KAMAZ-5460: tekniset tiedot, tyypit, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

KamAZ on ehkä tunnetuin kotimainen kuorma-autoja valmistava tehdas. Nämä ovat traktoreita, kippiautoja, säiliöitä ja monia erilaisia modifikaatioita alustaan perustuen. KamAZ-ajoneuvot ovat kaikkien tiedossa. Mutta useimpien kuorma-autonkuljettajien keskuudessa ne liittyvät epämukaviin, epäluotettaviin ja dieseliä syöviin tonniin kuorma-autoihin. Näin se oli 90-luvulla. Vuonna 2003 Kaman tehdas julkaisi uuden mallin, joka on suunniteltu korvaamaan KamAZ 54115. Tämä on KamAZ-5460. Tekniset tiedot, valokuvat ja yleiskuvaus koneesta - kaikki tämä löytyy artikkelista.

Kuvaus

Joten, millainen auto tämä on? KAMAZ-5460 on venäläinen 4x2-kuorma-autotraktori, jota on valmistettu massatuotannossa vuodesta 2003 lähtien. Konetta valmistetaan tähän päivään asti, mutta hieman erilaisessa muodossa (puhumme tästä hieman myöhemmin). Tämän auton pohj alta luotiin myös kaksiakselinen traktori, joka sai indeksin 6460.on luotu raskaampien tavaroiden (irto- tai ylimitoitettu) kuljetukseen. Meidän tapauksessamme traktori on suunniteltu kuljettamaan kaksikymmentä tonnia rahtia yhdessä tavallisen kolmiakselisen perävaunun kanssa (suojapeite tai jääkaappi).

Design

Insinöörien tehtävänä ei ollut muuttaa suunnittelua radikaalisti. Siksi uusi KamAZ osoittautui yhtä karkeaksi ja neliömäiseksi kuin edeltäjänsä. Edessä - yksinkertaiset suorakaiteen muotoiset ajovalot ja massiivinen puskuri kahdella vetokoukulla. Alla on kaksi paria sumuvaloja. Samaa hyttiä käytettiin 6460-kaksoissiltaversiossa.

Uuden KamAZin tärkeimmistä eroista on syytä huomata vanteet. Lopulta tehdas hylkäsi vanhat ja asensi uudet eurooppalaistyyliset levyt. KamAZ:n pyörät ovat tubeless. Ja varapyörä sijaitsee alla, etu- ja taka-akselin välissä. Ohjaamo on varustettu myös aurinkosuojalla. Myös peilit ovat vaihtuneet. Nyt niitä on useita oikealla, mikä vähentää kuolleiden vyöhykkeiden määrää.

KamAZ uusi näyte

Vuonna 2010 uusi KAMAZ-5460 julkaistiin. Samaan aikaan vanhan tyyppistä traktoria valmistetaan edelleen. Tällä kertaa valmistaja kiinnitti huomiota paitsi teknisten ominaisuuksien tarkentamiseen. KamAZ-5460 sai päivitetyn ohjaamon. Lukija voi nähdä, miltä uuden mallin kuorma-auto näyttää alla olevasta kuvasta.

Tämä KAMAZ tunnettiin laajasti Truckers-3-sarjan ansiosta. Auto sai modernin muotoilun - kristalliajovalot, V-muotoinen säleikkö sekäuusi värimaailma. Tätä mallia voidaan kutsua uuden KamAZ 5490:n esikuvaksi.

KAMAZ Euro-2 ja korroosio

Puhutaan nyt haitoista. Omistajilla on paljon valituksia metallin laadusta. Tämä koskee erityisesti vanhoja traktoreita. Joten metalli on voimakkaasti ruostunut. Vuodesta 2010 lähtien tehdyt versiot eivät ole arvostelujen perusteella yhtä alttiita korroosiolle. Kun ostat hyvin huolletun kuorma-auton, sinun on kuitenkin silti käytettävä sitä.

