Moottoriventtiilien säätö 4216 "Gazelle": menettely, työtekniikka, tarvittavat työkalut ja asiantuntijaneuvoja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Auton ystävät voivat pärjätä ilman erikoistuneiden autokorjaamojen palveluita, jos 4216 Gazelle -moottorin venttiilejä on säädettävä. Mieti, kuinka tämä tehdään omin käsin autotalliympäristössä. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä jokaiselle autoilijalle.

Sääntely mitä varten?

Ne on yleensä viritetty niin, että moottori käy vakaammin kaikilla nopeusalueilla. Venttiilit ovat erittäin tärkeä osa kaasun jakelumekanismia. Jos rakoasetus häviää, eri osien kuluminen ajoituksessa lisääntyy merkittävästi. Voimayksikön melu kasvaa, polttoaineen kulutus kasvaa, mikä on erittäin tärkeää hyötyajoneuvoissa.

Jos soittoääni kuuluu moottorin käytön aikana, jos kylmän moottorin käynnistäminen vaikeutuu ja kylmäkäynnistys on täytetty polttoaineella, on aika säätää 4216 Gazelle -moottorin venttiileitä.

Aukot ovat hämmentyneitä seuraavista syistä. Tämä on moottorin kampiakselin vika, kaasunjakelumekanismin nokkien väärä toimintahetki. Lisäksi aukot häviävät, jos moottorilohkon eheys rikkoo useita.

Syynä suurentuneeseen tai pienentyneeseen etäisyyteen voi olla kuljettajan ajotyyli. Jos kuljettaja pitää parempana aggressiivista ajoa, joka ilmenee kytkimen jyrkänä vapauttamisena, tämä johtaa välttämättä ajoitusmekanismin osien voimakkaaseen ja ennenaikaiseen kulumiseen.

Työkalut

Tarvitset vähimmäismäärän työkaluja rakojen säätämiseksi. Nämä ovat avaimet ja ruuvimeisseli, joita tarvitaan venttiilin kannen purkamiseen. Kannattaa myös etsiä rakomittareita.

Ne myydään missä tahansa autokaupassa hintaan 200-300 ruplaa. Tarvitset myös räikkäavaimen ja pitkäuraisen ruuvimeisselin. Jälkimmäistä tarvitaan sylinterin asennon määrittämiseen.

Valmistelutoimet

Huolimatta siitä, että 4216 Gazelle -moottorin venttiilin säätö on suhteellisen yksinkertainen, sinun on ymmärrettävä, että prosessi on erittäin vastuullinen. Kone on valmisteltava huolellisesti ennen säätötöitä.

Ensinnäkin auto on korjattava. Älä luota pelkästään käsijarruun. Kiilat on parempi kiinnittää lisäksi. Sitten, jos moottori on kuuma, sen annetaan jäähtyä. Moottorin on oltava täysin kylmä.

Ennen työn aloittamista sinun on päästävä venttiilimekanismiin. Käytössätämä on suhteellisen helppo tehdä ruiskutusmoottoreissa, mutta vaikeampi kaasutinmoottoreissa.

Ensin sinun on irrotettava ilmansuodatin:

1. Irrota ensin suodattimen kansi ja ruuvaa sitten kiinnitysmutterit irti.
2. Tyhjiösytytyksen korjausletku ja tuuletusputki on myös poistettu.
3. Seuraavaksi tangot irrotetaan kaasuttimesta - ne häiritsevät suuresti.
4. Lopuksi venttiilin kansi irtoaa.

Tämä viimeistelee valmistelutyön ja voit siirtyä suoraan 4216 Gazelle -moottorin venttiilien säätöön.

Venttiilin säätö

Kaikki toiminnot on suoritettava mahdollisimman laadukkaasti. Jotta et tekisi virheitä työn aikana, voit kääntyä kokeneiden mekaanikkojen puoleen. On huomattava, että venttiilit voidaan säätää oikein vain, jos moottorin lämpötila ei ole yli 15-20 astetta. Jos autoa on käytetty aiemmin ja moottori on lämmin, se pitää jäähdyttää. Jos näin ei tehdä, venttiilivälys kasvaa noin 0,1 mm - tämä on paljon.

Missä järjestyksessä Gazellen venttiilit pitäisi asettaa?

