Iskunvaimentimien tukien vaihto huoltoasemalla ja omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Iskunvaimentimen jousikokoonpano on jousituskokoonpano, joka koostuu iskunvaimentimesta, jousesta, ylä- ja alatuesta. Tämä muotoilu on suunniteltu vähentämään auton runkoon kohdistuvaa kuormitusta käynnistysten ja jarrujen, ohjailun ja esteiden ylittämisen aikana sekä luomaan mukavuutta matkustajille ja kuljettajalle.

Tuen vaurion merkkejä

Kulunut iskunvaimennin lakkaa suorittamasta kahta päätoimintoaan:

1. Säilytä pyörien jatkuva pito tienpintaan.
2. Puskurina tien ja korin välillä.

Tämän seurauksena ilmaantuu tyypillisiä oireita, jotka kuljettaja huomaa välittömästi:

1. Auto ajelee huonommin ajettaessa: se huojuu kaarteissa. Suurella nopeudella on olemassa vaara kehon kaatumisesta.
2. Auto kyykistyy alussa taka-akseliin ja jarrutettaessa etuakseliin.
3. Maastossa ajamiseen liittyy iskuja vartaloon.
4. Mitä kuluneempi iskunvaimennin on, sitä aktiivisemmin renkaat pyyhkivät pois.

Käytyksen syy

Takunvaimentimien keskimääräinen käyttöikä on 70 000 km. Mutta yleensä telineiden vaihtaminen vaaditaan aikaisemmin. Syyt tähän ovat:

1. Huono tienlaatu.
2. Auton omistajan ajotyyli. Mitä useammin kuljettaja käyttää äkillisiä käynnistys- ja pysähdyksiä, yrittää mahtua käännökseen suurella nopeudella tai ylittää tieesteen hidastamatta sen edessä, sitä enemmän rasitusta koko jousitus kokee.
3. Väärennetyn (huonolaatuisen) osan asennus. Halpa ei voi olla hyvä laatu. Tällainen iskunvaimennin ei vain toimi ilmoitettuna ajanjaksona, vaan johtaa myös koko jousituksen epätasapainoon, mikä nopeuttaa sen vaurioiden ilmaantumista.
4. Väärä elementtiasennus. Et voi vain poistaa vanhaa iskunvaimenninta ja laittaa uutta tilalle. Se vaatii joidenkin vivahteiden tuntemista, muuten äskettäin ostettu osa on jälleen vaihdettava.
5. Jousitusvaurio onnettomuudessa.

Itsediagnoosi

Jos haluat tarkistaa, tarvitsevatko iskunvaimentimet todella vaihtaa, sinun on vain keinutettava autoa. Huollettava jousitus ei aiheuta ääntä, ja runko palaa staattiseen tilaan heti, kun se lakkaa heilumasta.

Telineet olisi hyvä tarkastaa. Iskunrungon öljyvuodot osoittavat, että öljytiiviste on vääntynyt tai sisällä ei ole tarpeeksi voitelua.

Kevään halkeamat ovat myös merkki iskunvaimentimen tukien korjaamisesta. Jos jousi on vaurioitunut, niinse ei täytä palautustoimintoaan, ja öljyiskunvaimentimen tanko, joka toimii ilman jousta, ei voi liikkua itsestään pois rungosta, mikä johtaa sen toimintakyvyttömyyteen.

Diagnostiikka palvelussa

Ennen kuin aloitat iskunvaimentimen joustimien vaihdon, automekaanikko tekee diagnoosin: ensin telineellä, sitten silmämääräisesti.

Auto ajaa täryttimeen, joka simuloi jousituksen toimintaa luonnollisissa olosuhteissa. Ohjelma määrittää:

• sauvan värähtelyamplitudi;
• palautus- ja vaimennustyöt.

Lisäksi havaitaan muita jousitusvirheitä. Jotta iskunvaimentimien tukien korjausta ei tarvitse toistaa lähitulevaisuudessa, on välttämätöntä poistaa kaikki alustan viat.

Tärinätelineen jälkeen kone lähetetään hissille, jossa asiantuntija tarkastaa iskunvaimentimen kotelon, öljytiivisteen, laakerien kunnon ja arvioi jäljellä olevien komponenttien välyksen.

Korjaus autopalvelussa

On syytä huomata, että iskunvaimentimien palkkien vaihto tehdään pareittain. Jos oikea epäonnistuu, vasen on vaihdettava. Tämä koskee sekä auton taka- että etuakselia. Jos vika johtuu luonnollisesta kulumisesta, on suositeltavaa asentaa uudet tuet.

Työ alkaa kuluneen telineen poistamisella: se irrotetaan tukien kiinnityspisteistä ja puretaan jousen mukana. Sitten jousi puristetaan erityisellä kytkimellä iskunvaimentimen poistamiseksi siitä. Uusi elementti asennetaan, tasoite poistetaan, teline asennetaan paikoilleen.

