"Ford Transit": arvostelut, kuvaus, tekniset tiedot, edut ja haitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Ford Transit" - ehkä Euroopan massiivisin kevyt hyötyajoneuvo. Tämä auto on monille tuttu, eikä sen näkeminen kaupungin kaduilla ole mitenkään harvinaista. Tällaiset autot ovat voittaneet yleismaailmallisen rakkauden yksinkertaisuutensa ja luotettavuutensa ansiosta. Ford Transitissa on kekseliäs ja suuren vääntömomentin moottori, vahva laatikko ja luotettava jousitus. Vuodesta 2012 lähtien näitä koneita on koottu Venäjällä. Mikä on Ford Transit? Tekniset tiedot, arvostelut ja valokuvat – myöhemmin artikkelissamme.

Ulkonäkö

Auton muotoilua on muutettu useita kertoja, ja se valmistetaan nyt seuraavassa muodossa (kuvassa alla).

Auton ulkonäkö on moderni ja miellyttävä. Autoa ei muuten ole tarkoitettu vain Euroopan ja Venäjän markkinoille, vaan sitä viedään myös Yhdysv altoihin. Auton etuosassa on v altava kromi säleikkö jasuuret vinot ajovalot. Alla - yksinkertainen musta puskuri, ei sumuvaloja. Mutta kuten arvostelut huomauttavat, Ford Transitilla on hyvä optiikan peitto jo tehta alta. Tuulilasi on erittäin suuri tässä minibussissa. Peilit - mustat, pitkänomaiset pystysuunnassa. Säännöllisesti "Ford Transit" (mukaan lukien matkustaja) tulee leimatuilla 18 tuuman renkailla. Kuitenkin myös kevytmetallivanteet ovat hyviä täällä.

Yleensä Ford Transitilla on dynaaminen ja kiihkeä siluetti. Auto näyttää yhtä alkuperäiseltä kuin Mercedes Sprinter. Mutta onko Ford Transit -minibussin rungossa ongelmia? Omistajan arvioiden mukaan rungon metalli on melko heikko. Neljä vuotta myöhemmin ensimmäiset "virheet" ja lastut ilmestyvät maalipintaan. Mutta 20 vuotta sitten julkaistut vanhat Transitin mallit ovat erityisen herkkiä korroosiolle. Joten usein kori ruostuu paikoista takakaareissa, ovissa ja kynnyksissä.

Ford Transit: mitat, välys

Vakiopakettiauton mitat ovat seuraavat. Rungon pituus on 4,12 metriä, leveys - 2,25, korkeus - 2,8 metriä.

Akseliväli on 3,75 metriä. Auto on melko ohjattava - arvostelut sanovat. Kääntösäde on vain 3 metriä. Mitkä ovat Ford Transitin välysmitat? Maavara - 16 senttimetriä. Ei korkein, mutta sopii useimmille Venäjän teille.

Kapasiteetti

Auton omapaino on 2 tonnia. Samaan aikaan Transitin kantokyky on 1600 kiloa. Jos puhumme matkustajasta "Ford Transit", se pystyy kuljettamaan 9-17henkilö akselivälin pituudesta riippuen.

Salongi

Kuten arvostelut ovat todenneet, autossa on melko mukava sisustus. "Ford Transitissa" on tilava hytti, joka on suunniteltu kahdelle hengelle. Kuljettajan ja matkustajan istuimissa on useita säätöjä ja ne on varustettu käsinojilla. Ohjauspyörä on nelipuolainen, ja siinä on peruspainikesarja. Vaihdevipu sijaitsee etupaneelissa, mikä on erittäin kätevää eikä piilota vapaata tilaa. Käsijarruvipu sijaitsee kuljettajan oikean käden alla, istuinten välissä. Ovikortit ovat melko pulleat, ja niihin voi nojata tiellä. Myös "Ford Transit" on säännöllisesti varustettu sähköisillä ikkunoilla ja ilmastoinnilla. Talvella takka lämpenee hyvin - arvostelut sanovat.

Ford Transitissa on tyylikäs sisustus ja massiivinen keskikonsoli. Se työntyy hieman ulos ja muodostaa pienen hyllyn loppuun. Siellä on pieniä lokeroita pienille tavaroille sekä mukiteline. Matkustajan puolella on syvä hansikaslokero. Siinä on myös syvä tasku, johon voit laittaa litran pullon kivennäisvettä. Miinukset - suhteellisen huono äänieristys ja kova muovi matkustamossa.

Ford Transit: Tekniset tiedot

Tämä auto on aina eronnut useista voimalaitoksista. Ja Venäjän versiot eivät olleet poikkeus. Joten Ford Transit -auton pohjana on 2,2 litran dieselmoottori Duratorg-sarjasta. Tämä on rivissä toimiva nelisylinterinen yksikkö, jossa on suora polttoaineen ruiskutus ja automaattinen sylinterin sammutustoiminto (polttoaineen säästämiseksi). ATmodifikaatiosta riippuen tämä yksikkö voi kehittää 100 - 155 hevosvoimaa. Näiden moottoreiden rakenne on sama, vain laiteohjelmisto ja turbiinit ovat erilaisia. Muuten, kaikissa Duratorgin moottoreissa on vakionopeusrajoitin 100 kilometriä tunnissa. Mutta lisämaksusta voit kieltäytyä siitä.

