Jäähdyttimen tuuletin: laite ja mahdolliset toimintahäiriöt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jokaisen nykyaikaisen auton muotoilu koostuu useista erilaisista komponenteista ja mekanismeista. Yksi niistä on moottorin jäähdytysjärjestelmä. Ilman sitä moottori kestäisi jatkuvaa ylikuumenemista, mikä lopulta sammuttaisi sen. Tämän järjestelmän tärkeä osa on jäähdyttimen jäähdytystuuletin. Mikä tämä yksityiskohta on, miten se on järjestetty ja mihin se on tarkoitettu? Vastaus tähän kysymykseen on myöhemmin artikkelissamme.

Ominaisuus

Jäähdyttimen jäähdytystuuletin on osa, joka tarjoaa pakotetun ilmankierron moottorille. Sen elementeistä tasaisen ja jatkuvan lämmönpoiston ansiosta polttomoottorin lämpötila pysyy aina toiminta-alueella ja ylittää harvoin +95 celsiusastetta.

Lajikkeet

Näille elementeille on olemassa kahdenlaisia rakenteita:

1. Sähkö.
2. Mekaaninen.

Viimeinen katse toimiikampiakselin hihnapyörän kiilahihnan voimansiirron takia. Mitä tulee sähköiseen, tällaista jäähdyttimen tuuletinta käyttää erityinen moottori. Myös tämä malli vaatii erillisen ohjausjärjestelmän. Tämän elementin intensiteetti riippuu suoraan lämpötila-anturin lukemista.

Suunnittelu ja toimintaperiaate

Tällä hetkellä on tapana erottaa kolmenlaisia faneja:

• Viskoosi.
• Lämpökytkimellä.
• ECU:lla (elektroninen ohjausyksikkö).

Ensimmäisen tyypin os alta viskoosisia kytkentäjärjestelmiä ei nykyään juuri löydy autoista. Pohjimmiltaan ne asennettiin pitkittäismoottorilla varustettuihin autoihin tai massiivisiin nelivetoisiin maastoautoihin, jotka myös voittivat vesiesteet. Tuulettimen pyörimisestä vastaava viskoosi kytkin on täysin tiivis. Tämän rakenteen avulla voit suojata sitä ulkoisten tekijöiden vaikutuksilta, mukaan lukien vesi. Muuten, sähkötuulettimet epäonnistuvat välittömästi nestelohkoon tunkeutumisen jälkeen. Niitä ei enää korjata eikä kunnosteta.

Viskoosiliitos on täytetty silikoniöljyllä. Jälkimmäinen, kun se altistuu korkealle lämpötilalle, muuttaa ominaisuuksiaan ja kuumennustasosta riippuen lisää tai vähentää tuulettimen pyörimisen voimakkuutta. Viskoosin kytkimen suunnittelu olettaa sellaisten yksityiskohtien läsnäoloa, kuten ohjattujen levyjen pakettija vetoakselit sekä tiivistetty kotelo geelillä tai öljyllä.

Miten se kaikki toimii? Tämän elementin toimintaperiaate perustuu pyörimisliikkeiden siirtämiseen käyttöakselilta levypakkausten takia. Jälkimmäiset asetetaan silikoninesteeseen, eli geeliin tai öljyyn. Kuten aiemmin totesimme, näiden komponenttien viskositeetti vaihtelee lämpötilan mukaan.

Motoroidut elementit

Sähkökäyttöiset tuulettimet koostuvat seuraavista osista:

• Sähkömoottori.
• Elektroninen ohjausyksikkö.
• Lämpötila-anturi.
• Tuuletin PÄÄLLÄ -rele.

Uudenaikaisemmissa laitteissa on kaksi lämpötila-anturia, joista toinen on asennettu jäähdyttimestä lähtevään putkeen ja toinen termostaatin koteloon. Joskus se on asennettu putkeen, joka tulee ulos moottorista. Elektroninen yksikkö, riippuen näiden kahden anturin lukemien eroista, ohjaa juoksupyörän pyörimisvoimakkuutta. Ja se saa voimansa sähköisestä jäähdyttimen tuulettimen moottorista.

