Tyhjiöjarrutehostin "Gazelle": toimintahäiriöt ja korjaukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Nykyaikaiset autot on varustettu tyhjiöjarrutehostimella, jonka avulla voit jarruttaa tasaisesti ja ilman vaivaa. Tämä on erityisen tehokasta märillä tai jäisillä teillä. Mistä ymmärrät, että Gazellen alipainejarrutehostin on viallinen ja vaatii korjausta?

Vahvistimen toimintaperiaate

Tyhjiötehostin on pyöristetty kammio, jonka sisällä on kalvo. Toiselle puolelle on kytketty poistoletku ja toisella puolella on venttiili, joka säätelee tyhjiön ja ilmakehän muutosta. Kun painat jarrupoljinta, poistoletku tukkeutuu venttiilillä ja kalvo siirtyy sivulle työntäen tankoa. Tanko puolestaan painaa sylinterin mäntää. Mitä kovemmin painamme poljinta, sitä enemmän ilmakehän painetta syntyy sylintereihin ja pehmusteisiin.

Huollettava ja hyvä Gazelle-tyhjiöjarrutehostin tekee jarrutusprosessista luotettavamman. Tyhjiöongelmat eivät vaikuta jarrujärjestelmän toimintaan kokonaan, muttatahmea jarrupoljin voi heikentää ajon laatua ja johtaa onnettomuuteen, kun sinun on pysähdyttävä kiireellisesti.

Kuinka tarkistat

Tyhjiöjarrutehostin "Gazelle" on tarkistettava ja vaihdettava tarvittaessa. Tätä varten sinun ei tarvitse nostaa autoa joka päivä ja tarkistaa sitä. Heti kun kuljettaja huomaa, että jarrupoljinta on vaikea painaa, vahvistimessa on tarkastettava toimintahäiriöitä.

1. Paina jarrupoljinta useita kertoja, kunnes se pysähtyy, ja käynnistä moottori, kun sitä painetaan. Painehäviöt tehostimessa saavat jarrupolkimen siirtymään eteenpäin. Jos et tunne polkimen liikettä, sinun on tarkistettava liitäntäletkujen vuodot. Ehkä se vuotaa ilmaa jostain.
2. Jos yllä oleva toimenpide ei auta, Gazel-tyhjiöjarrutehostin on vaihdettava tai korjattava.
3. Tarkistamme itse vahvistimen kireyden seuraavasti: käynnistä moottori muutaman minuutin ajan ja sammuta moottori. Kolmekymmentä sekuntia myöhemmin painamme jarruja kahdesti. Jos et kuule tyypillistä ilman suhinaa, osa on viallinen.
4. Tyhjennä letku takaiskuventtiilillä. Jos ilmaa vuotaa letkun molemmilta puolilta, vaihda venttiili.
5. Moottorin joutokäynnin aikana "triple" alkaa. Jos tällä hetkellä painat jarruja ja kitka katoaa, tyhjiö on viallinen.

Joskus riittää kiristää puristimet tiukemmin paineen alenemisen välttämiseksi tai vaihtaa kumielementit,kuten kalvo tai tiiviste. Alustava tarkastus paljastaa tarkalleen, mikä ongelma on. Osan tarkastus on suoritettava huolellisesti: öljyvuodot ja pienetkin halkeamat voivat aiheuttaa toimintahäiriön. Puristimet voivat olla kuluneet tai siirtyneet. Jos yrityksesi korjata Gazelle-tyhjiöjarrutehostin eivät ole onnistuneet, sinun on vaihdettava mekanismi.

Miten mekanismi toimii

Runossa on kaksi osaa: tyhjiö, pääsylinterin sivulta, ja ilmakehä - jarrupolkimelta. Tyhjiökammioon on asennettu takaiskuventtiili, joka yhdistää ontelon tuloaukkoon. Dieselmoottoreissa on sähköpumppu, joka tehostaa jatkuvasti jarruja. Tehostusmekanismi toimii vain moottorin käydessä. Siinä on myös työntötanko, joka venttiiliä siirtämällä yhdistää kalvon sylinteriin ja mäntä pumppaa jarrunestettä.

Kun vapautat polkimen, palautusjousi palauttaa kalvon paikoilleen ja jarrutusprosessi pysähtyy. Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu ESR-järjestelmällä, joka estää autoa kaatumasta erittäin kovassa jarrutuksessa.

Vaihda osa

Ensin sinun on poistettava moottoritilan verhoilu. Kaikki jarrun pääsylinteriin liittyvät letkut pysyvät paikoillaan niin kauan kuin ilmaa ei pääse järjestelmään.

Irrota jarrutehostin autosta tässä järjestyksessä:

• Puhdista osa tarvittaessa liasta.
• Kierrä mutteri irti tyhjiötehostimen irrottamiseksi sylinteristä.
• Irrota poistoletku. Tarvittaessa voit poistaa sen liittimellä.
• Kiinnitä pääsylinteri niin, ettei jarrunestettä vuoda siitä ulos.
• Kierrämme aluslevyt, joiden päällä vahvistin lepää, ruuvimeisselillä ohjaamon puolelta.
• Kierrä auki ja vedä pultti silmukasta avaimella nro 17.
• Vedä ulos kaksi muovista välikappaletta työntimen reiästä.
• Kierrä irti ohjaamosta neljä mutteria, jotka yhdistävät tehostimen jarrupolkimeen, ja irrota mekanismi laipiosta irrottamalla jarruvalon johto.
• Kierrä vielä muutama mutteri irti kannattimesta.

Yksikkö poistettu. Nyt voit tarkastaa mekanismin ja tunnistaa Gazelle-tyhjiöjarrutehostimen toimintahäiriön. Asenna uusi jarrutehostin päinvastaisessa järjestyksessä.

Vahvistimen säätö

Ennen kuin asennat uuden jarrutehostimen autoon, se on säädettävä. Näin poljin kulkee helposti painettuna. Säädämme tangon pituutta, pitkän teräspultin, joka työntyy osan pinnan yläpuolelle. Karan pituuden säätö määrittää jarrusylintereihin kohdistuvan paineen samalla, kun poljinta painetaan.

Tämän pultin pitäisi nousta keskimäärin 7 millimetriä vahvistimen yläpuolelle. Jos etäisyys on suurempi, polkimella on suuri isku, ja jos se on pienempi, auto hidastuu spontaanisti ajon aikana. Gazelle-tyhjiöjarrutehostimen oikea säätö vaikuttaa myös siihen, kuinka nopeasti poljin palaa alkuperäiseen asentoonsa. alivenynytsäätöruuvi vähentää mekanismin vaikutusta.

Turvallisuus on tärkeämpää

Kuljettajan on oltava sataprosenttisesti varma autostaan ja jarrujärjestelmän turvallisuudesta. Nyt, kun tiedät kaikki Gazelle-tyhjiöjarrutehostimen järjestelyn ja toiminnan vivahteet, voit turvallisesti ottaa sen korjauksen itse. Se on jokaisen autoharrastajan voimissa.