Jos kaikki ei ole niin huonosti uuden ohjaamon korroosion takia, ajovalot muuttuvat nopeasti keltaisiksi. Toisin kuin vanha 5460, ne ovat muovia. Jatkuva altistuminen suolalle, hiekalle ja ultraviolettivalolle tuhoaa muovin pintakerroksen. Kiillotus on vain väliaikainen ratkaisu. Ja ajovalojen vaihtaminen uusiin on erittäin kallista. Siksi hyvin usein KamAZ-kuorma-autot, joissa on uusi ohjaamo ja pilviset ajovalot.

Mitat, välys

KamAZ-kuorma-auton traktorin kokonaispituus on 6,25 metriä. Leveys ja korkeus - 2,5 ja 3,54 metriä. Akseliväli on 3,95 metriä. Satulan korkeus voi vaihdella 1150 - 1200 millimetriä. Pienemmistä pyöristä huolimatta autolla on hyvä maavara - 25 senttimetriä. Tällaisella maavaralla voit helposti liikkua teillä ilman asf alttipäällystettä.

Emme tietenkään puhu off-roadista. Tämä traktori on luotu muihin tarkoituksiin. Hän pääsee kuitenkin syrjäiseen esikaupunkivarastoon rikkinäistä tietä tai lumiuraa pitkin. Lisäksi siinä on tasauspyörästön lukko.

Paino, kantavuus

Passitietojen mukaantraktorin omapaino on 7,35 tonnia. Satulan enimmäiskuorma on 8,7 tonnia. Traktorin sallittu kokonaismassa on 16 tonnia. Samalla kone pystyy vetämään puoliperävaunua, jonka massa on enintään 33 tonnia.

Salongi

Joten, siirrytään venäläisen kuorma-auton sisään. Vanhojen KamAZ-kuorma-autojen ohjaamo ei eronnut tilavuudesta. Mutta 5460:n julkaisun myötä tilanne on muuttunut. Sisällä ei tietenkään tullut yhtä mukavaa kuin Volvo FN:ssä, mutta tila lisääntyi huomattavasti. Ensinnäkin on syytä huomata kattojen korkeus. Nyt päällä on pieniä syvennyksiä ja hyllyjä tavaroille ja asiakirjoille. Myös ohjaamossa on toinen vuode.

Tarvittaessa se voidaan taittaa puoliksi. Ohjauspyörä on kaksipuolainen, ilman painikkeita. Valitettavasti päivitetty KamAZ ei ole menettänyt "isoisän" tautiaan - ohjauspyörän helvettiä. Jopa uusissa traktoreissa kuljettajien on tartuttava tielle. Ovikortit ovat yksinkertaisimpia. Siinä on pieni käsinoja ja manuaalinen ikkunakahva. Itse istuimessa ei ole käsinojaa.

Nyt huonot puolet. KamAZ 5460 Euro-2:n julkaisu on v altava askel eteenpäin Kama-autotehtaalle. Mutta auto ei silti ole ilman "jambeja". Ohjaamo ei ole ilmatiivis ja joskus siellä on vetoa. Istuimessa on huono sivusuunnassa ja, mikä on tärkeää kuorma-auton kuljettajalle, ristiselän tuki. Ratin takana väsymys tulee nopeasti. Hytin pehmusteena ei ole tavallisia tyynyjä. Hän makaa melkein kuolleena kehyksen päällä.

Siksi kuljettaja tuntee jokaisen kolauksen selällään. Toinen haittapuoli on säännöllisen autonomian puute. Omistajan on asennettava Planar tai Webasto itse voidakseen työskennellä talvella. Varastoliesi ei lämmitä hyvin. Suurin osa lämmöstä karkaa yksinkertaisesti ohjaamon halkeamien kautta.

Tekniset tiedot KAMAZ-5460-63

Puhutaan nyt teknisistä ominaisuuksista. Näiden kuorma-autojen moottorit olivat erilaisia. Kaikki riippuu siitä, minkä vuoden auto on. Jos puhumme "uudistusta edeltävästä" traktorista, se oli varustettu V-muotoisella kahdeksansylinterisellä polttomoottorilla KamAZ 740.63. Toisin kuin aikaisemmat moottorit, tämä moottori sai Common Rail -ruiskutusjärjestelmän. Yksikkö erottuu myös turbiinin läsnäolosta. V-muotoisen moottorin suurin teho on 400 hevosvoimaa. Työtilavuus on 11,76 litraa. Huomaa, että polttomoottorilla on hyvä vääntömomentti. Sen arvo on 1764 Nm.

