2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Taka-akseli on mekanismi, joka siirtää voimia pyöriin ja niiden myöhempään liikkeeseen. Voimansiirtopolku alkaa moottorista. Sitten voima menee vaihteistoon, sitten vetoakselille, vetoakselille, tasauspyörästölle ja akselin akseleille. Vasta sitten vetovoimat käyttävät pyöriä. On syytä huomata, että tässä tapauksessa harkitsemme johtavaa taka-akselia. Jos siitä tulee etuosa, toinen mekanismi ei osallistu mihinkään vääntömomentin siirtoon liittyviin toimiin.
Missä autoissa on vetoakseli ja missä ei?
Nyt etuakselia pidetään johtavana, mutta tämä ei ole täysin totta. Kyllä, melkein kaikki nykyaikaiset autot, tila-autot ja minibussit on suunniteltu siten, että moottorin voimat välittyvät vain etupyörille. Taka-akseli toimii vain palkkina. Tämä koskee lähinnä autoja. Kuorma-autoissa on vetoakseli takana. Nämä ovat melkein kaikki päätraktoreitaAmerikkalaista, eurooppalaista ja venäläistä tuotantoa. Lisäksi taka-akseli (mukaan lukien UAZ Hunter 4x4) on suoraan mukana voimansiirrossa 5- ja 10-tonnisissa kuorma-autoissa, mukaan lukien kevyet kuorma-autot. Venäjällä nämä ovat kaikkien mallien ja muunnelmien KAMAZ-kuorma-autoja, ZIL "Bull", 130. ja 133. ZIL sekä 377. Ural. GAZelleissa ja GAZoneissa on myös takavetoakseli.
Design
Mekanismi itse koostuu seuraavista osista:
- Ontto palkki, mukaan lukien 2 meistettyä koteloa yhdistettynä.
- Alennuskotelo ja itse akselivaihteisto.
Kaikki nämä laitteet liittyvät läheisesti toisiinsa. Joten leimattujen koteloiden päät hitsataan laippoihin, joissa puolestaan on reiät tiivistekoteloille ja laakereille. Näiden osien läsnäolon ansiosta öljyvuotojen riski akselista pienenee. Muuten, jos huomaat, että taka-akseli ("UAZ Hunter 4x4" mukana) alkoi "tipata", etsi ongelma näistä laitteista.
Laipan etupuolella on 4 reikää kiinnityspultteille. Jälkimmäiset yhdistävät erityisen suojuksen, johon pyörien jarrujärjestelmän elementit on kiinnitetty. Nämä ovat jarrupalat ja jarrusylinterit. Lisäksi yhdistetään edellä mainituilla pulteilla öljynohjain ja akselin laakerin kiinnityslevy laippaholkissa. Näiden osien suunnittelussa oletetaan, että niissä on liitäntäruuvit ja erityinen tiiviste. Akselin akseli menee sisäpään kanssa hammaspyörän uritettuun reikään ja ulompiasennettu kuulalaakeriin, joka on kiinnitetty lukitusrenkaalla.
Toinen jarrurumpu on asennettu akselin akselin ulkopäähän. Taka-akselilla (mukaan lukien VAZ-2106) on kuitenkin etuakselin tapaan palkki. Puoliakselin ohjaimet on hitsattu sen sisäpuolelta ja meistetty kansi ulkopuolelta. Kannessa on erityinen öljyntäyttöaukko, joka suljetaan kartiotulpalla. Palkin keskiosa hajaantuu ja siinä on pieni aukko, johon vaihdelaatikon kotelo on kiinnitetty. Osan pohjassa on öljynpoistoaukko. Siihen on ruuvattu magneettitulppa, joka estää nesteen äkillisen vuotamisen auton liikkuessa.
Suositeltava:
VAZ-auton hinta. Auton hinta
Auton valinta on erittäin vastuullinen ja vaikea tehtävä. Nykyään, kun markkinat ovat täynnä v altava määrä autonvalmistajia eri maista, jokainen yrittää kaikin voimin voittaa venäläisen ostajan luottamuksen. Kukaan ei ole yllättynyt siitä, että Volgan autotehtaan tuotteet eivät ole huonompia kuin useimmat ulkomaiset analogit. Ja joissain asioissa ne jopa ylittävät ne. Muistakaamme kuinka nykyaikaisen Venäjän kotimainen teollisuus kehittyi
Auton vaihteisto, koostumus ja tarkoitus
Artikkelissa puhutaan voimansiirroista, niiden tyypeistä ja eroista. Ero takaveto ja etuveto. Tietoja yksittäisistä voimansiirtoyksiköistä
Auton takuu. Auton takuukorjausaika
Jokainen autoilija, joka ostaa ajoneuvon v altuutetulta jälleenmyyjältä tai erikoisliikkeestä, odottaa saavansa korjauksen takuun alaisena. Tämä säästää budjettiasi ja säästää sinua suunnittelemattomilta kuluilta. Loppujen lopuksi jopa uusi auto, kuten mikä tahansa tekniikka, voi hajota
Auton ohjausjärjestelmä: tarkoitus, tyypit ja kuvat
Ohjaus on yksi nykyaikaisen ajoneuvon tärkeimmistä suunnitteluelementeistä ja vaatii sen säännöllistä kunnon seurantaa sekä asiantuntevaa teknistä tarkastusta sekä korjaus- ja kunnostustöitä. Järjestelmän diagnostiikka ja huolto suoritetaan sen tyypin ja suunnitteluominaisuuksien perusteella
GAZelle-taka-akselin vaihteiston korjaaminen itsenäisesti
Taka-akselin vaihteiston (GAZelle 33021) korjaus ja vaihto on erittäin vakavaa ja vastuullista toimintaa. Kuten tiedät, tällä varaosalla on erittäin monimutkainen rakenne, joten kaikki sen kanssa tehtävät korjaukset tulisi tehdä vain erityisellä huoltoasemalla käyttämällä erikoistyökaluja ja -laitteita. Kuitenkin, jos olet kokenut kuljettaja ja tunnet GAZellen suunnittelun kuin taskusi, itsekorjaus ei ole tehotonta