Jälkeenmuista säädä k altevuuskulma tehdystä työstä.

Taka- ja etuakselin iskunvaimentimien joustimien vaihdossa on eroa: uudet etutuet on kiinnitetty tukiin ja korjaus päättyy siihen, taka-akseliin, lopullinen kiristys. iskunvaimentimen tuen laakeri suoritetaan vain sen kuormituksen alaisena. Toisin sanoen auton on oltava joko maassa eikä riippuvassa tilassa hississä, tai sen pyörän alla on oltava tuki, johon uusi teline asennetaan.

Iskunvaimentimen joustintuen itsevaihto VAZ

Töiden suorittamiseen tarvitset tunkin ja pyöräkiilat. Etuiskunvaimentimia vaihdettaessa korjattava puoli nostetaan ylös:

1. Kierrä auki mutteri ja aluslevyt, jotka kiinnittävät iskunvaimentimen ylätukeen (tyyny).
2. Irrota pyörä.
3. Poista kannatinmutteri.
4. Irrota iskunvaimennin istuimesta.
5. Irrota saranatyyny varresta.
6. Irrota kannatin iskunvaimentimesta.
7. Aseta uusi elementti käänteisessä järjestyksessä.

Takaiskunvaimentimen joustintuen vaihtoalgoritmi ei eroa paljoa etujousituksessa tehdystä työstä, mutta siinä on joitain ominaisuuksia:

1. Kierrä auki mutteri, jolla iskunvaimennin on kiinnitetty ylätukeen.
2. Nosta auto nostimella ja irrota pyörä.
3. Kierrä auki ja ota irti alemman telineen kiinnityksen pultti.
4. Irrota jousi iskunvaimentimesta puristuspuskurin, kumisen suojakuoren ja kannen kanssa.
5. Poista sitten itse iskunvaimennin.
6. Kaikki kumi- ja metalliosat tulee tarkastaa huolellisesti kulumisen ja vaurioiden var alta ja vaihtaa tarvittaessa.
7. Uudet osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos sinulla on vaikeuksia asentaa iskunvaimennin ylätukeen, kannattaa tarkistaa, onko eristävä tiiviste kunnolla paikallaan jousessa. Jotta sauva menisi istuimeen loppuun asti, voit käyttää tunkkia asentamalla sen palkin alle ja siten nostamalla telinettä.

Kuinka valita oikeat osat?

Tehdaskokoonpanossa VAZ-autoihin asennetaan öljyiskunvaimentimet. Ne on suunniteltu hiljaiseen ajamiseen tasaisilla teillä. Off-road johtaa niiden nopeaan ylikuumenemiseen ja epäonnistumiseen.

Uusien elementtien valinnasta päätettäessä on otettava huomioon, kuinka intensiivisesti ja millaisissa olosuhteissa autoa käytetään.

Öljynvaimentimet

Kuten jo mainittiin, niitä ei ole suunniteltu äärimmäiseen ajoon esteiden kanssa. Tällaiset iskunvaimentimet soveltuvat matkoille tasaisilla teillä nopeudella, joka ei ylitä 90 km/h.

Kaasuöljy

Nämä iskunvaimentimet kestävät hyvin kuormia: suuria nopeuksia, kaarreajoa ja maastoajoa. Niiden rakenteeseen paineen alaisena pumpattu typpi estää öljyn vaahtoamisen ja ylikuumenemisen. Ainoa varoitus on, että kotimaisilla valmistajilla ei ole tällaista tuotetta valikoimassaan, joten VAZ-omistajien on ostettava osiaulkomailla valmistettu.

Iskunvaimentimen joustintuen hinta vaihtelee 500:sta 20 000 ruplaan mallista ja merkistä riippuen.

Kuinka estää jousitustuen rikkoutumisen?

Jotta iskunvaimennin suorittaa ilmoitetun resurssin, kannattaa noudattaa joitain käyttösääntöjä:

1. Säännöllinen tarkastus ei vain tukien, vaan koko alavaunun os alta auttaa estämään odottamattomia vaurioita.
2. Iskunvaimentimien vaihto tulee ajoittaa valmistajan ohjeiden mukaan, vaikka siinä ei näkyisikään tuntuvia kulumisen merkkejä.
3. Jos auton omistajalla ei ole kokemusta telineiden vaihtamisesta itse, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin. Heiltä voi myös kysyä uusia varaosia valittaessa.
4. Jos havaitset häiriön merkkejä, sinun tulee välittömästi mennä huoltoon diagnostiikkaa ja myöhempiä korjauksia varten. Auto, jonka jousitus on viallinen, on turvallisuusriski paitsi sen omistajalle myös muille tienkäyttäjille.

Asennusta varten kannattaa hankkia käyttöolosuhteet täyttävät iskunvaimentimet, vaikka niiden hinta olisikin autonvalmistajan tarjoamia korkeampi. Hintaero maksaa itsensä takaisin pidemmällä käyttöiällä.