MAZ-korjaus: periaatteet ja perusteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

MAZ-ajoneuvot on varustettu Avtodizel JSC:n valmistamilla moottoreilla. Tehdas aloitti toimintansa vuonna 1916 ja on Venäjän vanhin dieselmoottoreiden valmistaja. Suosituimmat ja yleisimmät ovat YaMZ-236 ja YaMZ-238. MAZ:n korjaus yllä mainituilla moottoreilla ei aiheuta sinulle ongelmia asianmukaisen valmistelun ja taidon suhteen.

Palautustyypit

MAZ-ajoneuvojen korjaus tulisi jakaa nykyiseen ja pääomaan. Nykyisillä korjaus- ja entisöintitoimenpiteillä suoritetaan toimenpiteitä tiettyjen mekanismien kunnon palauttamiseksi lukkoseppätyön avulla. Tässä tapauksessa voimayksikön purkaminen suoritetaan vain siinä määrin, kuin on tarpeen viallisiin osiin ja mekanismeihin pääsemiseksi. MAZ-moottorin oikea-aikainen korjaus mahdollistaa suuren kunnostuksen tarpeen viivästymisen ja lisää ajokilometrejä palveluiden välisten töiden aikana. Tämän avulla voit lisätä tehoyksikön käyttöresursseja. Huollon pitäisi auttaa vaihdettuja tai korjattuja osia kestämään vähintään TO2.

On syytä mainita, että suoritettaessa nykyistä palautustavauriot korjataan vaihtamalla. Voit myös tehdä korjauksia osiin, jotka eivät ole perusosia. Edellä esitetyn perusteella voidaan sanoa, että nykyisellä toiminnan suorituskyvyllä on mahdollista vaihtaa männänrenkaat ja tapit, sisäpinnat ja tiivisteet sekä hiontatiivisteet ja läppäventtiilit.

MAZ:n peruskorjaus - toimenpide, joka suoritetaan moottorin suorituskyvyn palauttamiseksi. Se on suunniteltu tarjoamaan vähintään 80 % uuden moottorin resursseista. Kun autoa huolletaan, on välttämätöntä purkaa kokonaan, pestä, puhdistaa ja/tai vaihtaa vialliset osat, koota ja testata tehoyksikkö.

Remonttimenetelmät

MAZ:n kunnostus suoritetaan seuraavilla tavoilla:

• Anonyymi - toimintoja suoritettaessa ei ole välttämätöntä säilyttää palautettujen tai korvattujen solmujen omistusoikeutta tietylle esiintymälle.
• Tunnistamaton - on yksilöllinen, joten korjattujen osien omistusoikeus on säilytettävä. Se on erittäin laadukas menetelmä, koska sen avulla voit jättää täydellisimmän solmuresurssin.
• Aggregaatti - persoonattoman menetelmän alalaji. Tärkeintä on vaihtaa vialliset osat uusiin.
• In-line - korjaukset tehdään tätä varten erityisesti varustetuissa paikoissa vakiojärjestyksessä.

holkkien korjaus ja vaihto

Löysä holkki osoittaa nokka-akselin sisäpinnan suurta kulumista. Holkkien aukon palauttamiseksilaakerin kaulat on hiottu uudelleen, jälkimmäisen kokoa saa pienentää enintään 0,75 mm. Holkit vaihdetaan painamalla ne sylinterinkannen aiemmin puhdistettuun reikään. Älä unohda, että lähetysholkki asennetaan ennen tätä, se on suunniteltu tarjoamaan tietty ulkonema holkin päästä.

Nokka-akselin vaihto

Nokka-akselia vaihdetaan työntöakselin toiminnassa olevien kriittisten virheiden vuoksi. Voit vaihtaa nokka-akselin kokonaan poistamalla moottorin, jäähdyttimen ja moottorin etuosan kokonaan. Tee-se-itse MAZ-korjaus on vaikea tehtävä, mutta tämä toimenpide on lähes mahdotonta tehdä yksin, joten on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuneisiin organisaatioihin.

Vaihteiston vianmääritystoiminnot

Tarkastuspisteen palauttaminen on yksi MAZ:n peruskorjaukseen sisältyvistä toimista, ja se suoritetaan yksinomaan erikoislaitteilla. Tätä varten on tarpeen purkaa vaihdelaatikko kokonaan, tunnistaa vialliset komponentit ja osat ja suorittaa niiden diagnostiikka (lisäkorjaus- ja kunnostustoimenpiteiden kanssa) ja/tai vaihtaa. Mutta kannattaa muistaa, että vain kampikammio ja kansi ovat kunnostettavia, kaikki muut osat vaihdetaan uusiin.

kampikammion korjaus

Kampikammio kunnostetaan, jos laakerinreiät ja tapit kuluvat ja jos kierre on vaurioitunut. Korjauksen aikana asennetaan holkit. Tätä varten reikä porataan halkaisij altaan 15,5 cm ja alaleikkaus on 3 mm suurempihalkaisija.

Tässä tapauksessa seuraavia ehtoja on noudatettava:

• syvyys - 2,5 mm;
• holkit puristetaan valmiisiin pistorasiaan;
• jännitys enintään 0,15 mm;
• reiät tylsistyvät lineaarisesti.

Kierteen palautus tapahtuu tässä järjestyksessä:

1. Porataan halkaisij altaan 17,1 mm ja kierre tehdään.
2. Ruuvien ruuvaaminen liimalla.
3. Käyttöönotto.

Korjaa laakerikansi

Suoritetaan halkeamien, päiden vaurioiden ja reikien kulumisen var alta. Jos putkessa havaitaan murtumia, epämuodostunut osa leikataan pois. Holkin korjaamiseksi porataan reikä halkaisij altaan 5,5 cm. Seuraavaksi 5 x 45° viiste hiotaan pois ja holkkia painetaan. Sen jälkeen osa hitsataan ja reiät käännetään. Lopullinen käsittely suoritetaan pyöreällä hiomakoneella. Kun suoritat tämän toiminnon, seuraavat ehdot täyttyvät:

• vaurioituneet reiät hitsataan elektrodilla ja erilaiset kerrostumat puhdistetaan;
• poraa reiät, joiden halkaisija on 11 mm ja upota putken sivusta.

Myös kantta korjattaessa seuraavat vaatimukset täyttyvät:

• öljytiivisteen reiät enintään 0,88 mm;
• laippojen ja leikkausten sallittu kohdistusvirhe enintään 0,05 mm;
• uritetut reiät enintään 0,02 mm.

Kun öljytiivisteen reikä on kulunut, käytetään holkkia. Menettely on seuraava:

1. Poraus, jonka halkaisija on 68 mm ja pituus 24,5 mm.
2. Tylsää hihaa.
3. Kohtautuu kannen uraan.
4. Hihan päiden leikkaaminen.
5. Viiste ja reiän poraus.

Johtopäätös

MAZ:n korjaaminen saattaa tuntua ylivoimaiselta tehtävältä, koska auto on kuorma-auto. Kyllä, tarvitset apua ja erikoislaitteita joidenkin toimintojen suorittamiseen, mutta voit tehdä pienimuotoisen in-line restauroinnin itse.