Mitä tehdä, jos jäähdytystuuletin käy jatkuvasti: syyt, ratkaisut ja suositukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Autossa on monia tärkeitä osia, ja auton laatu kokonaisuutena riippuu niiden toimivuudesta. Yksi niistä on jäähdytysjärjestelmä. Usein joissakin malleissa käy niin, että jäähdytystuuletin käy jatkuvasti. Tämä ei ole kovin hyvä merkki. Moottorin riittämätön jäähdytys voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen - ja tämä puolestaan voi johtaa siihen, että omistajalla on suuri määrä rahaa kunnostukseen. Mutta jos tiedät syyt tällaiseen työhön jäähdytysjärjestelmässä, voit nopeasti tunnistaa, missä vika on piilotettu, ja poistaa sen. Vian löytämiseksi et tarvitse erityisiä tietoja ja taitoja. Jopa aloittelija voi käsitellä sitä. Ei ole monia syitä, miksi jäähdytystuuletin käy jatkuvasti.

Jäähdytysjärjestelmän tuulettimen toimintaperiaate

Yksi syistä miksipuhallin voi toimia jatkuvasti tai käynnistyä usein, se on määritelty järjestelmän periaatteessa. Tuuletin käynnistyy erityisen anturin käskystä. Se sijaitsee jäähdyttimen pohjassa. Tämä anturi vastaa jäähdytysnesteen lämpötilalukemista. Jos sitä on enemmän kuin tarvitaan, jäähdyttimen tuuletin käynnistyy.

Kun sen terät pyörivät, syntyy lisää ilmavirtaa. Se auttaa alentamaan jäähdytysnesteen lämpötilaa, joka sitten kulkee moottorin kanavien läpi. Jäähdytyspuhallin käy jatkuvasti vain moottoreissa, jotka ylikuumenevat jostain syystä. Vakavien ongelmien välttämiseksi on välttämätöntä reagoida tähän ongelmaan välittömästi.

Termostaatti

Moottori voi ylikuumentua termostaatin takia. Usein tapahtuu, että tämän elementin mekanismi on jumiutunut. Tuuletin puolestaan väistämättä reagoi tähän. Itse termostaatti jää vain puoliksi auki.

Tämän seurauksena jäähdytysneste ei voi tehokkaasti poistaa lämpöä moottorista, koska sen liike järjestelmän läpi hidastuu. Kun tehoyksikkö ylikuumenee ja jäähdytysnesteen lämpötila nousee, anturi reagoi tähän tapahtumaan ja käynnistää tuulettimen. Usein Opel Astra -autojen omistajat kohtaavat tällaisen ongelman - jäähdytystuuletin on jatkuvasti käynnissä. Ja ongelma ratkeaa vaihtamalla termostaatti.

Jäähdytysjärjestelmän termostaatin tarkistaminen

Se on melko helppoa testata. Tätä vartenon tarpeen käynnistää moottori ja lämmittää se sellaisiin lämpötiloihin, kun tämän mekanismin venttiilit toimivat. Voit tarkistaa lämpötilakynnyksen suoraan laitteen kotelosta. Yleensä se on 72 tai 80 astetta. Sitten sinun on tarkistettava lämpötila ala- ja yläsuuttimissa. Jos molemmissa on suunnilleen sama lämpötila, syy siihen, miksi jäähdytyspuhallin käy jatkuvasti, on löydetty. On suositeltavaa tarkastaa termostaattiventtiilit huolellisesti purkamisen jälkeen. Tämän laitteen korjaaminen on hyödytöntä (uusi on helpompi ja halvempi ostaa). Muuten, jos tämä elementti puretaan, se voidaan tarkistaa ilman asennusta autoon. Tätä varten termostaatti asetetaan säiliöön, jossa on vettä, joka sitten lämmitetään. Nousussa venttiilin pitäisi avautua. Jos näin ei tapahdu, laite on epäkunnossa.

