VAZ-2108 jarrusatula: laite, tyypit, korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tehokas jarrutus on yksi turvallisen ajon tekijöistä. Useimmat nykyaikaiset autot käyttävät suunnittelussaan jarrulevyä ja jarrusatulaa. VAZ-2108 ei ole poikkeus.

Tilanne, kun auto alkaa pysähtyä vinoon sivuun tämän laitteen vian vuoksi, on yleinen ilmiö. Artikkelissa käsitellään epätasaisen jarrutuksen syitä ja vianetsintämenetelmiä.

Mikä on jarrusatulat?

Jarrujärjestelmässä, jossa jarrutuksen pääkomponentti on levy, jarrusatula toimii alustana, johon jarrupäällysteet ja niitä käyttävät elementit on kiinnitetty.

Auton liikkuessa männät, jotka työntävät tyynyjä, ovat jarrusatulassa. Jousi pitää ne tässä asennossa. Kun painat jarrupoljinta, hydraulinestettä alkaa virrata mäntien sisäpuolelle. Ne puolestaan työntävät jarrupalat ulos. Koska ne sijaitsevat jarrulevyn molemmilla puolilla,alkaa kietoutua tiukasti sen ympärille samalla kun pyörän vääntömomentti sammuu, mikä vähentää auton nopeutta.

VAZ-2108:n etujarrusatulat on kiinnitetty tiukasti kahdella pultilla ohjausnivelen. Siksi ne eivät vain vaimenna jarrutusvoimaa, vaan myös välittävät sen auton alustaan.

satulalaite

Etuvetoisten VAZ-autojen perheessä etuakselin levyjarrut ja vastaavasti jarrusatulat asennetaan vain niihin. Takajarrut ovat rumputyyppisiä.

VAZ-2108-jarrusatula näkyy selvästi, jos ohjauspyörä on käännetty kokonaan ja pyörät ovat kulmassa ajoneuvon akseliin nähden. Se näkyy myös selvästi, kun etupyörät on poistettu. Massiivinen osa, joka sopii jarrulevylle, on jarrusatula. Se koostuu seuraavista elementeistä:

1. Kiinteä metallituki. Se toimii kehyksenä, johon koko rakenne on koottu. Kiinnitetään ohjausniveleen.
2. Liikkuva tuki. Se liikkuu suhteellisen liikkuvasti ohjaajina toimivien yhdistävien sormien avulla.
3. Työsylinteri. Se on pitkänomainen osa, johon on sijoitettu hydraulimäntä. Se on kiinnitetty jarrusatula-VAZ 2108 liikkuvaan kannakkeeseen. Työsylinterissä on liitin ilman pumppaamiseen ja poistamiseen. Sekä liittäminen hydrauliseen jarrujärjestelmään.
4. Jarrupalat. Ne kiinnitetään sokkien avulla liikkuvaan kannakkeeseen.

Yllä olevien tietojen lisäksi on useitapultit, joilla jarrusatula kiinnitetään.

Mitä ongelmia esiintyy

Kun jarrusatula-VAZ 2108 alkaa toimia väärin, auton jarrujen luonne muuttuu. Hän voi mennä luistelemaan suoraan eteenpäin. Tämä on erityisen havaittavissa talvella - auto alkaa kääntyä jarrutettaessa.

Seuraava oire on pääsylinterin mäntä juuttunut työasentoon. Tässä tapauksessa kuuluu jatkuvaa hankaavaa jarrupäällysteiden ääntä ja jarrulevyn erittäin korkea lämpötila. Lisäksi tällainen toimintahäiriö voi johtaa sen muodonmuutokseen. Tämä tapahtuu sillä hetkellä, kun auto kuumalla jarrulevyllä ajaa lätäköön. Jyrkkä lämpötilan lasku johtaa pinnan vääntymiseen. Seurauksena on, että jarrutettaessa isku alkaa tuntua. Jalkasi jarrupolkimella tuntee iskun.

Väärään toimintaan johtavia syitä on kahdenlaisia:

1. Ruoste. Syvän korroosion vuoksi jarrumäntä lakkaa toimimasta normaalisti. Se joko juuttuu alkuperäiseen asentoonsa aiheuttaen heikkoa jarrutusta tai ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, jolloin jarrupalat hankaavat jatkuvasti levyä vasten.
2. Satulan muodonmuutos törmäyksen seurauksena. Tässä tapauksessa mäntä on jumissa osien väärän sijainnin vuoksi asennusyksikössä.

Korroosion sattuessa voit yrittää palauttaa ominaisuudet VAZ-2108-jarrusatulakorjaussarjalla. Iskun aiheuttamaa muodonmuutosta ei voida korjata- vain varaosat.

Vanhan laitteen palauttaminen

VAZ-2108 jarrusatula toimii vaikeissa olosuhteissa. Pyöristä lentää jatkuvasti pölyä ja likaa, talvella jäätymisjaksot johtavat ennenaikaiseen vikaan. Huonoiten toimiva jarrusatula voidaan kuitenkin palauttaa.

Ensinnäkin sinun on varmistettava, että jarrutusongelmat johtuvat jarrusatulasta. Tätä varten sinun on asetettava auto tunkille ja pyydettävä painamaan jarrupoljinta useita kertoja. Tässä vaiheessa kannattaa katsoa miten jarrupalat liikkuvat jarrulevyn suuntaan: onko jumiutumista, kuinka vapaasti ne palaavat takaisin. Tässä tapauksessa voit yrittää pyörittää pyörää ja katsoa kuinka se pysähtyy jarrun vaikutuksesta. Peitteiden sumea työ on heti havaittavissa. Lisäksi näet jarrulevyn loppumisen. Jos siinä on epäsäännöllisyyksiä, jarrusatulat korjauksen lisäksi sinun on hiottava levy sorvissa. Muuten jarrutus jää tehottomaksi.