4216 Gazelle -moottorin venttiilien säädössä on tiukka menettely. Sylinterit toimivat seuraavassa järjestyksessä - 1, 2, 4, 3. Jos ensimmäinen on TDC-asennossa, voit säätää tai mitata välyksiä 1, 2, 4, 6 venttiilistä. Kun kampiakselia on käännetty 180 astetta, säädä 3, 5, 7, 8 venttiiliä.

0,35–0,4 mm:n rakoja pidetään normaaleina. klotämä on pidettävä mielessä, että ensimmäisessä ja neljännessä sylinterissä rakojen tulisi olla suurempia - 0,3-0,35. Käytäntö osoittaa, että 0,35 mm rako sopii parhaiten kaikille venttiileille. Asiantuntijat sanovat, että raon koko ei todellakaan vaikuta moottoreiden toimintaan ja sen resursseihin.

Kuinka säädellä?

Kun kaikki valmistelutyöt on tehty, sinun on siirryttävä suoraan asennukseen. Ensimmäisen sylinterin mäntä on asetettava TDC-asentoon puristustahdilla. Venttiilit ovat kiinni tässä vaiheessa. He yrittävät laittaa anturin työntimen ja venttiilin väliin. Jos se kulkee hyvin helposti tai päinvastoin, se ei nouse ollenkaan, säätöä tarvitaan. Tätä varten lukkomutteri löysätään ja pidetään kiinni jakoavaimella. Säätöruuvia kiertämällä saavutetaan haluttu välys. Siten UMZ-4216 Gazelle -moottorin venttiilit on säädetty 2., 4. ja 6. elementille. Kun raot on säädetty, älä unohda kiristää lukkomutteria.

Seuraavaksi kampiakselia käännetään 180 astetta ja pääsy 3, 5, 7 ja 8 venttiiliin avautuu. Kun nämä elementit on säädetty, käännä moottoria uudelleen ja tarkista rako rakotulkilla. Tämä varmistaa, että 4216 Gazelle -moottorin venttiilin säätö on oikea.

UMZ-4216 hydraulisilla kompensoijilla

Uskotaan, että hydraulisilla nostimilla varustetuissa moottoreissa ei tarvita venttiilivälyksen säätöä. Mutta tämä ei koske tätä moottoria.

Tässä laitteessa venttiilit eivät koskaan vapaudu, ja ne ovat jatkuvastikiinnitetty. Jotta voit määrittää, mitkä elementit voidaan mukauttaa, tarvitset litteän palkin. Se asennetaan kolmannen ja neljännen venttiilin väliin. Tangon avulla näet rinteen sivuun. Tästä rinteestä voit ymmärtää, jos venttiili on jumissa. Jos tanko on kallistettu neljättä venttiiliä kohti, se heikkenee ja kolmanteen se kiristetään. Tämä osoittaa, että hydraulisilla nostimilla varustetun 4216 Gazelle -moottorin venttiilin säätö alkaa ensimmäisestä sylinteristä. Ensimmäinen, toinen ja neljäs venttiili voidaan säätää.

Säätääksesi ruuvaa ensin mutteri irti. Sitten pulttia ruuvataan auki, kunnes hydraulikompensaattori lakkaa painamasta sitä. Kierrä tuloventtiilin ruuvia yksi kierros ja pakoputken ruuvia kaksi ja puoli kierrosta.

Tällaisen venttiilisäädön jälkeen 4216 Gazelle Business -moottori alkaa toimia paljon hiljaisemmin. Ja itse työstä tulee pehmeämpää. Niille, joiden Gazelle toimii kaasulla, tällainen säätö on yksinkertaisesti välttämätöntä. Mitä tulee kilometrimäärään ja viritystarpeeseen, kaikki täällä on yksilöllistä ja riippuu auton käyttötyylistä. Usein väli on noin 15-20 tuhatta kilometriä. Mutta jos moottori alkoi päästää ominaista kolinaa, venttiilin säätö saattaa olla tarpeen aikaisemmin. Siksi on parempi estää tämä ongelma.

Johtopäätös

Kuten näette, 4216 Gazelle -moottorin venttiilien säätäminen suuttimella tai kaasuttimella ei todellakaan ole kovin monimutkainen toimenpide, jonka tavallinen autoilija voi suorittaa. Tämä auttaa sinua säästämään paljon korjauksissa japolttoaineella edelleen.