Jäähdytysjärjestelmän pumppu

Joskus vesipumppu on syy siihen, miksi jäähdytystuuletin jatkaa toimintaansa eikä sammu. Jäähdyttimen jäähdytysnesteen lämpötila nousee, koska sen liikenopeus hidastuu. Kun neste tulee jäähdytyspatteriin, pakkasnesteellä ei yksinkertaisesti ole aikaa jäähtyä haluttuun lämpötilaan ja siirtyy seuraavalle kierrokselle. Tämä lämmittää nestettä entisestään.

Kun pumppu toimii jotenkin, puhallin voi ilmoittaa toimintahäiriöstä. Jos pumppu on täysin rikki, moottori kiehuu välittömästi - tämä yleensä aiheuttaa vakavia ongelmia ja kalliita korjauksia.

Pumpun toimintahäiriöt

Usein pumppu ei pysähdytoimi yhtäkkiä. Aluksi pumppu antaa erilaisia vikasignaaleja - esimerkiksi moottorin jäähdytystuuletin käy jatkuvasti tai käynnistyy usein.

Pumpun vian pääasiallisena syynä katsotaan olevan laakeri - se jumiutuu tai romahtaa. Se, että pumppu on epäkunnossa, voidaan ymmärtää konepellin alta kuuluvista ominaisista äänistä. Ne näyttävät ulvomiselta tai koputukselta. Nämä äänet kuuluvat jopa tyhjäkäynnillä. Aloittelevat autoilijat eivät usein kiinnitä huomiota näihin ääniin. Pumpun nakutukset otetaan nokka-akselin toimintahäiriöistä. Vaihda pumppu vaurion korjaamiseksi. Mallista riippuen voit asentaa vain pumpun etuosan ja vaihtaa laakerin.

Tukkeutuneet jäähdytyskanavat

Moottori on usein ylikuumentunut jäähdytysjärjestelmän ruuhkautumisen vuoksi. Tilannetta vaikeuttaa entisestään se, että tämän ongelman diagnosointi voi olla melko vaikeaa. Siksi, jos jäähdytystuuletin käy jatkuvasti tai käynnistyy useammin kuin tavallisesti, ei ole tarpeetonta huuhdella SOD-kanavia. Useimmissa tapauksissa nämä toiminnot ovat enemmän kuin tarpeeksi, jotta kaikki toimisi kunnolla. Asiantuntijat suosittelevat myös jäähdyttimen huuhtelun lisäksi myös lisähuuhtelua.

Jäähdytysjärjestelmän puhdistaminen

Jäähdytysjärjestelmän ja jäähdyttimen kanavia puhdistettaessa vaihdetaan myös pakkasneste. Huuhtelua varten vanha pakkasneste on tyhjennettävä. Sitten järjestelmään kaadetaan riittävän vahva liuos, joka perustuu sitruunahappoon. Tämä on tehokas kansanlääke, mutta on olemassa myös erilaisia lisäaineita sisältäviä nesteitä.

Käynnistä sen jälkeen moottori - jotta auton pitäisi toimia 30 minuuttia. Tämä riittää puhdistamaan kaikki kanavat perusteellisesti. Sitten voit sammuttaa moottorin, tyhjentää puhdistusseoksen ja lopuksi täyttää tuoretta pakkasnestettä. Usein tällä tavalla on mahdollista ratkaista täysin jäähdytysjärjestelmän toiminnan ongelmat, jos syynä on saastuminen.

Tukkeutunut jäähdytin

Kokeneet autonomistajat tietävät, että jäähdytin on asennettu auton etuosaan. Liikkuessaan sitä puh altaa tuuli ja ilma kadulta. Lisäksi se on jäähdytin, joka vastaa kaiken lian ja tiepölyn. Elementille kerääntyy poppelinhöyheniä, lintujen höyheniä ja paljon muuta. Ajan myötä kaikki tämä roskat tukkeutuvat levyjen sisällä, mikä heikentää lämmönsiirron tehokkuutta. Vastaan tuleva ilmavirta ei jäähdytä pakkasnestettä hyvin. Se lämpenee ja jäähdytyspuhallin käy jatkuvasti.

