2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
GAZelle 2705 aloitti toimintansa 20. heinäkuuta 1994, jolloin Gorkin autotehdas esitteli sen Moskovassa. Tästä autosta on tullut todella suosittu 16 vuoden tuotantonsa aikana, mutta niin surulliselta kuin se kuulostaakin, sen valmistus lopetettiin vuoden 2010 puolivälissä. Sen tilalle tuli GAZelle Business, josta on nyt tullut täysi kuorma-auto, mutta tässä ei ole kyse siitä.
Ensimmäinen versio vuonna 1994 teki loistavan suosion. Hänellä oli hyvät veto-ominaisuudet, koska 100 hevosvoiman ZMZ 402 -moottori selviytyi hyvin omasta 1850 kg:n painostaan. Lisäksi, kun otetaan huomioon kuorma, jonka enimmäispaino oli 1350 kiloa, autossa säilyi kaasuvaste ja hyvä ajettavuus.
GAZelle 2705:n moottorit olivat 2,5 litraa koko tuotantohistorian ajan. Aluksi nokka-akselin alemmassa paikassa käytettiin mekanismia, mutta tämä rakenne ei voi varmistaa venttiilien nopeaa liikettä, lisäksi se heikentää merkittävästi tarkkuutta, koska yhden venttiilin käytössä on neljä osaa, joista jokaisella on oma aukkonsa, jonka rikkominen on yksinkertaisesti väistämätöntä.
Siksi GAZelle 2705:tä päätettiin jonkin verran modernisoida. Vuonna 2003 autoon asennettiin uusi ohjaamo ja moottori ZMZ 406. Tämä luonnollisesti vaikutti positiivisesti auton dynamiikkaan, mutta kantavuus säilyi ennallaan. GAZelle 2705:n entinen suosio on säilynyt.
Tekniset ominaisuudet ja suurin sallittu paino 3200 kg sallivat autolla ajamisen B-ajokortilla. Näin omistajajoukko pysyi ennallaan ja ajamisesta tuli mukavampaa ja selkeämpää. Tätä auttoi uusi ohjausmekanismi ja vaihteiston välityssuhteen muutos.
Suunnitteluidean apoteoosi oli ZMZ 405 -moottorin asentaminen autoihin GAZ 2705. GAZelle hyötyi tästä tosissaan, koska 140 hevosvoimaa on paljon parempi kuin 100 tai 128. Uusia kohteita, kuten nokka-akselin vetoketjuhydrauliikka kiristintä käytettiin täällä. Jälkimmäinen muuten, koska 406 alettiin sijoittaa sylinterinkanteen, tuloksista ei luultavasti kannata puhua. Monet omistajat uskovat, että ZMZ 405:tä suunnitellessaan GAZ-suunnittelijat ottivat huomioon melkein kaikki aikaisempien vuosien puutteet ja korjasivat ne. Joten esimerkiksi vuodesta 406 lähtien on käytetty öljytiivistettä takalaakerissa.
Vuoden 1994 GAZ 2705 -mallin omistajien keskuudessa kuului sanonta: "Jos öljyä ei virtaa 402. moottorista, niin sitä ei yksinkertaisesti ole!". Tämä piti osittain paikkansa, sillä sivussa oleva nokka-akselin kansi oli ohutta rautalevyä, joka taipui kiristysvoiman vaikutuksesta.pähkinät. Siksi vuoto. Mutta tämä ei ole kaukana ainoasta asiasta. Mukana on esimerkiksi öljypumppu, tiivisteet takakampiakselin laakerissa sekä paljon muuta pientä. Joten uusimmissa GAZ-moottoreissa kaikki nämä ongelmat on ratkaistu tavalla tai toisella, joten puutteita ei käytännössä ole.
Tästä voimme päätellä, että GAZelle 2705:tä on mahdollista käyttää sen hyvän teknisen komponentin ansiosta käytännössä ilman vaivaa. Koneella on hyvät työresurssit, joten korjauksia ei tule niin usein, ja jos tulee, se ei riko budjettireikää.
Suositeltava:
Tyhjiöjarrutehostin "Gazelle": toimintahäiriöt ja korjaukset
Kaikki auton toimintahäiriöt johtavat peruuttamattomiin seurauksiin, ja jos vika on koskettanut jarrujärjestelmää, se on myös hengenvaarallinen. Mistä kuljettaja voi tunnistaa, että Gazellen alipainejarrutehostin on viallinen? Miten se vaihdetaan ja säädetään?
UAZ-lava on työhevonen
Tietemme ovat aiheuttaneet ikimuistoisista ajoista tähän päivään asti paljon kiistoja, negatiivisia tunteita ja pilkaa. Siksi kysymys siitä, kuinka ajaa Venäjän maastossa yhdistämällä sekä ajoneuvo että työkone, on tärkeä. Tässä tulee apuun UAZ 3303 tai, kuten sitä myös kutsutaan, laivalla oleva UAZ
GAZ-2705, pakettiauto (täysmetallinen, 7 istuinta): kuvaus, tekniset tiedot, hinnat
GAZ-2705 (täysmetallinen pakettiauto 7 istuimella) on yleisauto sekä liikemiehelle että suurelle perheelle. Mitkä ovat muutokset ja kuinka valita paras pakettiauto itsellesi - lue tästä artikkelista
Suzuki GS500F on luotettava työhevonen
Suzuki GS500F on edelleen kuuluisan valmistajan idea, jonka hyvä nimi puhuu puolestaan. Siksi tämän mallin moottoripyörän omistajista suurin osa on aloittelevia pyöräilijöitä, naisia sekä niitä, joille kaksipyöräinen luistin on vain kuljetus
Luotettava työhevonen - moottoripyörä Honda FTR 223
Yleensä japanilainen valmistaja on onnistunut luomaan hämmästyttävän asian. Hän otti ja loi klassisen moottoripyörän, joka ei erotu millään tavalla muiden pienten autojen v altavasta galaksista, mutta Hondan suunnittelijoiden asiantunteva työ mahdollisti sen muuttamisen komeaksi mieheksi, joka seisoo erillään
