Koputus ohjauspylväässä: toimintahäiriöiden syyt ja ratkaisut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Ohjaus on tärkeä osa jokaista autoa. SDA kieltää mekaanisten ajoneuvojen käytön, jos ohjausjärjestelmässä on erilaisia vikoja. On erittäin tärkeää suorittaa diagnostiikka tai korjaukset pienilläkin toimintahäiriöillä. Koputus ohjauspylvääseen on jo melko vakava merkki, joka viittaa ohjausvirheisiin. Harkitse toimintahäiriöiden tyypillisiä syitä ja niiden poistamista.

Kuinka ohjauspylväs toimii autossa

Pääosien joukossa ovat asennusholkki, kotelo, yläkotelo. Suunnittelussa on myös kotelo ohjauspylvään kytkimien asentamista varten, sytytyslukon kotelo, ohjausakseli, kosketinryhmä ja kiinnikkeet. Joissakin automalleissa mallissa on myös risti, kiinnikkeet ohjausakselin kiinnitystä varten sekälaakeri.

Jokaisen ohjauspylvään ytimessä on kotelossa oleva akseli. Sen tehtävänä on siirtää ohjauspyörän pyöriminen mekanismiin, joka vastaa pyörien kääntämisestä. Ohjausakselit on valmistettu korkealaatuisista teräksistä, mikä tarkoittaa, että niillä on melko pitkä käyttöikä.

Koputusten syyt ja vianetsintä

Ennen kuin ryhdyt etsimään mahdollisia epämukavaan ajoon johtavia vikoja, sinun on ymmärrettävä selvästi, että ohjauspylvään nakuttaminen tapahtuu, kun mekanismiin on jostain syystä muodostunut välys tai liitosten tiiviys on katkennut. rikki.

Ohjausmekanismin vikojen tärkeimpiä syitä on useita tyypillisiä. Ne ovat samat useimmille nykyaikaisten autojen malleille ja merkeille. Joten ensimmäinen syy on liian kulunut tai jo täysin viallinen laakeri ohjauspylvään kannattimessa. Myös ohjauspylvään nakutuksen syyt ovat vialliset tai rikkoutuneet neulalaakerit ohjausakselin ristissä. Ja lopuksi, auton käytön aikana kiinnikkeiden ja liitosten tiheys kannakkeessa ja akselin ristin haarukoissa heikkenee.

Diagnostiikkamenetelmät

Ymmärtääksesi, mistä ohjauspylvään nakutus tuli, voit tarkistaa jokaisen liitännän silmämääräisesti - sinun on määritettävä mekanismeissa välyksen esiintyminen. Tarkastuksen aikana voidaan myös tunnistaa vialliset laakerit.

Kun tarkistetaan tilaa ja haetaanohjausvaihteen viat testaa jokainen liitäntä, jos se on löysällä. Sen jälkeen on myös hyödyllistä testata autoa liikkeessä. Jos ajon aikana ohjauspylvään koputus ei ärsyttänyt, voit rentoutua. Jos kuljettaja kuulee tärinää ja koputusta, ongelma on korjattava.

Poista Toyotan ohjauspylvään kolkut

Kaikki nykyaikaisen auton tekniset elementit on rajoitettu tiettyyn käyttöikään. Kuinka kauan tämä ajanjakso kestää, riippuu tiettyyn osaan kohdistetuista kuormista. Auton jousitukseen kohdistuu erityistä rasitusta, mutta ohjauspylvääseen ei kohdistu vähemmän painetta.

Auton ajoprosessiin liittyy jatkuva ohjauspyörän pyöriminen, mikä tarkoittaa, että ohjaus on erittäin herkkä. Kun mekanismit ovat kuluneet, kuljettaja kuulee tyypillisen koputuksen ohjauspylvääseen. Myös Toyota on tämän ongelman kohteena. On erittäin tärkeää löytää välittömästi syy ja korjata ongelma - muuten pylväs voi yksinkertaisesti juuttua ja tämä aiheuttaa onnettomuuden.

Mikä useimmiten epäonnistuu Toyota- ja VAZ-autojen ohjauspylväissä?

Usein ensimmäinen asia, joka kuluu ja epäonnistuu, on holkki. Tämä yksityiskohta kuluu ajan myötä. Tämän seurauksena mekanismiin ilmaantuu vastaiskua ja kolhuja. Holkin vaihto on helppoa.

Toinen elementti, joka myös usein epäonnistuu, on alempi risti. Hän on alttiina melko kovalle stressille.

