KAMAZ-jarrujärjestelmä - 5 piiriä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tavallisen ihmisen käsitykselle, jolla ei ole erityistä tietoa autotekniikan alalla, auton laite näyttää erittäin monimutkaiselta, mutta voit silti ymmärtää ja tutkia sitä, tässä artikkelissa puhumme KamAZista tai pikemminkin jarrujärjestelmän rakenteesta. KamAZ-jarrujärjestelmä on monimutkainen mekanismi, jota yritämme tänään hieman ymmärtää.

Kuten kaikissa autoissa, myös auton laite koostuu seuraavista pääosista: sähkölaitteiden ja moottorin ohjausjärjestelmä, vaihteisto ja vaihteisto, kori ja moottori. Joten, KamAZ-jarrujärjestelmää, katsotaanpa tarkemmin.

Tämän auton jarrujärjestelmä koostuu viidestä jarrupiiristä. KamAZ-auton laite: pumppaa paineilmaa, kompressori on järjestelmän pääosa. Toimilaitteesta puhdistettu paineilma johdetaan paineen alaisena jarrun toimilaitteen muihin osiin. Taajuusmuuttajan sitä syöttävä osa koostuu kondenssiveden vastaanottimesta, sulakkeesta, jotta kondenssivesi ei jääty, säätimestäpaine ja kompressori. KamAZ:n jarrujärjestelmä on jaettu piireihin, jotka ovat autonomisia ja erotettu suojaventtiileillä. Jakamisesta riippumatta jokainen niistä toimii erikseen.

Ensimmäinen piiri koostuu erilaisista jarrumekanismeista, putkista ja letkuista, 2 jarrukammiosta, jarruventtiilin alaosasta, on myös venttiili, joka valvoo ohjaustehoa, paineenrajoitusventtiili. Siinä on kaksiosoitininen painemittari ja 20 litran vastaanotin, jossa on painehäviöanturi.

Toinen piiri on takatelin jarrupiiri. Se koostuu myös putkista ja letkuista, telin taka- ja väliakselien jarrumekanismeista, 4 jarrukammiosta, tässä piirissä on kaksipisteinen painemittari ja venttiili automaattisten jarruvoimien ohjausta varten. Vaunun jarrulaitteessa on myös paineantureilla varustettu vastaanotin, lauhteen tyhjennystä varten on erikoishanat, joiden kokonaistilavuus on neljäkymmentä litraa, sekä osat 3. suojaventtiilistä ja jarruventtiilin yläosasta.

Kolmas piiri on piiri, jossa on yhdistetty perävaunun jarrukäyttö. Se koostuu kaksijohtimisesta perävaunun jarrukäytöstä ja anturista, 3 liitäntäpäästä ja irrotusventtiileistä, perävaunun jarrun ohjausventtiilistä yksijohtimiskäytöllä ja yhdestä varoventtiilistä. Kolmannessa piirissä on kiihdytin sekä kaksinkertainen varoventtiili ja muita mekanismeja.

Neljännellä piirillä ei ole omaa vastaanotinta ja se onlisäjarrujärjestelmän osa. Se koostuu letkuista ja putkista, vivun käyttösylinteristä, joka pysäyttää moottorin, ja pneumosähköisestä anturista. Siinä on 2 vaimennussylinteriä, osa kaksoissuojaventtiiliä ja pneumaattinen venttiili.

Viidennellä piirillä ei ole omaa vastaanotinta, se on hätävapautuspiiri. Se koostuu putkista ja letkuista, osa 3. varoventtiilistä, ja siinä on kaksisuuntaisen ohitusventtiilin pneumaattinen venttiili. Kolme linjaa yhdistää perävaunun ja KamAZ-ajoneuvon jarrukäytöt (pneumaattiset). Tämä on yksijohdinkäytön syöttöjohto ja jarrujohto kaksijohdinkäytölle. Suojaa 20 litran kondenssivesisäiliötä jäätymiseltä kaikissa KamAZ-malleissa.

KamAZ-jarrujärjestelmä on melko monimutkainen, mutta yritimme tarkastella lyhyesti sen perusperiaatteita.