Tämän moottorin oikean toiminnan kann alta on myös tärkeää, että sinulla on ilmavirtausmittari ja laite, joka valvoo kampiakselin taajuutta (DPKV). Kun ohjausyksikkö on vastaanottanut lyhyen signaalin kaikilta antureilta, tiedot käsitellään ja elektroniikka aktivoi releen, joka käynnistää puh altimen. Toimintansa aikana järjestelmä ohjaa kierrosten määrää ja voi lisätä kumpaa tahansavähentää juoksupyörän nopeutta. Samanlaista muotoilua käytetään nykyään useimmissa autoissa ja maastoautoissa.

Lämpökytkimellä varustetut laitteet

Ennen elektronisesti ohjattujen järjestelmien tuloa kaikki koneet oli varustettu tuulettimilla, joissa oli lämpökytkin. Tämä elementti suoritti juoksupyörän moottorin sammutuksen ja päälle kytkemisen.

Tällaisen järjestelmän toimintaperiaate on seuraava. Lämpötila-anturista, joka on asennettu moottorilohkon koteloon, signaali lähetetään ohjaamossa sijaitsevalle vaakalle. Lisäksi, riippuen vastaanotetuista lukemista ja jäähdyttimessä olevan nesteen vasteasteesta lämpömuutoksiin, puhallin kytkeytyy päälle tai pois päältä.

Heti kun jäähdyttimen lämpötila nousee tiettyyn arvoon, juoksupyörän tehopiiriin kytketyt koskettimet sulkeutuvat lämpökytkimen sisällä. Seuraavaksi moottoriin syötetään sähkövirtaa, jonka vuoksi puhallin alkaa pyöriä. Kun pakkasnesteen lämpötila laskee jälleen, kosketin avautuu ja juoksupyörä lakkaa toimimasta.

Kuinka löytää syy elementin rikkoutumiseen?

Kuten johdannossa totesimme, tuulettimen vika voi aiheuttaa voimalaitoksen usein ylikuumenemisen. Siksi kuljettajan on säännöllisesti seurattava sen suorituskykyä ja, jos vika havaitaan, se on poistettava välittömästi.

Kuinka tämän osan huollettavuus tarkistetaan? Irrota ensin pistoke lämpötilastasensori. Jos tämä elementti on yksittäinen, sen käyttökunto on myös tarkistettava. Tämä on helppo tehdä - sulje pistokkeen liittimet manuaalisesti pienellä langanpalalla. Jos lämpötila-anturi on kaksinkertainen, sen tarkistamiseksi sinun on ensin suljettava valkoinen-punainen ja sitten punainen johto. Ihannetapauksessa tämän jälkeen jäähdyttimen tuulettimen pitäisi pyöriä hitaasti.

Seuraavaksi sinun on oikosuljettava punainen ja musta johdin. Tässä tapauksessa juoksupyörän tulee pyöriä mahdollisimman nopeasti.

Mutta entä jos jäähdyttimen jäähdytystuuletin ei käynnisty edes useiden sulkemisyritysten jälkeen? Johtopäätös - lämpötila-anturi on viallinen tai sulakkeet ovat palaneet. Jälkimmäiset tarkistetaan seuraavasti. Valko-punaisen tai musta-punaisen johdon tuulettimen liittimeen syötetään virtaa akun navasta positiivisella varauksella. Samanaikaisesti virtaa syötetään akun negatiivisesta navasta ruskeaan johtoon. Jos jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen tuuletin ei toiminut näiden manipulointien jälkeen, on aika vaihtaa itse juoksupyörä. Muussa tapauksessa on suositeltavaa tarkastaa kaikki liittimet ja pistokkeet, jotka menevät lämpötila-anturista siihen.

Mitä minun pitäisi tehdä, jos jäähdyttimen jäähdytystuuletin ei sammu?