Mitkä ovat tekniset ominaisuudet uudella KamAZ-5460:lla, jota on valmistettu vuodesta 2010 lähtien? Näissä autoissa on Cummins-moottorit. Tarkemmin sanottuna nämä ovat 400 hevosvoiman ISF-sarjan moottoreita. Polttomoottorin työtilavuus on 8,9 litraa. Sylinterien lukumäärä on pienempi - 6. Uusi rivimoottori on tullut taloudellisemmaksi menettämättä teknisiä ominaisuuksiaan. KamAZ-5460 kuluttaa noin 35 litraa polttoainetta. Kahdeksasylinterisellä polttomoottorilla tilanne oli surullisempi. 100 kilometriä varten tämä moottori vaati jopa 43 litraa.

Uusien moottoreiden puutteista kannattaa huomioida herkkä polttoainejärjestelmä ja öljynkulutus. Jos ajoissaälä vaihda suodatinta ja laske tasoa väärin, voit tuomita polttoaineen ja menettää turbiinin.

Vaihteisto

Vaihdelaatikko ei ole muuttunut julkaisun jälkeen. Tämä on ZF:n kehittämä 16-vaihteinen manuaalivaihteisto. Saman merkin vaihteistot on asennettu myös uuteen KamAZ 5490:een. Kytkin - "Sax". Arvostelut laatikosta ovat positiivisia. 5-8 vuoden jälkeen vaihteisto toimii yhtä hyvin - vaihteet kytkeytyvät ilman narskuja, eivätkä siivet "kävele".

Alusta

Auton pyöräkaava on 4x2. Edessä ja takana KamAZ käytti riippuvaista jousitusta. Jarrut - täysi rumpu. Ohjaus - vaihteisto hydraulitehostimella. Myönteisistä puolista on syytä huomata, että vuodesta 2010 lähtien tehdas alkoi valmistaa KamAZ-kuorma-autoja, joissa on vahvistettu runko. Mutta tasapainottimien ja taka-akselin muotoilu ei ole muuttunut 90-luvun jälkeen.

Kustannus

Puhutaan nyt hinnoista. Vanhalla ohjaamolla varustetun kuorma-autotraktorin hinta on noin miljoona ruplaa. Jos puhumme uudesta KamAZ-mallista, tänä vuonna sen voi ostaa neljän miljoonan ruplan hintaan.

Huomaa, että peruspaketti sisältää 500 litran säiliön, sisärenkaat R22, 5 ja kaksi akkua, joiden kokonaiskapasiteetti on 380 Ah.

KAMAZ tietokonepeleissä

Koska tämä kuorma-auto esitettiin TV-sarjassa "Truckers", siitä on tullut erittäin suosittu pelaajien keskuudessa.

Pelaajat rakastavat tätä mallia. Joten KamAZ-6460:lle on monia modeja Euro Truck -pelissä. Simulaattori ensimmäisen ja toisen osan. Voit usein löytää KamAZ-5460 modin Euro Truck Simulatorille temaattisilta sivustoilta. Tämä modi on ilmainen. Jokainen voi ladata KamAZ-5460:n Euro Truck Simulatorille ja tuntea kuin ajaisi samaa Sanka- ja Ivanych-kuorma-autoa. Modissa on myös alkuperäinen sisustus toimivalla animaatiolla.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet KamAZ-5460:n ominaisuuksia. Valitettavasti tämä auto on jo teknisesti vanhentunut ja se korvataan vähitellen mutta varmasti uudemmalla KamAZ-5490:lla. Yleensä 5460 ostetaan paikallisliikenteeseen, koska pitkille matkoille löytyy paljon mukavampia ja luotettavampia autoja.