2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Auton mekanismi sisältää monia järjestelmiä, joista jokaisella on v altava rooli sen toiminnassa. Yhden epäonnistuminen voi johtaa epäonnistumisen lisäksi myös toisen vaurioitumiseen. Jos et seuraa heidän tilaansa, tämä on täynnä negatiivisia seurauksia. Tämän välttämiseksi sinun on jatkuvasti seurattava niiden huollettavuutta.
Auton valvomiseksi siinä on paljon mittareita ja antureita, jotka osoittavat kunnon. Yksi niistä on öljynpaineanturi. Auton voitelujärjestelmä käyttää kolmen tyyppistä öljynsyöttöä osiin: roiskeet, painovoima ja paine. On loogista olettaa, että ensimmäinen ja toinen vaihtoehto eivät yksinkertaisesti voi epäonnistua, koska ensimmäistä käytetään sylinterin seinien voitelemiseen ja toista - mekanismeja ja hammaspyöräniveliä.
Vain yksi tämäntyyppinen vika on jäljellä: voitelujärjestelmän paineen lasku. Sen määrittämiseksi käytetään anturia, joka ruuvataan moottorilohkoon. Hänen lukemansa näkyvät kojelaudassa. Siellä voi olla myös vain merkkivalo tai ehkä laite, jossa on vaaka. Kuka tahansa autoharrastajatietää, että palavasta öljynpaineen varoitusvalosta ei ole sinulle mitään hyötyä. Jos öljynpaineanturi on päällä, syytä on kiireesti etsittävä. Niitä voi olla useita.
On mahdollista, että itse öljynpaineanturi, joka on ruuvattu lohkoon, tai laite on viallinen. Tämä tarkistetaan testaajien indikaattoreilla, sen vastus tarkistetaan, jälkimmäisen on yksinkertaisesti oltava huollettavissa. Jos öljynpaineanturi syttyy edelleen, moottorin purkaminen on väistämätöntä. Myös itse moottorissa voi olla useampi kuin yksi vika. Ensin sinun on päästävä öljynsuodattimeen ja tarkistettava sen kiristys sekä selvitettävä, onko se tukossa. Jos näin on, öljyä ei yksinkertaisesti syötetä järjestelmään, vaan se puretaan pumpun paineenalennusventtiilin kautta kampikammioon.
Jos kaikki on kunnossa suodattimen kanssa, kannattaa miettiä itse pumpun kuntoa. Joskus joku pieni esine joutuu paineenalennusventtiilin alle ja se jäätyy. Pumppu, edes tuottavin, ei pysty tuottamaan tarvittavaa painetta tällaisissa olosuhteissa, se yksinkertaisesti vuotaa. Se on harvinaista, mutta sitä tapahtuu. Jos kaikki on kunnossa, sinun on purettava pumppu ja varmistettava, että se ei ole kulunut. Tämä tehdään rakotulkilla, joka mittaa etäisyyden hammaspyörien risteyksessä sekä hammaspyörien ja pumpun seinien välillä. Jokaiselle autolle tällaiset ilmaisimet ovat erilaisia, ne löytyvät käyttöohjeesta.
Jos öljynpaineanturi näyttää tällaisten toimenpiteiden jälkeen normaalia pienemmän paineen, se jäävaihtoehto - kampiakselin vuorausten ja kaulojen kuluminen. Sen korjaus tarkoittaa ensimmäisen vaihtamista tai toisen hiomista, jolloin sinun on silti vaihdettava itse vuoraukset. Tämä korjaus ei ole liian kallis, mutta osissa saattaa esiintyä laatuongelmia, joten siihen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota.
Yleensä öljynpaineanturi alkaa palaa ensin lämpimässä moottorissa ja vasta sitten tällainen vika ilmenee kylmässä. Tosiasia on, että korkeissa lämpötiloissa öljyn viskositeetti laskee merkittävästi, ja normaaleissa lämpötiloissa se pysyy oikealla tasolla. Jos et kiinnitä tähän huomiota ensimmäisessä vaiheessa, niin toisessa vaiheessa korjaus voi olla paljon kalliimpaa aina kampiakselin vaihtoon asti.
Suositeltava:
Kivi osui tuulilasiin: mitä tehdä? Tuulilasin murtumien ja halkeamien korjaus
Kirjaimellisesti mitä tahansa voi tapahtua tiellä, pienestä tai suuresta onnettomuudesta kiveen osumiseen lasiin. Tämä on yksi tämän päivän kiireellisimmistä ongelmista. Jos kivi osuu tuulilasiin, mitä minun pitäisi tehdä tällaisessa tilanteessa? Missä tapauksissa vian korjaaminen on merkityksellistä? Milloin tuulilasi kannattaa vaihtaa kokonaan?
Mitä eroa on etuvetolla ja takavetolla: kummankin ero, edut ja haitat
Autonomistajien keskuudessa kiistat siitä, mikä on parempaa ja miten etuveto eroaa takavedosta, eivät väisty tänäkään päivänä. Jokainen esittää omat argumenttinsa, mutta ei tunnusta muiden autoilijoiden todisteita. Ja itse asiassa, ei ole helppoa määrittää parasta asematyyppiä kahden käytettävissä olevan vaihtoehdon joukosta
Hydrauliöljy. Mitä öljyä hydrauliikkaan kannattaa täyttää?
Hydrauliset mekanismit eivät toimi ilman erikoisvoiteluaineen käyttöä. Sen avulla mekaaninen energia siirtyy sen kulutuspaikkaan. Laadukas voiteluneste pidentää hydraulilaitteiden käyttöikää, vaikka ne toimivat äärimmäisissä olosuhteissa
Jakohihna katkesi: seuraukset ja mitä tehdä seuraavaksi?
Jo 20 vuotta sitten lähes kaikkiin koneisiin asennettiin jakoketjukäyttö. Hammashihnojen käyttö tuolloin aiheutti hämmennystä monien autoilijoiden keskuudessa. Ja kukaan ei olisi voinut uskoa, että muutaman vuoden kuluttua juuri tällaista muotoilua käytettäisiin kaikissa nykyaikaisissa autoissa. Valmistajat selittävät tämän sillä, että hihna, toisin kuin ketju, on vähemmän meluisa, sillä on yksinkertaisempi rakenne ja pieni paino. Mikään ei kuitenkaan kestä ikuisesti
SDA:n kohta 6: mitä vilkkuva vihreä liikennevalo tarkoittaa, kuinka navigoida liikennevalossa oikein
Liikennevalot ovat meille tuttuja lapsuudesta lähtien, mutta vain kuljettajat tutkivat heidän työnsä piirteitä yksityiskohtaisesti. He tietävät, mitä vilkkuva vihreä liikennevalo tarkoittaa ja mitä sudenkuoppia näiden keinotekoisten liikenteenohjaajien takana piilee. SDA:n kohdassa 6 (lukuun ottamatta kohtia 6.10-6.12) puhutaan kuinka navigoida liikennevalojen avulla ja minkä tyyppisiä näitä laitteita on olemassa
