Takasuojat: autotyypit, lokasuojan luokitus, kaarien suojaus, laadukkaat materiaalit ja asennusasiantuntijoiden neuvoja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Pyöräkaaret nykyaikaisessa autossa on paikka, joka altistuu eniten tuhoisille hiekan, kivien, pyörien alta lentävän roskan ajon aikana. Kaikki tämä provosoi korroosioprosesseja ja lisää hankausta kulumista. Tietysti paikka takalokasuojan alueella on suojattu tehdaskorroosionestopinnoitteella, mutta se ei useinkaan riitä, koska ajan myötä se menettää suojatoimintonsa ja pyyhkiytyy pois. Ongelma lisääntyy entisestään talvella, kun kaaret eivät ole tukossa pelkästään teiden tai lumen li alta. Tosiasia on, että teitä kastellaan talvella erilaisilla reagensseilla, mikä lisää kulumista entisestään. Voit säästää auton asentamalla takalokasuojat. Katsotaanpa, kuinka nämä lisävarusteet valitaan ja miten ne asennetaan autoon.

Mitä ovat pyöränkaaren vaipat?

Kaukanakaikki auton omistajat eivät tiedä, miltä nämä elementit näyttävät. Lokasuojat tai kaapit ovat metalli- tai muovikoteloita. Näiden lokeroiden päätehtävänä on suojata auton pyöränkaareja erilaisilta mekaanisilta vaurioilta. Useimmissa automalleissa, valmistajasta riippumatta, takakaari on erityisen herkkä. Lisäksi valmistajat parantavat lokasuojan avulla auton äänieristystä ja dynaamisia ominaisuuksia.

Uusiin malleihin valmistaja asentaa sarjaperäiset takapyörän kaaren suojukset. Ne voivat olla joko kiinteitä tai nestemäisiä. Kiinteät pyöränkaaren vuoraukset ovat klassisia muovista tai metallista valmistettuja tuotteita. Nestemäisiä erityisiä suojapinnoitteita, jotka levitetään kaaren pinnalle ja sitten kovettuvat. Nestemäisten pyöränkoteloiden päällysteiden haittapuolena on, että niiden suojakerros kuluu käytön aikana erittäin nopeasti. Täyden suojan saamiseksi sitä tulee käyttää useita kertoja vuoden aikana.

Kiinteiden takalokasuojan vuorausten käyttöikä on paljon pidempi. Haittapuolena on kuitenkin, että useimmissa palveluissa ne asennetaan itsekierteittäviin ruuveihin. Jos pyöränkaaressa ei ole tavanomaisia teknisiä reikiä, ne on tehtävä, mikä johtaa etu- ja takasiipien korroosioon.

On luokka autonomistajia, jotka pitävät tätä osaa ollenkaan tarpeettomana - valmistajat eivät asenna kaapistoja turistiluokan autoihin. Mutta asiantuntijat uskovat, että jokainen auto tarvitsee kaapit, ei vain takapyöriin, vaan myös etupyöriin.kaaria.

Kovat lokasuojan materiaalit

Autotarvikkeiden valmistajat valmistavat takapyörän kaarivuorauksia seuraavista materiaaleista - muovi, alumiini, galvanoitu teräs. Muuten, viimeksi mainitut ovat menettämässä suosiotaan tänään.

Muovista valmistetut tuotteet valmistetaan pääasiassa polyeteenistä, niin sanotusta ABS-muovista, sekä lasikuidusta. Yleisimmät niistä ovat polyeteenistä valmistetut mallit. Ne suojaavat erittäin luotettavasti kehon metallipintoja erilaisten kemiallisten materiaalien tuhoisilta vaikutuksilta, suojaavat kehoa täydellisesti iskuilta. Materiaalilla on korkea elastisuus ja se ei halkeile matalissa lämpötiloissa. Lisäksi polyeteeniä voidaan hitsata ja juottaa.

Lokasuoja on valmistettu siten, että se toistaa täysin tietyn automallin pyöränkaaren muodon. Tuote voi olla kiinteä tai halkaistu. Joten Mazdan takalokasuojan suojuksen erikoisuus on, että ne on asennettu kaariin, jossa on ulkoneva teline. Tämä muotoilu helpottaa tuotteen asennusta ja irrottamista.

Muovituotteilla on toinen etu metallituotteisiin verrattuna - tämä on lisääntynyt turvallisuustaso. Jos lokasuoja jostain syystä joutuu pyörän alle, materiaali rikkoutuu. Metallituote voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita renkaaseen tai autoon. Jos osa kiertyy, se voi helposti tukkia pyörän.

Valittavan lokasuojan ominaisuudet

Kun valitset kuvatunkalusteisiin, on ehdottomasti kiinnitettävä huomiota tuotteen muotoon ja materiaaliin. Useimmiten pyöränkaaren päällysteet valitaan siis koodilla - joskus koodi ja itse tuote eivät täsmää.

