Jarrujärjestelmä: laite ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jarrujärjestelmä on tärkein yksikkö jokaisen nykyaikaisen auton toiminnassa. Kuljettajan ja hänen matkustajiensa turvallisuus riippuu suoraan hänen työn tehokkuudesta ja hyvästä kunnosta. Sen päätehtävä on ohjata ajoneuvon nopeutta, jarruttaa ja pysäyttää tarpeen mukaan.

Nykyaikaiset autot on varustettu kolmen tyyppisillä näillä laitteilla:

• Työjarrujärjestelmä.
• Pysäköinti.
• Varaa.

Ja nyt tästä kaikesta tarkemmin. Ensimmäinen järjestelmä siis toimii meillä. Tämä laite on suunniteltu vähentämään tehokkaasti auton nopeutta sekä pysäyttämään se kokonaan. Se voidaan aktivoida, kun ajoneuvo liikkuu (hidastaa nopeutta vaarallisen kohteen edessä tai ohitettaessa).

Toinen jarrujärjestelmä on pysäköinti. Se on tarkoitettu pitämään auto paikoillaan (esimerkiksi jotta auto ei rullaa alas parkkipaikalla tai liukkaalla tiellä).

Seuraava elementti on varaelementti. Nämä jarrujärjestelmät aktivoituvat vain, kun ensimmäinen epäonnistuu ja lakkaa toimimasta. Useimmiten se on toimivan laitteen itsenäinen osa.

Jarrulaite toiminnassa

Tällä elementillä on tärkeä rooli tässä auton järjestelmässä. Se ohjaa ajoneuvon nopeutta, kun sen täytyy hidastaa tai pysähtyä. Jarrumekanismin toiminta suoritetaan käyttämällä erityistä kitkamateriaalia. Jälkimmäinen luo kitkavoiman, jonka vuoksi kiekko tai rumpu hidastaa sen liikettä. Vastaavasti tässä tapauksessa auto alkaa hidastaa nopeuttaan. Kuinka suuri tämä arvo on, riippuu jarrupaloihin ja levyihin vaikuttavan voiman määrästä.

Jarrujärjestelmä (toimiva) on asennettu itse auton pyöriin. Kuten edellä totesimme, ne voivat olla joko levyjä tai rumpuja. Jälkimmäinen koostuu kahdesta pääelementistä. Nämä ovat jarrurumpu (pyörivä osa) ja jarrupalat (kiinteä osa). Nykyaikaisempi on levyjarrujärjestelmä. Se koostuu samanlaisista osista, vain rummun sijaan on levy.

Yleensä kaikki nykyaikaiset autot, erityisesti ulkomaiset autot, on varustettu juuri sellaisilla laitteilla. Levyjarrujärjestelmän kaavio osoittaa, että tämän mekanismin tyynyt sijaitsevat jarrusatulassa pyörivän levyn molemmilla puolilla. Työsylinterit asennetaan tähän jarrusatulat uriin (itse osa on asennettu kannattimeen).

Jarruttaessa ne kiinnittävät palat jarrulevyyn, minkä seurauksena nopeus laskee jyrkästi. Kuitenkin samaan aikaan koko järjestelmä kokee kardinaalisia lämpötilakuormituksia, jotka johtuvat kitkavoimasta. Ja jotta tyynyt eivät pala eivätkä tartu levyyn, pyörissä on erityiset tuuletusreiät, joiden kautta ilma virtaa järjestelmään.

Näin toimii nykyaikaisen auton jarrujärjestelmä.