Kaikki tämä on myös relevanttiaja VAZ-autoille klassisia malleja lukuun ottamatta. VAZ-ohjauspylvään nakutus eliminoidaan vaihtamalla vastaavat osat.

Toyotan ohjauspylvään holkin vaihtaminen

Voit poistaa holkin vaihtamalla "Toyotan" ohjauspylvään koputuksen. Itse vaihtoprosessi ei aiheuta erityisiä vaikeuksia. Ensimmäinen askel on irrottaa varren suojus - se on yksinkertaista. Tätä varten pultit ruuvataan irti ja suojus poistetaan yksinkertaisesti kiinnityssalvoista. Sitten osa kanavasta puretaan.

Nyt kun sinulla on pääsy ohjauspylvääseen, sinun on ruuvattava irti kaikki, mikä saattaa häiritä sen irrottamista. Kun on jäljellä vain pilarin poistaminen, sinun tulee merkitä merkinnällä paikka ja sijainti, johon se on asennettava korjauksen jälkeen. Poista pylväs varovasti, koska sillä on tietty paino. On suositeltavaa asettaa mekanismi jollekin pehmeälle - sinun on asetettava se ohjauspyörä alas.

Nyt sinun on aloitettava holkin purkaminen, mutta et voi tehdä sitä manuaalisesti. Siihen on ruuvattava kaksi tai kolme itsekierteittävää ruuvia, jotka toimivat tukena poistoprosessin aikana. Kun ruuvit on ruuvattu kiinni, mutta ei kokonaan, ohjauspyörä peittyy jollakin pehmeällä, ne lepäävät sitä vasten jaloillaan ja vedetään ruuveista pihdeillä. Voiman käytön jälkeen holkki tulee ulos.

Akseli on puhdistettava perusteellisesti purkamisen jälkeen ja käsiteltävä hyvällä voiteluaineella. Uusi holkki asennetaan huolellisesti paikoilleen. Ja sen jälkeen koputus usein katoaa. Mutta jos kuljettaja kuulee sen edelleen, d-pad on vaihdettava.

Kuinka vaihdat alaristin

Korjausta varten ruuvaa irti suojakansi, joka estää pääsyn ristiin. Poistaaksesi sen, sinun on ruuvattava irti kolme pulttia. Lukitse se ennen pilarin ruuvaamista irti. Tämä mahdollistaa äänimerkkisilmukan pitämisen ehjänä. Aivan kuten hihan tapauksessa, tässä on tehtävä muistiinpanoja tussilla.

Joten, tässä se on - risti. Nyt sinun on purettava se - voit käyttää ruuvipuristinta ja leikata sen huolellisesti. Voit asentaa uuden, mutta ensin sinun on valmisteltava istuimet - ne puhdistetaan perusteellisesti ja rasvataan.

Asennuspaikat on myös parempi valmistella ristiin - ennen asennusta poista kannet ja käsittele kaikki paikat rasvalla. Painamisen jälkeen he tarkastavat ja voitelevat ristin uudelleen - tämä säästää sen kosteudelta.

UAZ "Patriot"

Patriot-autoissa ohjauspylvään koputtaminen tunnustettiin melkein virallisesti parantumattomaksi ongelmaksi. Mutta ratkaisu on edelleen olemassa. Patriotsin omistajien tekemän tutkimuksen jälkeen kävi selväksi, että tämän ongelman pääasiallinen syy oli moottoritilassa oleva ohjauskardaani. Se koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty toisiinsa raoilla. Pohjaan on asennettu läpimenoputki.

Tämän osan ongelmat johtuvat sen sijainnista - se on asennettu jäähdytysnestesäiliön alle ja melkein pakosarjan viereen.

Koputusongelman korjaaminen on hyvin yksinkertaista. Kardaani on purettava ja pestävä. Sittenirrota varovasti osan kaksi puoliskoa ja puhdista ne. Kardaaniurat on valmistettu muovista - ne on purseet poistettu ja voideltu silikonirasvalla. Voit lopettaa tähän, mutta tämä ei ratkaise ongelmaa kokonaan.

Tarvitset 20 cm pitkän palan kumiletkusta, jonka halkaisija on 18-20 mm. Sinun tulee myös valmistaa rätti. Tämä kappale on vasaralla suuttimen muodossa yleisnivelen alaosaan - näin voit estää voiteluaineiden vuotamisen. Sisällä letkun fragmentti käsitellään silikonilla ja asetetaan ongelmasolmuun. Sitten osa asennetaan paikoilleen.

Näiden yksinkertaisten toimien seurauksena UAZ "Patriot" -mallin ohjauspylvään kolkut menevät ohi.