2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Porsche 928 on yksi tämän saksalaisen yrityksen ylellisimmistä ja tyylikkäimmistä coupeista, valmistettu 70-luvun lopulla. Mallin tuotanto kesti kuitenkin lähes 20 vuotta - vuodesta 1977 vuoteen 1995. Tämä auto oli suora todiste siitä, että Stuttgartin valmistajat voivat tehdä muutakin kuin vain takamoottoriyksiköitä.
Historia lyhyesti
Ensinnäkin haluaisin huomauttaa, että Porsche 928:n piti ilmestyä vuonna 1971, eli kuusi vuotta aikaisemmin kuin se tapahtui. Todellakin, 60-luvun lopulla yrityksen johto halusi poistaa kokoonpanolinj alta sellaisen legendaarisen mallin kuin 911. Porsche! Uskottiin, että tämä auto oli jo käyttänyt resurssejaan, eikä takamoottorin suunnittelulla ollut oikeutta olla olemassa. Mutta sitten päätimme jättää tämän idean toistaiseksi ja alkaa kehittää klassista versiota autosta.
Porsche 928:n koripaneelien luomiseen käytettiin tuotannossa erikoissinkittyä terästä. Konepelti, ovet ja etulokasuojat tehtiin kuitenkin puhtaasta alumiinista. Tämän ansiosta coupen paino vähenimahdollinen minimi. Erityisesti tämä malli on neljänneksen tonnia kevyempi kuin kaikki kilpailijansa, jotka ovat Ferrari 400 ja Jaguar XJ-S. Ja yritys "Porsche" antoi rungolle seitsemän vuoden takuun. Tämä oli todiste koneen luotettavuudesta, koska paneelit on sinkitty molemmilta puolilta.
Ulkopuoli ja sisäpuoli
Todelliset autoalan asiantuntijat tietävät lempinimen, joka erottaa Porsche 928:n. "Shark" - niin he kutsuvat sitä! Tehokas 3-ovinen coupe matalimmalla mahdollisella painopisteellä. Silmiinpistävä ominaisuus on terävä etuosa, joka antaa vaikutelman, että mallissa on integroitu puskuri. Lähes koko sen pinta-ala on suuntavilkkujen, rekisterikilven ja "mittojen" peitossa.
Etuosa on koristeltu pyöreillä sisäänvedettävillä ajovaloilla. Ja koko kuvaa täydentävät pitkä kaareva suorakaiteen muotoinen huppu ja virtaavat etulokasuojat.
Ja sisustus on täysin erillinen asia. Salonki näyttää erittäin kalliilta ja ylelliseltä - tämä näkyy yllä olevasta kuvasta. Käytettiin vain kalliita viimeistelymateriaaleja. Sisällä on nelipuolainen ohjauspyörä, selkeä ja ymmärrettävä kojelauta, joka on piilotettu syvän häikäisevän visiirin alle. Torpedossa ei ole teräviä reunoja tai kulmia. Ja istuimet ovat myös miellyttäviä - niissä on erinomainen sivutuki, jonka ansiosta matkustajat ovat ihanteellisesti "kiinnittyneitä" matkan ajaksi.
Muuten, tämä auto oli Schemers-ohjelmassa. Kaakaonvärisen Porsche 928:n osti isäntä Mike Brewer vain 1 600 punnalla. Mutta tämän koneen parissa tehdyn työn jälkeen hänsiitä sai 6000! Ja todellakin, "Porsche" ei-rakastusta, laiminlyötystä autosta, joka seisoi pitkään autotallissa, muuttui malliksi, jonka ratin takana voisi luulla, että se on valmistettu eilen. Mutta piti vain panostaa vähän - auto on hyvä.
Powertrain
Alussa auto piti varustaa 300 hevosvoiman 5 litran moottorilla. Mutta 70-luvulla tuli öljykriisi, joten päätettiin luopua tästä moottorista. Sen sijaan he laittoivat 180 hevosvoiman 3,3 litran yksikön. Hän ei kuitenkaan sopinut. Seurauksena V8-tila yksinkertaisesti päivitettiin - tilavuus pieneni 4,5 litraan ja teho 240 hv. Moottori antoi autolle mahdollisuuden kiihtyä satoihin vain 7 sekunnissa.
