn levyn navastalähetys.
8. Kun suoritat vaihteiston irrotus- tai asennustöitä, älä aseta tuloakselin reunaa painejousen laipparajoittimeen. Tämä on täynnä kytkinlohkon liitäntälevyjen muodonmuutoksia.

Niva-21214 vaihteiston asennus suoritetaan peilijärjestyksessä. Ensin on tarpeen levittää Litol-24-tyyppistä erikoisrasvaa akselin uritettuun reunaan. Sinun on myös keskitettävä kytkinkäyttöinen mekanismi muokkaamalla.

Vihdoin

Ensi silmäyksellä Niva-2131-vaihteisto on monimutkainen ja korkean teknologian mekanismi. Yleisesti ottaen tämä on totta, varsinkin jos henkilöllä ei ole kokemusta tällaisten solmujen purkamisesta ja kokoamisesta. Siitä huolimatta, kun tiedät toimintojen järjestyksen sekä osan rakenteen, on täysin mahdollista vaihtaa ongelmalliset varaosat ja korjata määritetty elementti itse minimaalisella työkalusarjalla. Jos olet epävarma itsestäsi, on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen, jotta tilanne ei pahenisi.