Listassa seuraavaksi on 2,4 litran moottori samasta sarjasta. Tällä yksiköllä on samanlainen rakenne kuin edellisellä moottorilla ja sen kapasiteetti on 140 hevosvoimaa. Huipulla on 3,2-litrainen moottori, joka kehittää 200 hevosvoimaa. Se on kuitenkin melko harvinaista.

Kaikki edellä mainitut yksiköt ovat Fordin kehittämiä yhdessä Peugeot-Citroen-konsernin kanssa. Moottoreilla on pitkä käyttöikä ja ne täyttävät Euro-5-ympäristövaatimukset. Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaupungissa on 10 litraa. Maantiellä - noin 7,8 litraa sataa kohden. Tämä on iso plussa. Arvostelut sanovat, että jopa heikoimmalla moottorilla auto kiipeää helposti pitkän nousun (kuormitettuna), mikä on myös etu. Tarvitsee vain painaa kaasupoljinta heti, kun nopeusmittarin neula muuttaa asentoaan ja venyy ylöspäin.

Transitin dieselmoottorit ovat kuitenkin nirsoja polttoaineen laadun suhteen, ja tämä on haittapuoli. Muuten suuttimet ovat tukossa ja muita polttoaineongelmia havaitaan. Kallein osa on ruiskutuspumppu. Omistajia kehotetaan suorittamaan säännöllinen enn altaehkäisevä huolto - puhdistamaan suuttimet ja vaihtamaan suodattimet määräysten mukaisesti. Vain tällä tavalla moottori kestää pitkään ja ilahduttaa sitävakaa työ.

Vaihteisto

Eurooppalaiset versiot on varustettu kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Markkinoillamme on kuitenkin saatavilla vain viisi tai kuusinopeutta. Mitä arvostelut sanovat tästä laatikosta? Ford Transit lähtee liikkeelle tasaisesti ja kiihtyy ilman nykimistä. Manuaalilaatikko toimii paljon paremmin kuin GAZellessa. Erittäin tyytyväinen kuudennen vaihteen olemassaoloon.

Sen avulla voit siirtyä säästötilaan 100 kilometrin tuntinopeudella. Laatikosta ei kuulu ääntä ja kaikki vaihteet pyörivät selvästi. Etujen joukossa on vaihdelaatikon resurssit. "Transitissa" se on yli 400 tuhatta kilometriä. Se ei kuitenkaan mennyt ilman kärpäsiä: se on vaihdettava säännöllisesti. Kytkinlevy käy noin 100 000. Mutta se on suositeltavaa vaihtaa yhdessä vapautuslaakerin kanssa. Vaihdon yhteydessä kannattaa myös tarkastaa korin terälehdet.

riipus

Pikkubussi on rakennettu takavetoiselle "kärrylle", jossa on kantava runko ja 4 x 2 pyöräjärjestely. Moottori on sijoitettu pituussuunnassa. Etujousitus on riippumaton kierrejousista ja kallistuksenvaimentimesta. Takana - riippuvainen rakenne puolielliptisiin pitkittäisjousiin ja teleskooppisilla iskunvaimentimilla.

Ohjaus - teline. Kone on varustettu vakiona hydraulisella tehostimella. Kiskon päissä saranat on ulokekannattimissa tukiin, minkä vuoksi tangot lyhennetään. Ohjauspyörän käännösten määrä pysähdykseen on 3,3, mikä on hieman vähemmän kuinkilpailijat.

Jarrujärjestelmä - levy, kaksipiirinen, hydraulikäyttöinen. Siellä on myös elektroninen jarruvoimanjakojärjestelmä ja ABS. Tässä autossa on tarpeeksi jarruja. Poljin on melko informatiivinen ja reagoiva. Voi vain iloita.

Ajettavuus

Miten tämä auto käyttäytyy tien päällä? Arvostelujen mukaan autoa ajetaan kuin henkilöautoa. Autossa on matala painopiste ja hyvin harkittu jousitus. Auto pitää kurssinsa luottavaisesti suurella nopeudella eikä rullaa mutkissa, kuten sama GAZelle.

Autossa on mukava olla jopa 100 kilometrin tuntinopeudella. Mutta kun auto on tyhjä, jousitus on edelleen jäykkä. Vasta kun vartaloa on kuormitettu osittain, se alkaa muodostaa kuoppia. Mutta tämä puute, jos sitä voi sellaiseksi kutsua, on yhteinen kaikille hyötyajoneuvoille.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä Ford Transit -auto on. Autossa on melko luotettava moottori ja se sopii hyvin sekä kaupunki- että alueiden väliseen liikenteeseen. Kuljettaja ei väsy niin paljon, ja minibussin polttoaineenkulutus on minimaalinen. Tämä tekee minut onnelliseksi. Maalauslaadun suhteen Ford Transit on tietysti Sprinteria huonompi, mutta jälkimmäisen hinta on hieman korkeampi. Siksi, jos harkitset ulkomaisen auton ostamista pienellä rahalla, sinun tulee ehdottomasti kiinnittää huomiota tähän autoon. Kyllä, Ford Transit maksaa enemmän kuin GAZelle. Mutta kuten käyttökokemus osoittaa, Ford on enemmänsitkeä, jopa meidän olosuhteissamme. Tämä on iso plussa.