Sitten Porsche 928 S -versio ilmestyi 4,7 litran moottorilla ja 300 "hevosen" teholla. Huippunopeus oli 245 km/h. Sitten oli toinen malli - S2, 310 hevosvoiman moottorilla. 80-luvun lopulla ilmestyi myös S4. Tämän mallin konepellin alla oli 320 hevosvoiman moottori. Hänen kanssaan auto kiihtyi satoihin 5,7 sekunnissa, ja nopeusrajoitus oli 274 km / h. Muuten mikä tahansa malli voitaisiin varustaa joko 5-vaihteisella "mekaniikalla" tai Mercedes-Benzin 4-kaistaisella AT:lla.
Tehokkain versio
Ja lopuksi muutama sana legendaarisesta Porsche 928 GTS:stä. Tämän auton konepellin alle asennettiin tehokas 350 hevosvoiman moottori, jonka ansiosta auto kiihtyi 100 km / h vain 5,4 sekunnissa. Ja huippunopeus oli 274 km/h.
Haluan kiinnittää erityistä huomiota Porsche 928 GTS:n (1991) jousitukseen. Täysin itsenäinen monilenkkisuunnittelu - hänen ansiostaan auto oli erittäin "tottelevainen" ajettaessa. Lisäksi Porschen asiantuntijat ovat ottaneet käyttöön uuden kehityksen - Weissach Axle -teknologian. Sen ansiosta takapyörien passiivinen ohjaus saatiin aikaan. Ja tämän ansiosta yliohjauksen vaikutus poistui.
Yleensä 928. Porsche on legendaarinen saksalainen auto, joka tähän päivään asti on tehokas ja houkutteleva vanhojen mallien todellisille ystäville.
Suositeltava:
Ensimmäinen auto historiassa
Ensimmäisen auton kapasiteetti oli vain kaksi hevosvoimaa, mutta sellaisesta, lievästi sanottuna, vaikuttavasta suorituskyvystä huolimatta se kiihtyi viiteen kilometriin tunnissa. Samaan aikaan tämän itseliikkuvan ajoneuvon kantavuus oli jopa viisi tonnia
"Porsche Cayenne": mitat, tekniset tiedot, arvostelut. Porsche Cayenne auto
Autoa luodessaan jokainen yritys ohjaa vähiten toimittajien ja kriitikkojen mielipiteitä, koska heille pääasia on voitto, mikä tarkoittaa, että ostajat ovat eturintamassa. Edistys ei pysy paikallaan, eikä Porsche ole poikkeus. Porsche Cayennen kolmas sukupolvi julkaistiin äskettäin, jonka katsauksen esittelemme tässä artikkelissa
BMW: iskulause merkin historiassa
BMW on nykyään laadun ja luotettavuuden standardi, jotka yhdistyvät innovatiiviseen teknologiaan ja tiukkaan tyylitajuun. Luonnollisesti luksusautojen luokassa imago on erityisen tärkeä. Erityinen osa konsernin imagoa ovat iskulauseet, jotka ovat aina eronneet tyylikkyydestään ja jotka samalla voisivat hyvin luonnehtia mallien ominaisuuksia
Porsche 911 - Saksan autoteollisuuden legenda
Monien automerkkien joukossa on niitä, joista on tullut legenda ja joilla on kirkas, yksiselitteinen mielikuva. Saksalainen Porsche on vain yksi niistä. Jos kysyt keneltä tahansa henkilöltä, joka on perehtynyt autoihin, mikä on Porsche 911, vastaus on - se on nopeus, ajaa, elämän menestyksen symboli
Auto "Marusya" - ensimmäinen kotimainen urheiluauto Venäjän autoteollisuuden historiassa
Marusya-urheiluauto on vuodelta 2007. Silloin VAZ:lle ehdotettiin ajatusta ensimmäisen kilpa-auton luomisesta Venäjälle