Kuinka jäähdytin huuhdellaan

Tilanteen korjaamiseksi ja moottorin suojaamiseksi kohtalokka alta ylikuumenemiselta on suositeltavaa puhdistaa elementti. Useimmissa nykyaikaisissa autoissa osa on ensin purettava, mutta usein voit puhdistaa ilman purkamista.

Asiantuntijat suosittelevat puhdistamista puhtaalla vedellä. On parasta, jos se syötetään letkun kautta. Joskus on järkevää puhdistaa jäähdyttimen kennot harjalla ja huuhdella vasta sitten. Usein tämä toimenpide yhdistetään jäähdyttimen puh altamiseen paineilmalla.

Järjestelmän ilmalukotjäähdytys

Kokeneille autonomistajille ilmaruuhkat eivät ole salaisuus. Ne johtuvat joistakin virheistä jäähdytysnesteen vaihtoprosessissa. Syitä ovat myös vuodot järjestelmässä. Pakkasneste ei voi lämmetä tasaisesti. Tämä johtaa epävakauteen puh altimen toiminnassa. Se käynnistyy usein tai jopa toimii keskeytyksettä - kuuma jäähdytysneste tulee jäähdyttimeen. Ennen kuin yrität poistaa nämä tulpat, on tarpeen tarkistaa järjestelmä vuotojen var alta. Jos niitä löytyy, ne tulee poistaa. Seuraavaksi sinun on poistettava tulpat. Tämä vaatii kompressorin. Yksi putki ruuvataan irti kaasusta, joka syöttää nestettä. Sitten kompressori liitetään paisuntasäiliön kaulaan ja ilmansyöttö alkaa. Kaksi tai kolme minuuttia riittää poistamaan kaikki ruuhkat.

Lämpötila-anturiongelmat

Jos VAZ 2107:n jäähdytyspuhallin on jatkuvasti käynnissä, niin kaasuttimen että ruiskutusautojen jäähdyttimen lämpötila-anturi on usein syyllinen. Useimmissa tapauksissa se on yksinkertaisesti suljettu.

Jos oireet ovat täsmälleen tämän k altaiset, tarkista aika, jolloin tuuletin käynnistyy, ja vertaa lämpötilaa, kun se on päällä, vakiolämpötilaan. Jos lukemat ovat pienemmät, ongelma ratkeaa helposti vaihtamalla anturi.

Eriste talvikaudelle

Monet autoilijat yrittävät eristää jäähdyttimen talven aikana - on mielipide, että tällä tavalla moottori lämpenee nopeammin ja säästää rahaapolttoainetta. Sulan aikana ilman lämpötila kuitenkin nousee. Jos lämmitin on asennettu, moottori ei pysty jäähtymään tehokkaasti. Tämä voi olla vastaus kysymykseen, miksi jäähdyttimen jäähdytystuuletin on jatkuvasti käynnissä. Mutta tämä on melko harvinainen syy.

Yhteenveto

Joten, yksi suosituimmista syistä, miksi tuuletin on epävakaa, voidaan mainita elektroniikkaan liittyvät ongelmat. Tästä useimmat auton omistajat valittavat erikoistuneilla foorumeilla. Monet ratkaisevat tämän vian vaihtamalla anturin ja sulakkeet. Ja se auttaa. Puolessa tapauksista ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla termostaatti. Tilannetta voidaan parantaa myös puhdistamalla jäähdytin.

Ongelmia tapahtuu kaikissa autoissa, tämä aihe huolestuttaa Ford Focus -auton omistajia. Jäähdytyspuhallin käy jatkuvasti luksusautoissa. On tärkeää huomata tämä ongelma ajoissa, muuten se voi johtaa tuhoisiin seurauksiin. Voimakkaassa ylikuumenemistilanteessa moottoria voi auttaa vain suuri kunnostus, johon kuuluu sylinterinkannen, sylinterien, mäntien ja muiden komponenttien vaihto.