Muuten, kun ostat takapyörän kaarivuorauksia Renaultiin tai mihin tahansa muuhun autoon, sinun on tarkistettava tuotteiden lujuus. Jos osa on liian pehmeä tai siinä on muodonmuutoksia, tämä tarkoittaa, että lokasuojan vuoraus on valmistettu kierrätysmuovista. Nämä tuotteet voivat roikkua kuumalla säällä ja halkeilla ja rikkoutua kylmällä talvella.

Asennus

Pyöräkotelon suojusten tai lokasuojan asentaminen on parasta ja helpompaa, kun auto on nostettu tunkilla tai hissillä. Mukavuuden vuoksi on parempi irrottaa takapyörät. Sitten sinun tulee puhdistaa kaari. Poista lika rungon pinn alta tätä varten metalliharjalla. Harjalla puhdistuksen jälkeen voit puh altaa kaaren paineilmalla. Autoa ei tarvitse pestä vedellä ja pesuaineilla.

Jokainen lokasuoja on kokeiltu huolellisesti. Osan tulee sopia mahdollisimman tarkasti auton kaariin. Jos kohokuviossa on pieniä eroja, voit asentaa osan lämmityksen avulla. Hiustenkuivaajalla lämmitettäessä muovi vääntyy helposti ja saa halutun muodon. Tällaisen toimenpiteen jälkeen renkaat eivät enää kosketa lokeroita edes etupyörän ollessa täysin auki. Takapyörissä ei yleensä ole ongelmia lokeroiden asentamisessa.

Asennusmenetelmä mallista riippuen

Kiintein takalokasuoja Fordissa taimuut mallit asennetaan samalla tavalla. Kiinnitykseen käytetään itsekierteittäviä ruuveja - viisi riittää takasiiven reunoilla sekä yhdestä kolmeen kiinnitykseen pyörän renkaan syvyyteen. Jaetun lokasuojan tapauksessa on joskus tarpeen korjata myös alaosa. Mutta on parempi, kuten jo mainittiin, välttää lokasuojan vuorausta, jossa kiinnikkeissä käytetään itsekierteittäviä ruuveja. Kannattaa ostaa ne mallit, joissa asennus suoritetaan salpoilla. Mutta sielläkin sinun on kiinnitettävä tuote useista kohdista ruuveilla.

Jos kaaret ovat jo vaurioituneet korroosiosta, on parempi esikäsitellä ne erilaisilla nestemäisillä korroosionestoaineilla ja asentaa sitten suoraan takalokasuojan vuoraus. Lisäsuojaus säästää metallia korroosiolta ruuveille ja itsekierteittäville ruuveille poratuissa reikissä. Ruuvit on parasta asentaa tiivisteaineella.

Sinkityt itsekierteittävät ruuvit sopivat parhaiten kiinnikkeiksi. Vielä suuremman luotettavuuden saavuttamiseksi voit käsitellä metallipinnan Movililla tai suorittaa muun korroosionestokäsittelyn. Tässä tapauksessa ruoste ei varmasti näy läpi.

Kiinnityslisäehdot

Joskus lokasuojan vuorauksen materiaali saattaa vaatia lisäkiinnikkeitä. Joten ABS-muovista ja lasikuidusta valmistetut jäykät mallit ovat erittäin jäykkiä. Tämä ei salli niiden kiinnittymistä tiukasti koko alueelle. Joskus tuotteet räjähtävät tärinästä. Siksi oikea ja vasen takalokasuoja on kiinnitetty erityisillä kiinnikkeillä. Tämä asennustapa ei ole niin vaarallinen keholle, reikiä ei tarvitse porata.

Valmistajat käyttävät usein tätä ratkaisua kokoaessaan autoja kokoonpanolinjalla. Lokasuojan vuoraus, jota ei ole asennettu jäykästi, voi liikkua. Siksi metallien altistumisen ja naarmujen välttämiseksi kaaret käsitellään korroosionestomastiileilla.

Myös tuotteiden geometrialla on merkitystä. Joten esimerkiksi monissa niistä on pieniä pisteulokkeita, joiden avulla voit asentaa tarkasti ilman vääristymiä. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti kaikkien niiden työtä, jotka päättävät asentaa oikean tai vasemman takalokasuojan itse.

Takuu

Pyöräkotelon vuorausten os alta on turha vaatia mitään takuita valmistaj alta. Takuu on olemassa, mutta myyjät vakuuttavat, että se koskee vain lokasuojan säilytysaikaa varastossa. Mutta takuu ei kata käyttöprosessia.

Johtopäätös

Auton käyttöiän pidentämiseksi takakaaret on suojattava hyvin. Kuinka monta varsin edullista, ei halpaa autoa, joissa on mätä takakaareja, kulkee teillämme. Kaikki siksi, että omistajat säästivät tästä muovisuojauksesta ja hyvästä syystä.