Korjaukseen tarvittavat työkalut

Jarrusatula-VAZ 2108 irrottaaksesi, purkaaksesi ja palauttaaksesi sen, tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

1. Palopalloavain.
2. Avaimet tai hylsyt, joissa on nuppi 8, 13, 15, hylsyavain 17.
3. Sisäinen torx 15 tai 16 pultille, jakoavain jarruletkujen irrotukseen. Se eroaa perinteisestä avoimesta, sillä se peittää mutterin täydellisemmin.
4. Vise.
5. Korjaussarja jarrusatulalle. Sopii malleihin VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Grants. Ainoa asia, jonka sinun on kiinnitettävä huomiota pyörien halkaisijaan. VAZ-2108:aan tarvitaan korjaussarja malleihin, joissa on 13 tuuman pyörät.
6. Uudet ohjaustapit. Usein käytön jälkeen niissä on pieniä muodonmuutoksia sekä syvän korroosion jälkiä, mikä estää kelluvaa kiinnitystä liikkumasta vapaasti. Siksi on parempi vaihtaa.
7. Uudet ilmanpoistoliittimet.
8. Pora lankasuuttimella ruosteenpoistoon.
9. Liuotin, maali, korroosionestoaine, rievut.
10. Kompressori. Ei pakollinen, mutta suositeltava.

VAZ-jarrusatula irrottaminen ja purkaminen

Jos haluat purkaa jarrusatulaa, sinun on ripustettava auto tunkille ja irrotettava etupyörä. Ruuvaa sitten irti mutteri, joka yhdistää jarrujärjestelmän joustavan letkun messinkiputkeen. Jarrunestettä vuotaa etupiiristä, joten valmistele sitä varten säiliö etukäteen.

Ruuvaa 17-holkkiavaimella tai hylsyavaimella irti pultit, joilla jarrusatula on kiinnitetty ohjausniveleen. Ne sijaitsevat sisäpuolella ja sijaitsevat kranaatin saappaan vieressä.

Sitten liu'uttamalla jarrulevyä ylöspäin jarrusatula voidaan poistaa kokonaan. Loput purkutyöt tehdään ruuvipuristimessa. Jos niitä ei ole saatavilla, purkaminen suoritetaan paikan päällä irrottamatta jarrusatulaa ohjausnivelestä.

Jatkopurkaminen

Kiinnitä jarrusatula ruuvipuristimeen, irrota kaksi torx-pään alla olevaa pulttia, irrota ohjaustapit. Sen jälkeen kokoonpanoyksikkö jaetaan kolmeen osaan:jarrusatula, jarrusylinteri ja kiinteä jarrusatula.

Kaikki nämä kolme osaa on ensin puhdistettava poraan kiinnitetyllä harjalla. Sitten sinun on siirryttävä korjauksen pääosaan - männän liikkuvuuden palauttamiseen. Irrota se jarrusylinteristä seuraavasti:

1. Irrota tavaratilan kiinnitysrengas tasapäisellä ruuvimeisselillä. Hänen ansiostaan lika ei pääse mekanismin sisään.
2. Irrota VAZ-2108-jarrusatula.
3. Irrota mäntä. Ihannetapauksessa se poistetaan paineilmalla, joka syötetään jarrunesteen tuloaukkoon. Jos kompressoria ei ole saatavilla, mäntä poistetaan pihdeillä. On tarpeen kohdistaa ponnisteluja vuorotellen vastakkaisille puolille, jotta ei synny vääristymiä, jotka vaikeuttaisivat purkamista.
4. Irrota ilmausruuvi.
5. Irrota O-rengas männän ja sylinterin seinän väliltä.

Korjaus

Satulan osien alustavan puhdistuksen jälkeen ne on rasvattava ja maalattava. Ennen maalin levittämistä kaikki reiät tiivistetään maalarinteipillä. Sinun on maalattava useissa kerroksissa. Osat voidaan etsata fosforihapolla ennen maalausta poistamaan kokonaan harjauksen jälkeen jääneet korroosiojäämät.

VAZ-2108-jarrusatulasta irrotettu mäntä tulee tarkastaa huolellisesti pisteytyksen var alta. Sitten sinun on kiillotettava tämän osan ja sylinterin rajapinta vedellä hiekkapaperilla, jonka karkeus on 2000-3000.

Jarrunesteellä voideltu mäntä asennetaan paikoilleen kuivumisen jälkeen. Matkan varrella asennetaan uusi ilmausventtiili.

Korjaussarja sisältää uudet kumitiivisteet, mukaan lukien kuminauhat, jotka suojaavat satulan ohjaimia-VAZ 2108. Kokoonpanossa kaikki ponnet, O-renkaat, hihansuut ovat uusia.

Mitä ottaa huomioon kokoonpanossa

Ennen männän asennuksen aloittamista asetetaan O-rengas. Suojakansi asennetaan kahdessa vaiheessa: ensin yksi reuna asetetaan männän uraan, sitten sen asennuksen jälkeen toinen reuna vedetään jarrusylinterin päälle. Sen jälkeen kiinnitysrengas laitetaan paikoilleen.

Ohjaitapit on voideltava. Näihin tarkoituksiin "Uniol-1" tai analogi sopii.

Kokoamisen jälkeen jarrunestettä ei tarvitse vain täyttää säiliöön tason mukaan, vaan myös ilmata jarrut.