Jos solmu otetaan käyttöön heti käynnistyksen jälkeen eikä se koskaan sammu (ja tämän ei pitäisi olla), tämä osoittaa, että solmun päällä oleva anturi on viallinen. Kuinka tarkistaa tämän elementin huollettavuus? Tätä vartensinun on kytkettävä sytytysvirta ja irrotettava johdon kärki anturista. Tuulettimen pitäisi sitten sammua. Jos juoksupyörä jatkaa toimintaansa, anturi on vaihdettava. On myös muistettava, että tällaisilla oireilla jäähdyttimen tuulettimen moottori on täysin toimintakunnossa, eikä sitä tässä tapauksessa kannata tarkistaa. Mutta voi myös käydä niin, että hapettuneet liittimet osoittautuivat vian lähteeksi. Diagnoosin yhteydessä ne tulee myös tutkia ja tarvittaessa puhdistaa koskettimet.

Voiko tuulettimen korjata?

Joissakin tapauksissa ei ole järkevää vaihtaa osaa kokonaan uuteen, koska toimintahäiriö voi olla täysin merkityksetön. Se tulee paljon halvemmaksi korjata se itse.

Ennen kuin poistat osan kiinnikkeistä, on suositeltavaa irrottaa akun negatiivinen napa ja irrottaa kaikki tuulettimeen menevät johdot. Sitten sinun on ruuvattava irti laitteen kiinnikkeet ja otettava se pois.

Joissakin tapauksissa tapahtuu, että toimintahäiriöiden syyllinen on banaali lika. Siksi onnistuneen purkamisen jälkeen tuulettimen siivet puhdistetaan perusteellisesti pölystä ja muista jäämistä. Tämä on parasta tehdä siveltimellä.

Lisäksi vika voi johtua johtojen huonosta kosketuksesta. Tämä ilmiö johtuu liitäntätulppien elementtien hapettumisesta. Seuraavaksi sinun on tarkistettava roottorin käämityksen suorituskyky. Joskus jäähdyttimen tuuletin ei toimi oikosulun tai avoimen piirin vuoksitämä osa järjestelmää. Tässä tapauksessa sinun tulee tarkastaa jokainen käännös.

Tämän solmun suunnittelussa on kuitenkin elementtejä, joita ei voida palauttaa. Lämpötila-anturien lisäksi jäähdyttimen tuulettimen sähkömoottoria ei voida korjata. Mitä se kertoo epäonnistumisesta? Sähkömoottorin ei-toimintatila on mahdollista määrittää juoksupyörän toimintatilan perusteella. Jos voimalaitoksen ylikuumenemisen aikana se ei käynnisty, todennäköisesti jäähdyttimen jäähdytystuulettimen moottori on tullut käyttökelvottomaksi. Tässä tapauksessa se on vaihdettava kiireellisesti.

Muut viat

Kaikki autoilijat tietävät, että jäähdyttimen jäähdytystuuletin (VAZ 2110-2112 voidaan mainita esimerkkinä) on lisääntyneen melun ja tärinän lähde. Mutta jos tämä hänen työnsä ääni ylittää rajan, niin paljon, että itse moottori ei kuulu, tämä osoittaa useita toimintahäiriöitä. Joten miksi VAZ-autojen jäähdyttimen tuuletin on meluisa? Syitä voi olla useita:

1. Kierretty pultti, joka kiinnittää juoksupyörän hihnapyörään (ruuvaa osa).
2. Siipi rikki (vaihda tuuletin).
3. Sähkömoottorin voitelun puute.
4. Laakeri rikki (vaihto vain täällä).

Johtopäätös

Joten, selvitimme, miksi jäähdyttimen tuuletin ei toimi, ja mietimme myös, kuinka se diagnosoidaan ja korjataan.

Kuten näet, tämä solmusillä on suuri merkitys auton kann alta. Sen rikkoutuminen tuntuu varmasti moottorin säännöllisen ylikuumenemisen muodossa. Mutta ensimmäisen tällaisen toimintahäiriön jälkeen sylinteri-mäntäryhmän osien epäonnistumisen riski kasvaa merkittävästi. Siksi älä lykkää tätä ongelmaa myöhemmäksi.