Moottori 406 - kuvaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

ZMZ 406 -polttomoottori valmistetaan Zavolzhskin moottoritehtaalla, joka on Gorkin autotehtaan (GAZ) pääkomponenttien toimittaja. Lisäksi ZMZ-yritys valmistaa moottoria mallia 405. Näistä kahdesta moottorista on tullut Zavolzhskin tehtaan todellinen ylpeys. Suunnittelultaan ja teknisiltä tiedoiltaan ne eroavat hieman toisistaan. Mutta silti melkein jokainen autoilija tietää toimintaperiaatteensa.

Mihin autoihin tämä moottorimalli on asennettu?

Useimmiten mallin 406 moottori asennettiin Volga-malliin 31105, samoin kuin tunnettuihin Gazelkaseihin. Lisäksi Gorkin tehdas on vuodesta 2003 lähtien päivittänyt täysin näiden kuorma-autojen kaikkien mallien tekniset ominaisuudet. Siitä hetkestä lähtien 402. moottorit ovat kokonaan poistuneet tuotannosta, eikä niitä ole enää asennettu mihinkään nykyaikaiseen kuorma-autoon. Ne korvattiin kahdella uudellayksikkö - ZMZ 406 ja ZMZ 405.

406 moottori - tekniset tiedot ja kuvaus

Tämä moottorimalli otettiin sarjatuotantoon jo vuonna 1997. Mutta tästä huolimatta GAZ 3302 GAZelle -autot vuoteen 2003 asti oli varustettu vain 402 moottorilla. Uutuus toimi 92. bensiinin kanssa. Tärkein yksityiskohta, joka erottaa sen muista malleista, on polttoaineen ruiskutus, jonka Zavolzhskyn tehtaan insinöörit kehittivät. Pitkän olemassaolonsa aikana mallin 406 moottori on saavuttanut v altavan suosion ja siitä on tullut yksi yleisimmistä Venäjällä. Se saavutti suosion luotettavan suunnittelunsa ja taloudellisen polttoaineenkulutuksensa ansiosta.

Luomisen historia

405. moottorin käytön aikana havaittiin merkittäviä puutteita: kuumina kesäpäivinä Volga ja Gazelle yksinkertaisesti ylikuumenivat ja kiehuivat (todennäköisesti kaikki näkivät tällaisen ilmiön, kun konepellin alla oli tyhjä muovipullo GAZelle). Tämä puhui jäähdytysjärjestelmän puutteista. Monet kuljettajat asensivat kolmiosaisen jäähdyttimen sarjan kaksiosaisen sijaan, mutta silti moottori tuntui välillä. Zavolzhskyn moottoritehtaan insinöörit ymmärsivät, että he eivät voineet jatkaa näin, ja alkoivat kehittää uutta ruiskutusmoottoria ZMZ 406. Sitä ei kehitetty tyhjästä - sen koko rakenne muistutti 405. moottoria. Mutta nyt kaikki puutteet on otettu huomioon, eivätkä ne sisälly uuteen 406-moottoriin (suutin).

Mitä muutoksia näissä kahdessa mallissa on?

Joten, ensimmäinen ero 406. moottorin välillä on suuttimen olemassaolo. Kaasuttimessa oli huonot puolensa ja se oli epäluotettava. Uutuuden teho oli 145 hevosvoimaa. Työtilavuus on 2,4 litraa. Koneessa on huomattavasti pienempi polttoaineenkulutus, ja talvella se on erittäin helppo käynnistää. Lisäksi tämä moottori erottuu korkeasta luotettavuudestaan, jota ei voida sanoa mallista 405. Itse asiassa nämä ovat tärkeimmät edut, joiden vuoksi monet autoilijat valitsevat 406-moottorin.

Suurremontti

Noin 200-300 tuhannen kilometrin käännöksessä tämä moottori vaatii perusteellisen remontin. Tämä menettely on paljon kalliimpi kuin ZMZ 402:n ja 405:n korjaus (noin 30-40 tuhatta ruplaa). Ja kaikki yksikön monimutkaisen suunnittelun vuoksi. Siksi GAZellea käytettäessä tulee muistaa, että noin 3-4 vuoden kuluttua se vaatii huomattavia korjauskustannuksia.